Последние новости
30.03.2016
ПОИСК по сайту работает. Для быстрого поиска по странице используйте комбинацию клавиш ctrl+f.
далее »
Техническая информация / Коды ошибок двигателя / Дизель / М 629
M612 | M613 | M628 | M629 | M640 | M642 | M646 | M647 | M648 | M668
Коды ошибок двигателя M629
Электронный блок управления CDI5
Коды ошибок двигателя M629
Электронный блок управления CDI5
629910 629911 629912
Для поиска по таблице используйте комбинацию клавиш: 
| 0105-[1] | Проверить конструктивный узел B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 0105-[2] | Проверить конструктивный узел B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 0105-[4] | Проверить конструктивный узел B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха). Неверный сигнал по CAN |
| 0105-[8] | Проверить конструктивный узел B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха). Атмосферное давление между конструктивным узлом B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха) и конструктивным узлом N3/9 (блок управления CDI) недостоверно. |
| 0110-[1] | Проверить конструктивный узел B17/8 (датчик температуры нагнетаемого воздуха). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 0110-[2] | Проверить конструктивный узел B17/8 (датчик температуры нагнетаемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 0110-[4] | Проверить конструктивный узел B17/8 (датчик температуры нагнетаемого воздуха). Неверный сигнал по CAN |
| 0115-[1] | Проверить конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 0115-[2] | Проверить конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 0115-[4] | Проверить конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости). Неверный сигнал по CAN |
| 0115-[8] | Проверить конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости). Разница температур между конструктивным узлом B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) и конструктивным узлом B1 (датчик температуры масла) недостоверна. |
| 0180-[1] | Проверить конструктивный узел B50 (датчик температуры топлива). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 0180-[2] | Проверить конструктивный узел B50 (датчик температуры топлива). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 0190-[1] | Проверить конструктивный узел B4/6 (датчик давления в рейке). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 0190-[2] | Проверить конструктивный узел B4/6 (датчик давления в рейке). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 0201-[1] | Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). замыкание на плюс |
| 0201-[2] | Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). замыкание на массу |
| 0201-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). замыкание между собой |
| 0201-[8] | Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). Общая неисправность |
| 0202-[1] | Проверить конструктивный узел Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра). замыкание на плюс |
| 0202-[2] | Проверить конструктивный узел Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра). замыкание на массу |
| 0202-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра). замыкание между собой |
| 0202-[8] | Проверить конструктивный узел Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра). Общая неисправность |
| 0203-[1] | Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). замыкание на плюс |
| 0203-[2] | Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). замыкание на массу |
| 0203-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). замыкание между собой |
| 0203-[8] | Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). Общая неисправность |
| 0204-[1] | Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). замыкание на плюс |
| 0204-[2] | Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). замыкание на массу |
| 0204-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). замыкание между собой |
| 0204-[8] | Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). Общая неисправность |
| 0205-[1] | Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). замыкание на плюс |
| 0205-[2] | Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). замыкание на массу |
| 0205-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). замыкание между собой |
| 0205-[8] | Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). Общая неисправность |
| 0206-[1] | Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). замыкание на плюс |
| 0206-[2] | Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). замыкание на массу |
| 0206-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). замыкание между собой |
| 0206-[8] | Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). Общая неисправность |
| 0207-[1] | Проверить конструктивный узел Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра). замыкание на плюс |
| 0207-[2] | Проверить конструктивный узел Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра). замыкание на массу |
| 0207-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра). замыкание между собой |
| 0207-[8] | Проверить конструктивный узел Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра). Общая неисправность |
| 0208-[1] | Проверить конструктивный узел Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра). замыкание на плюс |
| 0208-[2] | Проверить конструктивный узел Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра). замыкание на массу |
| 0208-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра). замыкание между собой |
| 0208-[8] | Проверить конструктивный узел Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра). Общая неисправность |
| 0300-[1] | Распознавание пропусков Количество пропусков слишком велико. |
| 1105-[1] | N3/9 (блок управления CDI) Датчик атмосферного давления Напряжение сигнала слишком велико. |
| 1105-[2] | N3/9 (блок управления CDI) Датчик атмосферного давления Напряжение сигнала слишком мало. |
| 1105-[8] | N3/9 (блок управления CDI) Датчик атмосферного давления Атмосферное давление между конструктивным узлом N3/9 (блок управления CDI) и конструктивным узлом B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха) недостоверно. |
| 1222-[1] | Проверить конструктивный узел Датчик в конструктивном узле B37 (датчик положения педали газа). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 1222-[2] | Проверить конструктивный узел Датчик в конструктивном узле B37 (датчик положения педали газа). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 1222-[8] | Проверить конструктивный узел Датчик в конструктивном узле B37 (датчик положения педали газа). Достоверность Датчик 1/2 |
| 1234-[1] | Проверить конструктивный узел Датчик в конструктивном узле B37 (датчик положения педали газа). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 1234-[2] | Проверить конструктивный узел Датчик в конструктивном узле B37 (датчик положения педали газа). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 1234-[8] | Проверить конструктивный узел Датчик в конструктивном узле B37 (датчик положения педали газа). Достоверность Датчик 2/1 |
| 1480-[1] | Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 1515-[1] | Ограничение макс. скорости движения Число оборотов коленвала двигателя слишком велико. |
| 1515-[4] | Ограничение макс. скорости движения Неверный сигнал |
| 1520-[1] | Проверить конструктивный узел S40/4 (кнопочный выключатель TPM с переменным ограничением скорости). Сообщение CAN от блока управления N73 (блок управления EZS): НЕДОСТОВЕРНО |
| 1520-[2] | Проверить конструктивный узел S40/4 (кнопочный выключатель TPM с переменным ограничением скорости). Были выполнены две функции одновременно. |
| 1610-[1] | Проверить конструктивный узел N10/1 (блок управления SAM с блоком реле и предохранителей со стороны водителя). Реле N10/1kI (реле клеммы 87, двигатель) отключается слишком поздно. |
| 1610-[2] | Проверить конструктивный узел N10/1 (блок управления SAM с блоком реле и предохранителей со стороны водителя). Реле N10/1kI (реле клеммы 87, двигатель) отключается слишком рано. |
| 1610-[4] | Проверить конструктивный узел N10/1 (блок управления SAM с блоком реле и предохранителей со стороны водителя). Реле 'N10/1kI (реле клеммы 87, двигатель)' не переключается. |
| 1611-[1] | Проверить напряжение питания (1) датчиков. Значение слишком велико |
| 1611-[2] | Проверить напряжение питания (1) датчиков. Значение слишком мало |
| 1612-[4] | Проверить сигнал клеммы Клемма 15. Сигнал отсутствует |
