Последние новости
30.03.2016
ПОИСК по сайту работает. Для быстрого поиска по странице используйте комбинацию клавиш ctrl+f.
далее »
02.03.2016
В тех.информацию добавили коды ошибок на все двигатели Мерседес с акпп 722,6 и 722.9 -бензин и дизель, на все тормозные системы (ABS , ESP) Мерседес с акпп 722.6 и 722.9, на раздаточную коробку, на рычаги селектора.
далее »
Техническая информация / Коды ошибок АКПП / Коды ошибок АКПП 722.6 W463 Gelandewagen
Электронные коды ошибок и события АКПП 722.6 | Электронные коды ошибок и события АКПП 722.9 I Электронные коды ошибок АКПП 722.6 W463 Gelandewagen
Электронные коды АКПП 722.6 W463 Gelandewagen
Для поиска по таблице используйте комбинацию клавиш: 
| P2000 | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P2001 | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P2002 | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P2003 | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P2004 | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P2005 | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P2006 | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P2007 | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P2008 | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P200A | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P200B | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P200C | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P2013 | Конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS) неисправен |
| P2100 | Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y3 (электромагнитный клапан переключений 1-2 и 4-5) не удалась |
| P2101 | Конструктивный узел Y3/6y3 (электромагнитный клапан переключений 1-2 и 4-5) имеет замыкание на массу |
| P2102 | Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y5 (электромагнитный клапан переключений 2-3) не удалась |
| P2103 | Конструктивный узел Y3/6y5 (электромагнитный клапан переключений 2-3) имеет замыкание на массу |
| P2104 | Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y4 (электромагнитный клапан переключений 3-4) не удалась |
| P2105 | Конструктивный узел Y3/6y4 (электромагнитный клапан переключений 3-4) имеет замыкание на массу |
| P2106 | Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y6 (электромагнитный клапан ШИМ блокировки гидротрансформатора) не удалась |
| P2107 | Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y1 (регулировочный электромагнитный клапан модулирующего давления) не удалась |
| P2108 | Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y2 (регулировочный электромагнитный клапан давления переключения) не удалась |
| P2200 | Неисправен конструктивный узел Y3/6n2 (датчик числа оборотов 2) или питание датчиков имеет Замыкание |
| P2203 | Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6n3 (датчик числа оборотов 3) не удалась |
| P220A | Недостоверный результат сравнения чисел оборотов Y3/6n2 с Y3/6n3 |
| P220B | Слишком высокое число оборотов Y3/6n2 или Y3/6n3 |
| P2220 | Неисправен конструктивный узел Y3/6s1 (контакт блокировки пуска двигателя) или конструктивный узел Y3/6b1 (датчик температуры масла КП) или оба |
| P2221 | Сигнал конструктивного узла Y3/6b1 (датчик температуры масла КП) и (или) Y3/6s1 (контакт блокировки пуска двигателя) недостоверен |
| P2222 | Сигнал конструктивного узла Y3/6b1 (датчик температуры масла КП) и (или) Y3/6s1 (контакт блокировки пуска двигателя) недостоверен |
| P2300 | Связь по CAN с другими установленными в этом а/м блоками управления невозможна. ( Неисправность "Шина ВЫКЛ" (Bus-OFF) ) |
| P2301 | Связь по CAN с другими установленными в этом а/м блоками управления невозможна. ( Неисправность "Шина ВЫКЛ" (Bus-OFF) ) |
| P2500 | КП имеет недопустимое передаточное отношение |
| P2502 | Недостоверная передача или КП буксует |
| P2503 | Результат сравнения передач отрицателен или требуемая передача не достигается |
| P2507 | Повышенное число оборотов Y3/6n2 (датчик числа оборотов 2) |
| P2508 | Повышенное число оборотов Y3/6n3 (датчик числа оборотов 3) |
| P2510 | Муфта блокировки гидротрансформатора вызывает недопустимое закрытие |
| P2511 | Избыточная потребляемая мощность муфты блокировки гидротрансформатора |
| P2512 | Активация муфты блокировки гидротрансформатора невозможна |
| P2560 | Недостоверная передача или КП буксует. (1-ая передача) |
| P2561 | Недостоверная передача или КП буксует. (2-ая передача) |
| P2562 | Недостоверная передача или КП буксует. (3-ая передача) |
| P2563 | Недостоверная передача или КП буксует. (4-ая передача) |
| P2564 | Недостоверная передача или КП буксует. (5-ая передача) |
| P2602 | Электропитание клапанов нарушено |
| P2603 | Электропитание датчиков числа оборотов нарушено |
| P260E | Напряжение питания датчиков слишком мало (пониженное напряжение) |
| P260F | Напряжение питания датчиков слишком велико (повышенное напряжение) |
| Событие P2010 | Блок управления N15/3 (блок управления EGS) не закодирован |
| Событие P2011 | Недопустимая кодировка блока управления N15/3 (блок управления EGS) |
| Событие P2012 | Контрольная сумма версии серийного программного обеспечения конструктивного узла N15/3 (блок управления EGS) отсутствует или не внесена |
| Событие P2109 | Конструктивный узел Y66/1 (блокирующий электромагнит блокировки передачи заднего хода и паркинга) имеет замыкание или нет соединения |
| Событие P2210 | Кодировка рычага селектора КП недействительна |
| Событие P2211 | Рычаг селектора КП находится в промежуточном положении |