| 1612-[8] | Проверить сигнал клеммы Клемма 15. Ошибка достоверности сигнала по CAN или провод аппаратного обеспечения |
| 1617-[1] | НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления Последний процесс чтения или записи был нарушен. |
| 1617-[2] | НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления Последний процесс чтения был нарушен. |
| 1617-[4] | НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления Последний процесс записи был нарушен. |
| 1617-[8] | НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления Было применено предварительно установленное значение. |
| 1630-[1] | Проверить систему 'Иммобилайзер'. Внутренняя ошибка N3/9 (блок управления CDI) |
| 1630-[2] | Проверить систему 'Иммобилайзер'. Нарушение связи между конструктивным узлом N3/9 (блок управления CDI) и N73 (блок управления EZS) |
| 1630-[4] | Проверить систему 'Иммобилайзер'. Использованное значение аутентификации |
| 1630-[8] | Проверить систему 'Иммобилайзер'. Использованный ключ заблокирован. |
| 1636-[1] | Проверить конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором). замыкание в сигнальном проводе |
| 1636-[2] | Проверить конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором). замыкание в сигнальном проводе |
| 1636-[4] | Проверить конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором). обрыв сигнального провода |
| 1636-[8] | Проверить конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 1664-[1] | Проверить конструктивный узел Дополнительный отопитель. замыкание на плюс |
| 1664-[2] | Проверить конструктивный узел Дополнительный отопитель. замыкание на массу |
| 1664-[4] | Проверить конструктивный узел Дополнительный отопитель. Сигнальный провод ПРЕРВАНО |
| 1664-[8] | Проверить конструктивный узел Дополнительный отопитель. Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 1665-[1] | Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. замыкание на плюс |
| 1665-[2] | Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. замыкание на массу |
| 1665-[4] | Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. Сигнальный провод ПРЕРВАНО |
| 1665-[8] | Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 1681-[1] | Сигнал воздушной подушки безопасности Сигнал аварийного выключения двигателя от блока управления воздушными подушками безопасности |
| 1681-[8] | Сигнал воздушной подушки безопасности замыкание на плюс |
| 1705-[4] | Проверить конструктивный узел S40/3 (выключатель педали сцепления). Неверный сигнал по CAN |
| 1705-[8] | Проверить конструктивный узел S40/3 (выключатель педали сцепления). Достоверность |
| 2006-[1] | Проверить датчик Низкое давление топлива. Напряжение слишком велико. |
| 2006-[2] | Проверить датчик Низкое давление топлива. Напряжение слишком мало. |
| 2008-[1] | B4/6 Проверка смещения (Offsettest) датчика давления в рампе Значение выше граничного. |
| 2008-[2] | B4/6 Проверка смещения (Offsettest) датчика давления в рампе Значение ниже граничного. |
| 2009-[1] | Проверить конструктивный узел B76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 2009-[2] | Проверить конструктивный узел B76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). Вода в топливном фильтре. |
| 2009-[4] | Проверить конструктивный узел B76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). Вода в топливном фильтре. |
| 2011-[1] | Проверить конструктивный узел Расходомер воздуха. Значение слишком велико |
| 2011-[2] | Проверить конструктивный узел Расходомер воздуха. Значение слишком мало |
| 2012-[8] | Проверить конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости). Динамическая проверка была недостоверна. |
| 2014-[1] | Проверить конструктивный узел B1 (датчик температуры масла). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2014-[2] | Проверить конструктивный узел B1 (датчик температуры масла). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2014-[4] | Проверить конструктивный узел B1 (датчик температуры масла). Температура масла недостоверна. |
| 2014-[8] | Проверить конструктивный узел B1 (датчик температуры масла). Достоверность |
| 2015-[1] | Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Давление в рампе слишком мало. |
| 2016-[1] | Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Давление в рампе слишком велико. |
| 2016-[2] | Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Сброс давления в режиме ПХХ недостоверен. |
| 2016-[4] | Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Отклонение регулировки в режиме принудительного холостого хода |
| 2016-[8] | Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Отклонение регулировки на холостом ходу |
| 2017-[1] | Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Минимальное давление не было достигнуто. |
| 2017-[2] | Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Давление в рампе слишком мало. |
| 2018-[1] | Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Давление в рампе слишком велико. |
| 2019-[1] | Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Давление в рампе слишком мало. |
| 2019-[2] | Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Давление в рампе для числа оборотов коленвала двигателя слишком мало. |
| 2020-[1] | Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Давление в рампе при регулировании через клапан регулирования давления слишком велико. |
| 2020-[4] | Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Давление в рампе слишком велико. |
| 2021-[1] | Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Минимальное давление не было достигнуто. |
| 2023-[1] | Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления |
| 2024-[1] | Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2024-[2] | Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2025-[1] | Проверить конструктивный узел B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2025-[2] | Проверить конструктивный узел B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2025-[4] | Проверить конструктивный узел B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра). Неверный сигнал по CAN |
| 2025-[8] | Проверить конструктивный узел B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра). Атмосферное давление между конструктивным узлом B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра) и конструктивным узлом N3/9 (блок управления CDI) недостоверно. |
| 2026-[1] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание на плюс |
| 2026-[2] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание на массу |
| 2026-[4] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). обрыв |
| 2026-[8] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Аккумуляторная батарея сильно разряжена/неисправна |
| 2027-[1] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание на плюс |
| 2027-[2] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание на массу |
| 2027-[4] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). обрыв |
| 2028-[1] | Ток прокачки (G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором)) кислородного датчика замыкание на плюс |
| 2028-[2] | Ток прокачки (G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором)) кислородного датчика замыкание на массу |
| 2028-[4] | Ток прокачки (G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором)) кислородного датчика обрыв |
| 2028-[8] | Ток прокачки (G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором)) кислородного датчика Аккумуляторная батарея сильно разряжена/неисправна |
| 2029-[1] | Ток прокачки (G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором)) кислородного датчика замыкание на плюс |
| 2029-[2] | Ток прокачки (G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором)) кислородного датчика замыкание на массу |
| 2029-[4] | Ток прокачки (G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором)) кислородного датчика обрыв |
| 2030-[1] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание на плюс |
| 2030-[2] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание на массу |
| 2030-[4] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). обрыв |
| 2030-[8] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Аккумуляторная батарея сильно разряжена/неисправна |
| 2031-[1] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание на плюс |
| 2031-[2] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание на массу |
| 2031-[4] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). обрыв |
| 2032-[1] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Напряжение зонда слишком велико. |
| 2032-[2] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Напряжение слишком мало. |
| 2032-[4] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Напряжение зонда слишком велико. |
| 2033-[1] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Напряжение зонда слишком велико. |
| 2033-[2] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Напряжение слишком мало. |
| 2033-[4] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Напряжение зонда слишком велико. |
| 2034-[1] | Калибровка G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Значение слишком велико |
| 2034-[2] | Калибровка G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Значение слишком мало |
| 2035-[1] | Калибровка G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Значение слишком велико |
| 2035-[2] | Калибровка G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Значение слишком мало |
| 2036-[1] | Калибровка G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Калибровка Значение слишком велико |
| 2036-[2] | Калибровка G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Калибровка Значение слишком мало |
| 2037-[1] | Калибровка G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Калибровка Значение слишком велико |
| 2037-[2] | Калибровка G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Калибровка Значение слишком мало |
| 2038-[1] | Проверить внутреннее сопротивление конструктивного узла G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Сопротивление слишком велико |
| 2038-[2] | Проверить внутреннее сопротивление конструктивного узла G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Сопротивление слишком мало |
| 2039-[1] | Проверить внутреннее сопротивление конструктивного узла G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Верхняя граница внутреннего сопротивления |
| 2039-[2] | Проверить внутреннее сопротивление конструктивного узла G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Нижняя граница внутреннего сопротивления |
| 2040-[1] | Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Уровень масла Значение выше граничного. |
| 2040-[4] | Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Уровень масла Недействительное значение |
| 2040-[8] | Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Уровень масла Достоверность |
| 2041-[1] | Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Качество масла Значение выше граничного. |
| 2041-[4] | Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Качество масла Недействительное значение |
| 2041-[8] | Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Качество масла Достоверность |
| 2042-[1] | Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Вода в масле (помутнение молочного цвета со слизью) Содержание воды слишком велико. |
| 2043-[1] | Проверить конструктивный узел B6/1 (датчик Холла распредвала). Сигнал отсутствует |
| 2043-[2] | Проверить конструктивный узел B6/1 (датчик Холла распредвала). Неверный сигнал |
| 2045-[1] | Проверить конструктивный узел B70 (датчик Холла коленвала). Сигнал отсутствует |
| 2045-[2] | Проверить конструктивный узел B70 (датчик Холла коленвала). Неверный сигнал |
| 2047-[1] | Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Давление в рампе слишком мало. |
| 2051-[1] | Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Давление в рампе при регулировании через клапан регулирования давления слишком мало. |
| 2052-[1] | Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления |
| 2053-[1] | Контроль температуры ОГ Разница температур между конструктивными узлами B19 (датчик температуры катализатора) и B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика. |
| 2054-[1] | Датчик температуры блока цилиндров Напряжение слишком велико. |
| 2054-[2] | Датчик температуры блока цилиндров Напряжение слишком мало. |
| 2057-[4] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание Подогрев зонда O2 / Ток насоса |
| 2058-[4] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание Подогрев зонда O2 / Ток насоса |
| 2059-[4] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Ток насоса Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2060-[4] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Ток насоса Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2061-[1] | Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Неверный сигнал |
| 2062-[2] | Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Контроль импульсов первого цикла нарушен |
| 2062-[4] | Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Контроль импульсов паузы синхронизации нарушен |
| 2062-[8] | Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Контроль импульсов коэффициента заполнения нарушен |
| 2065-[1] | Проверить конструктивный узел Термоанемометрический расходомер воздуха. Слишком высокое напряжение питания. |
| 2065-[2] | Проверить конструктивный узел Термоанемометрический расходомер воздуха. Напряжение питания слишком мало. |
| 2069-[8] | Проверить конструктивный узел Сажевый фильтр. Достоверность / Рассчитанная температура катализатора |
| 2070-[8] | Проверить конструктивный узел Сажевый фильтр. Достоверность С Датчики температуры |
| 2071-[8] | Контроль: Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Достоверность |
| 2072-[8] | Контроль: Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Достоверность |
| 2073-[2] | Контроль: Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Значение ниже граничного. |
| 2073-[8] | Контроль: Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Достоверность |
| 2074-[2] | Контроль: Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Значение ниже граничного. |
| 2074-[8] | Контроль: Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Достоверность |
| 2075-[8] | Контроль: Проверить конструктивные узлы G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) и G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Значения датчика недостоверны. |
| 2076-[2] | Ток насоса G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Значение ниже граничного. |
| 2077-[2] | Ток насоса G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Значение ниже граничного. |
| 2079-[1] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Дифференциальное давление Значение выше граничного. |
| 2080-[8] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Дифференциальное давление Динамическая ошибка достоверности |
| 2081-[1] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Дифференциальное давление слишком велико. |
| 2081-[2] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Дифференциальное давление слишком мало. |
| 2081-[8] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Ошибка достоверности из-за заблокированного датчика давления |
| 2082-[8] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Ошибка достоверности из-за неисправных соединительных шлангов |
| 2083-[8] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Ошибка достоверности из-за неисправных соединительных шлангов |
| 2084-[1] | Сажевый фильтр Контроль протекания массы воздуха Масса воздуха слишком велика. |
| 2084-[2] | Сажевый фильтр Контроль протекания массы воздуха Масса воздуха слишком мала. |
| 2085-[1] | Сажевый фильтр Постоянная регенерация активна. |
| 2086-[1] | Сажевый фильтр Температура перед сажевым фильтром слишком высока. |
| 2086-[2] | Сажевый фильтр Температура перед сажевым фильтром слишком низка. |
| 2086-[8] | Сажевый фильтр Достоверность |
| 2087-[1] | Проверить конструктивный узел Воздушный фильтр. Загрязнён воздушный фильтр |
| 2087-[8] | Проверить конструктивный узел Воздушный фильтр. |
| 2094-[1] | Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение выше граничного. |
| 2094-[2] | Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение ниже граничного. |
| 2095-[1] | Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение выше граничного. |
| 2095-[2] | Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение ниже граничного. |
| 2096-[1] | Расходомер воздуха (базовое значение) левый Смещение (Offsetdrift) |
| 2096-[2] | Расходомер воздуха (базовое значение) левый Смещение (Offsetdrift) |
| 2097-[1] | Расходомер воздуха (базовое значение) правый Смещение (Offsetdrift) |
| 2097-[2] | Расходомер воздуха (базовое значение) правый Смещение (Offsetdrift) |
| 2098-[1] | Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение выше граничного. |