| Событие P2212 | Положение рычага селектора КП недостоверно |
| Событие P2310 | Одно или несколько сообщений от блока управления N47 (блок управления систем регулирования тягового усилия) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) |
| Событие P2311 | Одно или несколько сообщений блока управления двигателем недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) |
| Событие P2312 | Одно или несколько сообщений блока управления двигателем недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) |
| Событие P2313 | Одно или несколько сообщений от блока управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) |
| Событие P2314 | Одно или несколько сообщений от блока управления N73 (блок управления EZS) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) |
| Событие P2315 | Одно или несколько сообщений от блока управления A1 (комбинация приборов) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) |
| Событие P2316 | Одно или несколько сообщений от блока управления N19 (блок управления кондиционером) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) |
| Событие P2317 | Одно или несколько сообщений от блока управления N78 (блок управления раздаточной коробки) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) |
| Событие P2318 | Одно или несколько сообщений от блока управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) недоступны на шине CAN. (Ошибка таймаут шины CAN) |
| Событие P2322 | Сообщение по CAN от блок управления N93 (блок управления центрального интерфейса) отсутствует или ошибочно |
| Событие P2330 | Отосланные блоком управления N47 (блок управления систем регулирования тягового усилия) сигналы по CAN неполны |
| Событие P2331 | Отосланные блоком управления Система управления двигателем сигналы по CAN неполны |
| Событие P2332 | Отосланные блоком управления Система управления двигателем сигналы по CAN неполны |
| Событие P2333 | Отосланные блоком управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) сигналы по CAN неполны |
| Событие P2334 | Отосланные блоком управления N73 (блок управления EZS) сигналы по CAN неполны |
| Событие P2335 | Отосланные блоком управления A1 (комбинация приборов) сигналы по CAN неполны |
| Событие P2336 | Сигнал по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) и (или) A1 (комбинация приборов) неверен |
| Событие P2338 | Отосланные блоком управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) сигналы по CAN неполны |
| Событие P233B | Отосланные блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) сигналы по CAN неполны |
| Событие P2400 | Переданный системой регулирования тягового усилия по шине CAN сигнал числа оборотов заднего правого колеса недостоверен |
| Событие P2401 | Переданный системой регулирования тягового усилия по шине CAN сигнал числа оборотов заднего левого колеса недостоверен |
| Событие P2402 | Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал числа оборотов переднего правого колеса недостоверен |
| Событие P2403 | Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал числа оборотов переднего левого колеса недостоверен |
| Событие P2404 | Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал выключателя стоп-сигналов недостоверен |
| Событие P2405 | Переданное блоком управления двигателем через шину CAN значение педали газа недостоверно |
| Событие P2406 | Переданная блоком управления двигателем через шину CAN статическая заданная величина момента недостоверна |
| Событие P2407 | Заданный системой регулирования тягового усилия и отосланный блоком управления двигателем через шину CAN момент двигателя недостоверен |
| Событие P2408 | Переданный блоком управления двигателем через шину CAN максимальный момент двигателя недостоверен |
| Событие P2409 | Переданный блоком управления двигателем через шину CAN максимальный момент двигателя недостоверен |
| Событие P240A | Переданное блоком управления двигателем через шину CAN число оборотов коленвала двигателя недостоверно |
| Событие P240B | Переданное блоком управления двигателем через шину CAN число оборотов коленвала двигателя недостоверно |
| Событие P240C | Переданное блоком управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) по шине CAN положение рычага селектора КП недостоверно |
| Событие P240D | Переданное блоком управления N78 (блок управления раздаточной коробки) через шину CAN текущее положение раздаточной коробки недостоверно |
| Событие P2415 | Отосланные через блок управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) сигналы по CAN клавиш переключения передач на рулевом колесе не были приняты |
| Событие P2418 | Сообщение по CAN от блок управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) отсутствует или ошибочно |
| Событие P2430 | Числа оборотов колёс от системы регулирования тягового усилия недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) |
| Событие P2440 | Неправильное или нарушено сообщение по CAN от блок управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) |
| Событие P2450 | Одно или несколько сообщений от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) |
| Событие P2452 | Вариантное кодирование неверно |
| Событие P2460 | Нарушена связь по CAN с блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) |
| Событие P2520 | Не поступает обратная связь через защиту КП |
| Событие P2600 | Пониженное напряжение электропитания кл. 87 |
| Событие P2601 | Повышенное напряжение электропитания кл. 87 |