| 2098-[2] | Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение ниже граничного. |
| 2099-[1] | Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение выше граничного. |
| 2099-[2] | Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение ниже граничного. |
| 2100-[1] | Проверить конструктивный узел M3 (топливный насос). замыкание на плюс |
| 2100-[2] | Проверить конструктивный узел M3 (топливный насос). замыкание на массу |
| 2100-[4] | Проверить конструктивный узел M3 (топливный насос). Сигнальный провод ПРЕРВАНО |
| 2100-[8] | Проверить конструктивный узел M3 (топливный насос). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2104-[1] | Проверить систему 'Управление стартером'. замыкание на плюс |
| 2113-[1] | Распознавание пропусков Цилиндр 1 Количество пропусков слишком велико. |
| 2114-[1] | Распознавание пропусков Цилиндр 2 Количество пропусков слишком велико. |
| 2115-[1] | Распознавание пропусков Цилиндр 3 Количество пропусков слишком велико. |
| 2116-[1] | Распознавание пропусков Цилиндр 4 Количество пропусков слишком велико. |
| 2117-[1] | Распознавание пропусков Цилиндр 5 Количество пропусков слишком велико. |
| 2118-[1] | Распознавание пропусков Цилиндр 6 Количество пропусков слишком велико. |
| 2122-[1] | Цепи отключения двигателя Блок управления N3/9 (блок управления CDI) распознаёт неисправный регулировочный контур. |
| 2122-[2] | Цепи отключения двигателя Блок управления N3/9 (блок управления CDI) распознаёт неисправный регулировочный контур. |
| 2122-[4] | Цепи отключения двигателя Контроль напряжения / Повышенное напряжение |
| 2122-[8] | Цепи отключения двигателя Контроль напряжения / Повышенное напряжение |
| 2123-[1] | Проверить блок форсунок 1. замыкание на плюс |
| 2123-[2] | Проверить блок форсунок 1. замыкание на массу |
| 2123-[4] | Проверить блок форсунок 1. замыкание переключателя блока форсунок |
| 2123-[8] | Проверить блок форсунок 1. Общая неисправность |
| 2124-[1] | Проверить блок форсунок 2. замыкание на плюс |
| 2124-[2] | Проверить блок форсунок 2. замыкание на массу |
| 2124-[4] | Проверить блок форсунок 2. замыкание переключателя блока форсунок |
| 2124-[8] | Проверить блок форсунок 2. Общая неисправность |
| 2133-[1] | Свеча накаливания Цилиндр 1 НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 2133-[2] | Свеча накаливания Цилиндр 1 замыкание на массу |
| 2133-[4] | Свеча накаливания Цилиндр 1 обрыв |
| 2133-[8] | Свеча накаливания Цилиндр 1 Повышенная температура |
| 2134-[1] | Свеча накаливания Цилиндр 2 НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 2134-[2] | Свеча накаливания Цилиндр 2 замыкание на массу |
| 2134-[4] | Свеча накаливания Цилиндр 2 обрыв |
| 2134-[8] | Свеча накаливания Цилиндр 2 Повышенная температура |
| 2135-[1] | Свеча накаливания Цилиндр 3 НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 2135-[2] | Свеча накаливания Цилиндр 3 замыкание на массу |
| 2135-[4] | Свеча накаливания Цилиндр 3 обрыв |
| 2135-[8] | Свеча накаливания Цилиндр 3 Повышенная температура |
| 2136-[1] | Свеча накаливания Цилиндр 4 НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 2136-[2] | Свеча накаливания Цилиндр 4 замыкание на массу |
| 2136-[4] | Свеча накаливания Цилиндр 4 обрыв |
| 2136-[8] | Свеча накаливания Цилиндр 4 Повышенная температура |
| 2137-[1] | Свеча накаливания Цилиндр 5 НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 2137-[2] | Свеча накаливания Цилиндр 5 замыкание на массу |
| 2137-[4] | Свеча накаливания Цилиндр 5 обрыв |
| 2137-[8] | Свеча накаливания Цилиндр 5 Повышенная температура |
| 2138-[1] | Свеча накаливания Цилиндр 6 НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 2138-[2] | Свеча накаливания Цилиндр 6 замыкание на массу |
| 2138-[4] | Свеча накаливания Цилиндр 6 обрыв |
| 2138-[8] | Свеча накаливания Цилиндр 6 Повышенная температура |
| 2139-[1] | Проверить блок форсунок 1. Высокоомное замыкание всего блока форсунок |
| 2139-[2] | Проверить блок форсунок 1. Замыкание |
| 2139-[4] | Проверить блок форсунок 1. Сигнальный провод оборван. |
| 2140-[1] | Проверить блок форсунок 2. Высокоомное замыкание всего блока форсунок |
| 2140-[2] | Проверить блок форсунок 2. Замыкание |
| 2140-[4] | Проверить блок форсунок 2. Сигнальный провод оборван. |
| 2141-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). Сигнальный провод оборван. |
| 2142-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра). Сигнальный провод оборван. |
| 2143-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). Сигнальный провод оборван. |
| 2144-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). Сигнальный провод оборван. |
| 2145-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). Сигнальный провод оборван. |
| 2146-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). Сигнальный провод оборван. |
| 2147-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра). Сигнальный провод оборван. |
| 2148-[4] | Проверить конструктивный узел Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра). Сигнальный провод оборван. |
| 2149-[1] | Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). Значение выше граничного. |
| 2149-[2] | Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). Значение ниже граничного. |
| 2149-[4] | Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). Неверный сигнал |
| 2151-[1] | Y74 (клапан регулирования давления) Аналого-цифровой преобразователь Значение выше граничного. |
| 2151-[2] | Y74 (клапан регулирования давления) Аналого-цифровой преобразователь Значение ниже граничного. |
| 2151-[4] | Y74 (клапан регулирования давления) Аналого-цифровой преобразователь Неверный сигнал |
| 2152-[2] | Проверить систему 'Управление стартером'. замыкание на массу |
| 2153-[4] | Проверить систему 'Управление стартером'. Сигнальный провод оборван. |
| 2153-[8] | Проверить систему 'Управление стартером'. Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2194-[8] | Проверить систему 'Отключение впускного канала'. Заслонка всасываемого воздуха заедает. |
| 2195-[1] | Отопитель Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание на плюс |
| 2195-[2] | Отопитель Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание на массу |
| 2195-[4] | Отопитель Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Сигнальный провод оборван. |
| 2195-[8] | Отопитель Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2196-[1] | Отопитель Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание на плюс |
| 2196-[2] | Отопитель Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание на массу |
| 2196-[4] | Отопитель Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Сигнальный провод оборван. |
| 2196-[8] | Отопитель Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2197-[4] | Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). Сигнальный провод оборван. |
| 2197-[8] | Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2198-[1] | Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). замыкание на плюс |
| 2199-[2] | Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). замыкание на массу |
| 2245-[1] | Проверить конструктивный узел G2 (генератор). замыкание на плюс |
| 2245-[4] | Проверить конструктивный узел G2 (генератор). Коммуникационная ошибка |
| 2246-[1] | Проверить конструктивный узел A1e5 (контрольная лампа заряда/предупредительная лампа генератор). замыкание на плюс |
| 2246-[2] | Проверить конструктивный узел A1e5 (контрольная лампа заряда/предупредительная лампа генератор). замыкание на массу |
| 2246-[4] | Проверить конструктивный узел A1e5 (контрольная лампа заряда/предупредительная лампа генератор). Сигнальный провод оборван. |
| 2246-[8] | Проверить конструктивный узел A1e5 (контрольная лампа заряда/предупредительная лампа генератор). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2247-[1] | Двунаправленный интерфейс драйвера шины замыкание на плюс |
| 2247-[2] | Двунаправленный интерфейс драйвера шины замыкание на массу |
| 2247-[8] | Двунаправленный интерфейс драйвера шины Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2248-[4] | Проверить конструктивный узел G2 (генератор). Электрическая неисправность |
| 2249-[4] | Проверить конструктивный узел G2 (генератор). Механическая неисправность конструктивного узла G2 (генератор) |
| 2250-[4] | Проверить конструктивный узел G2 (генератор). Температура конструктивного узла G2 (генератор) слишком высока. |
| 2257-[1] | Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Реле неисправно. |
| 2257-[2] | Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Напряжение слишком мало. |
| 2257-[4] | Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 2257-[8] | Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Ток ЗАКРЫТО БОЛЬШОЙ |
| 2263-[1] | Сообщение по LIN от конструктивного узла 'Генератор' неверно Неправильное сообщение или таймаут |
| 2264-[1] | Сообщение по LIN от конструктивного узла 'Генератор' неверно Неправильное сообщение или таймаут |
| 2265-[1] | Сообщение по LIN от конструктивного узла 'Термостат' неверно Неправильное сообщение или таймаут |
| 2266-[1] | LIN- Диагностика Ошибка диагностики |
| 2267-[1] | Сообщение по LIN от конструктивного узла 'N14/3 (выходной каскад свечей накаливания)' неверно Неправильное сообщение или таймаут |
| 2268-[1] | Ошибка при отсылке сообщения по LIN Ошибка при отсылке сообщения по LIN |
| 2270-[1] | N14/3 (выходной каскад свечей накаливания) ,Минимум одна из свечей накаливания активируется постоянно. |
| 2270-[2] | N14/3 (выходной каскад свечей накаливания) ,НЕТ Напряжение питания |
| 2270-[4] | N14/3 (выходной каскад свечей накаливания) ,Минимум одна из свечей накаливания не активируется. |
| 2270-[8] | N14/3 (выходной каскад свечей накаливания) ,Повышенная температура |
| 2271-[1] | Проверить сигнал нагрузки генератора. замыкание на плюс |
| 2271-[2] | Проверить сигнал нагрузки генератора. замыкание на массу |
| 2271-[4] | Проверить сигнал нагрузки генератора. Сигнальный провод оборван. |
| 2271-[8] | Проверить сигнал нагрузки генератора. Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2306-[1] | Напряжение питания датчика 2 Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2306-[2] | Напряжение питания датчика 2 Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2319-[1] | Аналого-цифровой преобразователь Опорное напряжение Значение выше граничного. |
| 2319-[2] | Аналого-цифровой преобразователь Опорное напряжение Значение ниже граничного. |
| 2319-[4] | Аналого-цифровой преобразователь Ошибка тестового импульса |
| 2319-[8] | Аналого-цифровой преобразователь НЕИСПРАВНОСТЬ-следствие |
| 2321-[8] | N3/9 (блок управления CDI) Достоверность Watchdog: ошибка выполнения программы |
| 2322-[1] | Дублирующий контроль режима ПХХ Запрос крутящего момента программного обеспечения движения недостоверен |
| 2323-[8] | N3/9 (блок управления CDI) (SPI) Достоверность ,Коммуникационная ошибка |
| 2324-[1] | Блок управления Компонент контроля форсунки Компонент Компонент контроля форсунки: внутренний сброс (Reset), потеря времени или пониженное напряжение |
| 2324-[2] | Блок управления Компонент контроля форсунки Компонент Компонент контроля форсунки: электропитание не защищено предохранителем или ошибка инициализации |
| 2324-[4] | Блок управления Компонент контроля форсунки Тестовый режим |
| 2324-[8] | Блок управления Компонент контроля форсунки Коммуникационная ошибка Ошибка контрольной суммы |
| 2325-[1] | Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Компонент контроля форсунки Внутренняя ошибка |
| 2325-[2] | Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Компонент контроля форсунки Программная ошибка |
| 2325-[4] | Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Компонент контроля форсунки CY33X: YSEL Проверка НЕИСПРАВЕН |
| 2325-[8] | Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Компонент контроля форсунки Компонент Компонент контроля форсунки: ошибка таймаут минимум для 1 цилиндра |
| 2327-[8] | Достоверность B37 (датчик положения педали газа) / Тормозная система Сигнал конструктивного узла B37 (датчик положения педали газа) недостоверен. |
| 2329-[1] | N3/9 (блок управления CDI) (SPI) Ошибка Связь с компонентом CJ940 |
| 2332-[1] | Напряжение питания датчика 3 Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2332-[2] | Напряжение питания датчика 3 Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2333-[4] | Скорость движения для темпомата Скорость колеса НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНО |
| 2338-[1] | Контроль температуры Ускорение с темпоматом было выше допустимого ускорения. |
| 2338-[2] | Контроль температуры Замедление с темпоматом было ниже допустимого замедления. |
| 2339-[1] | Проверить вариантное кодирование. EEPROM: ошибка контрольной суммы |
| 2339-[2] | Проверить вариантное кодирование. Неправильные данные Контрольная сумма |
| 2339-[4] | Проверить вариантное кодирование. Выбор набора данных недействителен |
| 2339-[8] | Проверить вариантное кодирование. Недействительная кодировка |
| 2340-[8] | N3/9 (блок управления CDI) Коррекция объёма впрыскиваемого топлива Достоверность |
| 2342-[4] | N3/9 (блок управления CDI) Менеджер времени работы Прерывания более не учитываются (таймаут). |
| 2342-[8] | N3/9 (блок управления CDI) Менеджер времени работы Внутренние таймеры отклоняются друг от друга. |
| 2343-[1] | Дублирующий контроль режима ПХХ Расчёт числа оборотов в режиме ПХХ |
| 2344-[8] | Распознавание кикдаун Достоверность |
| 2347-[1] | НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления MG закодирована как AG. |
| 2347-[2] | НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления AG закодирована как MG. |
| 2347-[4] | НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления НЕИСПРАВНОСТЬ при записи EEPROM |
| 2347-[8] | НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления Нет приёма CAN во время кодирования |
| 2350-[1] | N3/9 (блок управления CDI) (CJ940) Слишком высокое напряжение питания. |
| 2351-[2] | N3/9 (блок управления CDI) (CJ940) Напряжение питания Закрыто МАЛЫЙ |
| 2352-[1] | Количество Впрыск Ограниченное количество впрысков из-за слишком высокого коэффициента наполнения |
| 2352-[2] | Количество Впрыск Ограниченное количество впрысков из-за слишком небольшого объёма впрыскиваемого топлива |
| 2352-[4] | Количество Впрыск Ограниченное количество впрысков из-за неправильного программного обеспечения |
| 2352-[8] | Количество Впрыск Ограниченное количество впрысков из-за внутренней температуры блока управления |
| 2353-[8] | N3/9 (блок управления CDI) Компонент для кислородного датчика Достоверность |
| 2354-[8] | N3/9 (блок управления CDI) Компонент для кислородного датчика Достоверность |
| 2356-[8] | N3/9 (блок управления CDI) НЕИСПРАВНОСТЬ Recovery |
| 2357-[8] | N3/9 (блок управления CDI) НЕИСПРАВНОСТЬ Recovery |
| 2358-[8] | N3/9 (блок управления CDI) НЕИСПРАВНОСТЬ Recovery |
| 2359-[1] | Проверить систему 'Регулирование давления нагнетаемого воздуха'. Слишком низкое давление нагнетаемого воздуха |
| 2359-[2] | Проверить систему 'Регулирование давления нагнетаемого воздуха'. Давление нагнетаемого воздуха слишком велико. |
| 2360-[4] | N3/9 (блок управления CDI) Ошибка CY37X |
| 2361-[1] | N3/9 (блок управления CDI) Датчик внутренней температуры Напряжение слишком велико. |
| 2361-[2] | N3/9 (блок управления CDI) Датчик внутренней температуры Напряжение слишком мало. |
| 2364-[1] | N3/9 (блок управления CDI) Программирование Память блока управления неисправна. |
| 2364-[2] | N3/9 (блок управления CDI) Программирование Код или данные неверны. |
| 2364-[4] | N3/9 (блок управления CDI) Программирование Ошибка совместимости между кодом и данными |
| 2364-[8] | N3/9 (блок управления CDI) Программирование Общая неисправность |
| 2366-[2] | N3/9 (блок управления CDI) Компонент для кислородного датчика G3/2 (зонд O2 перед катализатором) Напряжение питания СЛИШКОМ НИЗКИЙ |
| 2367-[2] | N3/9 (блок управления CDI) Компонент для кислородного датчика G3/1 (зонд O2 после катализатора) Напряжение питания СЛИШКОМ НИЗКИЙ |
| 2368-[1] | Блок управления Форсунка Цилиндр 1 |
| 2368-[2] | Блок управления Форсунка Цилиндр 2 |
| 2368-[4] | Блок управления Форсунка Цилиндр 3 |
| 2369-[1] | Блок управления Форсунка Цилиндр 4 |
| 2369-[2] | Блок управления Форсунка Цилиндр 5 |
| 2369-[4] | Блок управления Форсунка Цилиндр 6 |
| 2370-[4] | N3/9 (блок управления CDI) Выключатель форсунки Замыкание |
| 2371-[1] | Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: НЕДОСТОВЕРНО, т.к. слишком велико |
| 2371-[2] | Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: НЕДОСТОВЕРНО, т.к. слишком мало |
| 2372-[1] | Регулировка Положение дроссельной заслонки Дроссельная заслонка заедает или ходит туго. |
| 2373-[4] | Выходной каскад форсунок Замыкание |
| 2374-[1] | N99 (блок управления трансформатором DC/DC) Напряжение слишком велико. |
| 2374-[2] | N99 (блок управления трансформатором DC/DC) Напряжение слишком мало. |
| 2375-[1] | N99 (блок управления трансформатором DC/DC) Напряжение слишком велико. |
| 2375-[2] | N99 (блок управления трансформатором DC/DC) Напряжение слишком мало. |
| 2376-[1] | Проверить конструктивный узел N3/9 (блок управления CDI). Активация M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки) Напряжение слишком мало. |
| 2376-[2] | Проверить конструктивный узел N3/9 (блок управления CDI). Активация M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки) |
| 2376-[4] | Проверить конструктивный узел N3/9 (блок управления CDI). Активация M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки) |
| 2376-[8] | Проверить конструктивный узел N3/9 (блок управления CDI). Активация M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки) Повышенная температура |
| 2377-[1] | Проверить систему 'Регулирование рециркуляции ОГ'. Масса воздуха слишком мала. |
| 2377-[2] | Проверить систему 'Регулирование рециркуляции ОГ'. Масса воздуха слишком велика. |
| 2378-[1] | Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе. замыкание на плюс |
| 2378-[2] | Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе. замыкание на массу |
| 2385-[1] | Проверить систему 'Регулирование рециркуляции ОГ'. Масса воздуха слишком мала. |
| 2385-[2] | Проверить систему 'Регулирование рециркуляции ОГ'. Масса воздуха слишком велика. |
| 2386-[8] | N3/9 (блок управления CDI) Исключение: Ошибка |
| 2387-[1] | Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра) |
| 2387-[2] | Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра) |
| 2387-[4] | Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра) |
| 2387-[8] | Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) |
| 2388-[1] | Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) |
| 2388-[2] | Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра) |
| 2388-[4] | Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра) |
| 2388-[8] | Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра) |
| 2389-[1] | Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: НЕДОСТОВЕРНО, т.к. слишком велико |
| 2389-[2] | Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: НЕДОСТОВЕРНО, т.к. слишком мало |
| 2390-[1] | Y76 (топливные форсунки) Было превышено максимально допустимое количество неисправных форсунок. |
| 2500-[4] | Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). Сигнальный провод оборван. |
| 2500-[8] | Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2501-[1] | Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). замыкание на плюс |
| 2502-[2] | Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). замыкание на массу |
| 2503-[1] | Форсунка цилиндра 1 Замыкание |
| 2503-[2] | Форсунка цилиндра 1 замыкание Цилиндр Переключатель режимов |
| 2503-[4] | Форсунка цилиндра 1 замыкание на плюс |
| 2503-[8] | Форсунка цилиндра 1 замыкание на массу |
| 2504-[1] | Форсунка цилиндра 2 Замыкание |
| 2504-[2] | Форсунка цилиндра 2 замыкание Цилиндр Переключатель режимов |
| 2504-[4] | Форсунка цилиндра 2 замыкание на плюс |
| 2504-[8] | Форсунка цилиндра 2 замыкание на массу |
| 2505-[1] | Форсунка цилиндра 3 Замыкание |
| 2505-[2] | Форсунка цилиндра 3 замыкание Цилиндр Переключатель режимов |
| 2505-[4] | Форсунка цилиндра 3 замыкание на плюс |
| 2505-[8] | Форсунка цилиндра 3 замыкание на массу |
| 2506-[1] | Форсунка цилиндра 4 Замыкание |
| 2506-[2] | Форсунка цилиндра 4 замыкание Цилиндр Переключатель режимов |
| 2506-[4] | Форсунка цилиндра 4 замыкание на плюс |
| 2506-[8] | Форсунка цилиндра 4 замыкание на массу |
| 2507-[1] | Форсунка цилиндра 5 Замыкание |
| 2507-[2] | Форсунка цилиндра 5 замыкание Цилиндр Переключатель режимов |
| 2507-[4] | Форсунка цилиндра 5 замыкание на плюс |
| 2507-[8] | Форсунка цилиндра 5 замыкание на массу |
| 2508-[1] | Форсунка цилиндра 6 Замыкание |
| 2508-[2] | Форсунка цилиндра 6 замыкание Цилиндр Переключатель режимов |
| 2508-[4] | Форсунка цилиндра 6 замыкание на плюс |
| 2508-[8] | Форсунка цилиндра 6 замыкание на массу |
| 2509-[1] | Проверить конструктивный узел Дополнительный отопитель. Сигнал нагрузки генератора недостоверен. |
| 2509-[2] | Проверить конструктивный узел Дополнительный отопитель. Сервомотор сообщает о неисправности. |
| 2512-[1] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сервомотор сообщает о неисправности. |
| 2512-[2] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сервомотор сообщает о неисправности Y. |
| 2513-[1] | Проверить конструктивный узел M55 (отключение впускного канала двигателя). Сервомотор сообщает о неисправности. |
| 2513-[2] | Проверить конструктивный узел M55 (отключение впускного канала двигателя). Сервомотор сообщает о неисправности Y. |
| 2514-[1] | Проверить конструктивный узел R39/1 (элемент подогрева трубопровода вентиляции). замыкание на плюс |
| 2514-[2] | Проверить конструктивный узел R39/1 (элемент подогрева трубопровода вентиляции). замыкание на массу |
| 2514-[4] | Проверить конструктивный узел R39/1 (элемент подогрева трубопровода вентиляции). Сигнальный провод оборван. |
| 2514-[8] | Проверить конструктивный узел R39/1 (элемент подогрева трубопровода вентиляции). Повышенная температура блока управления двигателем |
| 2518-[1] | Проверить конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором). Сервомотор сообщает о неисправности. |
| 2518-[2] | Проверить конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором). Сервомотор сообщает о неисправности Y. |
| 2519-[1] | Проверить конструктивный узел M45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). замыкание на плюс |
| 2519-[2] | Проверить конструктивный узел M45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). замыкание на массу |
| 2519-[4] | Проверить конструктивный узел M45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). Сигнальный провод оборван. |
| 2519-[8] | Проверить конструктивный узел M45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2520-[1] | Проверить конструктивный узел R48/1 (термостат). замыкание на плюс |
| 2520-[2] | Проверить конструктивный узел R48/1 (термостат). замыкание на массу |
| 2520-[4] | Проверить конструктивный узел R48/1 (термостат). Сигнальный провод оборван. |
| 2520-[8] | Проверить конструктивный узел R48/1 (термостат). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2521-[8] | Проверить систему 'Управление стартером'. Попытка запуска без активации стартера |
| 2523-[1] | Проверить конструктивный узел M4/2 (электромотор вентилятора охлаждающей жидкости). Сервомотор сообщает о неисправности. |
| 2523-[2] | Проверить конструктивный узел M4/2 (электромотор вентилятора охлаждающей жидкости). Сервомотор сообщает о неисправности Y. |
| 2524-[1] | Проверить конструктивный узел R48/1 (термостат). Сервомотор сообщает о неисправности. |
| 2524-[2] | Проверить конструктивный узел R48/1 (термостат). Сервомотор сообщает о неисправности Y. |
| 2525-[1] | Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. Сервомотор сообщает о неисправности. |
| 2525-[2] | Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. Сервомотор сообщает о неисправности Y. |
| 2529-[1] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). замыкание на плюс |
| 2529-[2] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). замыкание на массу |
| 2529-[4] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сигнальный провод оборван. |
| 2529-[8] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2530-[1] | Проверить конструктивный узел M55 (отключение впускного канала двигателя). замыкание на плюс |
| 2530-[2] | Проверить конструктивный узел M55 (отключение впускного канала двигателя). замыкание на массу |
| 2530-[4] | Проверить конструктивный узел M55 (отключение впускного канала двигателя). Сигнальный провод оборван. |
| 2530-[8] | Проверить конструктивный узел M55 (отключение впускного канала двигателя). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2531-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Верхняя граница диапазона для точки измерения 0 |
| 2531-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Нижняя граница диапазона для точки измерения 0 |
| 2531-[4] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1 |
| 2531-[8] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1 |
| 2532-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Верхняя граница диапазона для точки измерения 0 |
| 2532-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Нижняя граница диапазона для точки измерения 0 |
| 2532-[4] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1 |
| 2532-[8] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1 |
| 2533-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 3 Верхняя граница диапазона для точки измерения 0 |
| 2533-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 3 Нижняя граница диапазона для точки измерения 0 |
| 2533-[4] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 3 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1 |
| 2533-[8] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 3 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1 |
| 2534-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Верхняя граница диапазона для точки измерения 0 |
| 2534-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Нижняя граница диапазона для точки измерения 0 |
| 2534-[4] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1 |
| 2534-[8] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1 |
| 2535-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Верхняя граница диапазона для точки измерения 0 |
| 2535-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Нижняя граница диапазона для точки измерения 0 |
| 2535-[4] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1 |
| 2535-[8] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1 |
| 2536-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 6 Верхняя граница диапазона для точки измерения 0 |
| 2536-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 6 Нижняя граница диапазона для точки измерения 0 |
| 2536-[4] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 6 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1 |
| 2536-[8] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 6 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1 |
| 2537-[1] | Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). замыкание на плюс |
| 2537-[2] | Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). замыкание на массу |
| 2537-[8] | Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Диагностика Ошибка |
| 2538-[2] | Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Управление временем накаливания НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 2538-[4] | Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Коммуникационная ошибка |
| 2538-[8] | Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Повышенная температура блока управления двигателем |
| 2539-[1] | Форсунка цилиндра 7 Замыкание |
| 2539-[2] | Форсунка цилиндра 7 замыкание Цилиндр Переключатель режимов |
| 2539-[4] | Форсунка цилиндра 7 |
| 2539-[8] | Форсунка цилиндра 7 |
| 2540-[1] | Форсунка цилиндра 8 Замыкание |
| 2540-[2] | Форсунка цилиндра 8 замыкание Цилиндр Переключатель режимов |
| 2540-[4] | Форсунка цилиндра 8 |
| 2540-[8] | Форсунка цилиндра 8 |
| 2541-[1] | Свеча накаливания Цилиндр 7 замыкание на плюс |
| 2541-[2] | Свеча накаливания Цилиндр 7 замыкание на массу |
| 2541-[4] | Свеча накаливания Цилиндр 7 обрыв |
| 2542-[1] | Свеча накаливания Цилиндр 8 замыкание на плюс |
| 2542-[2] | Свеча накаливания Цилиндр 8 замыкание на массу |
| 2542-[4] | Свеча накаливания Цилиндр 8 обрыв |
| 2543-[4] | Проверка электропроводки Форсунка Замыкание |
| 2545-[1] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). обрыв провода / замыкание на плюс |
| 2545-[2] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). обрыв провода / замыкание на массу |
| 2546-[8] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Дроссельная заслонка заедает или ходит туго. |
| 2547-[1] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Долговременное отклонение сигнала |
| 2548-[1] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Кратковременное отклонение сигнала |
| 2549-[1] | Контроль форсунок Значение выше граничного. |
| 2549-[2] | Контроль форсунок Значение ниже граничного. |
| 2549-[4] | Контроль форсунок Аналого-цифровой преобразователь НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 2550-[1] | Контроль: Форсунка Напряжение Значение выше граничного. |
| 2550-[2] | Контроль: Форсунка Напряжение Значение ниже граничного. |
| 2550-[4] | Контроль: Форсунка Напряжение Аналого-цифровой преобразователь НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 2551-[1] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). замыкание на плюс |
| 2551-[2] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). замыкание на массу |
| 2551-[4] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). При замыкании: Перегрузка |
| 2552-[1] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). замыкание на плюс |
| 2552-[2] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). замыкание на массу |
| 2552-[4] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сигнальный провод оборван. |
| 2553-[1] | Контроль адаптации среднего значения объёма Достоверность Значение слишком велико |
| 2553-[2] | Контроль адаптации среднего значения объёма Достоверность Значение слишком мало |
| 2553-[8] | Контроль адаптации среднего значения объёма Достоверность |
| 2554-[1] | Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа). замыкание на плюс |
| 2554-[2] | Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа). замыкание на массу |
| 2554-[4] | Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа). Сигнальный провод оборван. |
| 2554-[8] | Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2555-[1] | Проверить конструктивный узел Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа). Сервомотор сообщает о неисправности. |
| 2555-[2] | Проверить конструктивный узел Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа). Сервомотор сообщает о неисправности Y. |
| 2556-[1] | Проверить конструктивный узел Y27/10 (регулятор рециркуляции ОГ справа). замыкание на плюс |
| 2556-[2] | Проверить конструктивный узел Y27/10 (регулятор рециркуляции ОГ справа). замыкание на массу |
| 2556-[4] | Проверить конструктивный узел Y27/10 (регулятор рециркуляции ОГ справа). Сигнальный провод оборван. |
| 2556-[8] | Проверить конструктивный узел Y27/10 (регулятор рециркуляции ОГ справа). Повышенная температура блока управления двигателем |
| 2557-[1] | Проверить конструктивный узел Y27/10 (регулятор рециркуляции ОГ справа). Сервомотор сообщает о неисправности. |
| 2557-[2] | Проверить конструктивный узел Y27/10 (регулятор рециркуляции ОГ справа). Сервомотор сообщает о неисправности Y. |
| 2558-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 7 Обученный диапазон был достигнут сверху. |
| 2558-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 7 Обученный диапазон был достигнут снизу. |
| 2559-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 8 Обученный диапазон был достигнут сверху. |
| 2559-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 8 Обученный диапазон был достигнут снизу. |
| 2560-[1] | Заслонка в выпускной системе замыкание на плюс |
| 2560-[2] | Заслонка в выпускной системе замыкание на массу |
| 2560-[4] | Заслонка в выпускной системе Холостой ход |
| 2560-[8] | Заслонка в выпускной системе Повышенная температура блока управления двигателем |
| 2574-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Обученный диапазон был достигнут сверху. |
| 2574-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Обученный диапазон был достигнут снизу. |
| 2575-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Обученный диапазон был достигнут сверху. |
| 2575-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Обученный диапазон был достигнут снизу. |
| 2576-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 3 Обученный диапазон был достигнут сверху. |
| 2576-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 3 Обученный диапазон был достигнут снизу. |
| 2577-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Обученный диапазон был достигнут сверху. |
| 2577-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Обученный диапазон был достигнут снизу. |
| 2578-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Обученный диапазон был достигнут сверху. |
| 2578-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Обученный диапазон был достигнут снизу. |
| 2579-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 6 Обученный диапазон был достигнут сверху. |
| 2579-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 6 Обученный диапазон был достигнут снизу. |
| 2580-[1] | Контроль форсунок Цилиндр 1 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса. |
| 2580-[2] | Контроль форсунок Цилиндр 1 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса. |
| 2580-[4] | Контроль форсунок Цилиндр 1 Энергетические значения недостоверны. |
| 2580-[8] | Контроль форсунок Цилиндр 1 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала. |
| 2581-[1] | Контроль форсунок Цилиндр 2 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса. |
| 2581-[2] | Контроль форсунок Цилиндр 2 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса. |
| 2581-[4] | Контроль форсунок Цилиндр 2 Энергетические значения недостоверны. |
| 2581-[8] | Контроль форсунок Цилиндр 2 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала. |
| 2582-[1] | Контроль форсунок Цилиндр 3 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса. |
| 2582-[2] | Контроль форсунок Цилиндр 3 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса. |
| 2582-[4] | Контроль форсунок Цилиндр 3 Энергетические значения недостоверны. |
| 2582-[8] | Контроль форсунок Цилиндр 3 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала. |
| 2583-[1] | Контроль форсунок Цилиндр 4 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса. |
| 2583-[2] | Контроль форсунок Цилиндр 4 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса. |
| 2583-[4] | Контроль форсунок Цилиндр 4 Энергетические значения недостоверны. |
| 2583-[8] | Контроль форсунок Цилиндр 4 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала. |
| 2584-[1] | Контроль форсунок Цилиндр 5 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса. |
| 2584-[2] | Контроль форсунок Цилиндр 5 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса. |
| 2584-[4] | Контроль форсунок Цилиндр 5 Энергетические значения недостоверны. |
| 2584-[8] | Контроль форсунок Цилиндр 5 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала. |
| 2585-[1] | Контроль форсунок Цилиндр 6 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса. |
| 2585-[2] | Контроль форсунок Цилиндр 6 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса. |
| 2585-[4] | Контроль форсунок Цилиндр 6 Энергетические значения недостоверны. |
| 2585-[8] | Контроль форсунок Цилиндр 6 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала. |
| 2586-[1] | Контроль форсунок Цилиндр 7 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса. |
| 2586-[2] | Контроль форсунок Цилиндр 7 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса. |
| 2586-[4] | Контроль форсунок Цилиндр 7 Энергетические значения недостоверны. |
| 2586-[8] | Контроль форсунок Цилиндр 7 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала. |
| 2587-[1] | Контроль форсунок Цилиндр 8 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса. |
| 2587-[2] | Контроль форсунок Цилиндр 8 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса. |
| 2587-[4] | Контроль форсунок Цилиндр 8 Энергетические значения недостоверны. |
| 2587-[8] | Контроль форсунок Цилиндр 8 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала. |
| 2588-[1] | Проверить конструктивный узел Y10/1 (клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления). замыкание на плюс |
| 2588-[2] | Проверить конструктивный узел Y10/1 (клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления). замыкание на массу |
| 2588-[4] | Проверить конструктивный узел Y10/1 (клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления). Сигнальный провод оборван. |
| 2588-[8] | Проверить конструктивный узел Y10/1 (клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2589-[1] | Насос гидроусилителя рулевого управления Аналого-цифровой преобразователь Значение выше граничного. |
| 2589-[2] | Насос гидроусилителя рулевого управления Аналого-цифровой преобразователь Значение ниже граничного. |
| 2591-[1] | Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха слева). замыкание на плюс |
| 2591-[2] | Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха слева). замыкание на массу |
| 2591-[4] | Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха слева). Сигнальный провод оборван. |
| 2591-[8] | Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха слева). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2592-[1] | Проверить конструктивный узел Y100 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха слева). Сервомотор сообщает о неисправности. |
| 2592-[2] | Проверить конструктивный узел Y100 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха слева). Сервомотор сообщает о неисправности Y. |
| 2593-[1] | Проверить конструктивный узел M44 (циркуляционный насос охладителя нагнетаемого воздуха). Ток ЗАКРЫТО БОЛЬШОЙ |
| 2593-[2] | Проверить конструктивный узел M44 (циркуляционный насос охладителя нагнетаемого воздуха). Ток СЛИШКОМ МАЛО |
| 2594-[1] | Проверить конструктивный узел Y93 (переключающий клапан заслонки в выпускной системе). замыкание на плюс |
| 2595-[2] | Проверить конструктивный узел Y93 (переключающий клапан заслонки в выпускной системе). замыкание на массу |
| 2596-[4] | Проверить конструктивный узел Y93 (переключающий клапан заслонки в выпускной системе). Сигнальный провод оборван. |
| 2596-[8] | Проверить конструктивный узел Y93 (переключающий клапан заслонки в выпускной системе). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2597-[1] | Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). замыкание на плюс |
| 2597-[2] | Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). замыкание на массу |
| 2597-[4] | Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). Сигнальный провод оборван. |
| 2597-[8] | Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2598-[1] | Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). Сервомотор сообщает о неисправности. |
| 2598-[2] | Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). Сервомотор сообщает о неисправности Y. |
| 2599-[1] | Заслонка в выпускной системе левый замыкание на плюс |
| 2599-[2] | Заслонка в выпускной системе левый замыкание на массу |
| 2599-[4] | Заслонка в выпускной системе левый Сигнальный провод оборван. |
| 2599-[8] | Заслонка в выпускной системе левый Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 2600-[1] | Расходомер воздуха Датчик левый Масса воздуха слишком велика. |
| 2600-[2] | Расходомер воздуха Датчик левый Масса воздуха слишком мала. |
| 2601-[1] | Расходомер воздуха Датчик правый Масса воздуха слишком велика. |
| 2601-[2] | Расходомер воздуха Датчик правый Масса воздуха слишком мала. |
| 2602-[1] | Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком велика. |
| 2602-[2] | Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком мала. |
| 2602-[4] | Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). замыкание или обрыв |
| 2603-[1] | Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком велика. |
| 2603-[2] | Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком мала. |
| 2603-[4] | Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). замыкание или обрыв |
| 2604-[1] | Расходомер воздуха Датчик левый Слишком большой коэффициент заполнения опорного сигнала. |
| 2604-[2] | Расходомер воздуха Датчик левый Слишком малый коэффициент заполнения опорного сигнала. |
| 2604-[4] | Расходомер воздуха Датчик левый Коэффициент заполнения: НЕИСПРАВЕН |
| 2605-[1] | Расходомер воздуха Датчик правый Слишком большой коэффициент заполнения опорного сигнала. |
| 2605-[2] | Расходомер воздуха Датчик правый Слишком малый коэффициент заполнения опорного сигнала. |
| 2605-[4] | Расходомер воздуха Датчик правый Коэффициент заполнения: НЕИСПРАВЕН |
| 2606-[1] | Проверить конструктивные узлы B6/1 (датчик Холла распредвала) и L5 (датчик положения коленчатого вала). Смещение сигнала коленвала и сигнала распредвала |
| 2609-[1] | Контроль температуры катализатора при регенерации сажевого фильтра Температура катализатора не в порядке. |
| 2610-[4] | Контроль: Регенерация NOx Катализатор термически повреждён. |
| 2611-[1] | Контроль: Регенерация NOx Значение лямбда слишком велико. |
| 2612-[2] | Контроль: Регенерация NOx Значение лямбда слишком мало. |
| 2613-[1] | Контроль: Объём SOx Значение лямбда слишком велико. |
| 2614-[1] | Контроль содержания оксида серы катализатора Слишком высокое содержание серы катализатора. |
| 2615-[1] | Контроль содержания оксида серы катализатора Слишком высокое содержание серы катализатора. |
| 2617-[1] | Проверить систему 'Рециркуляция ОГ'. Масса воздуха слишком мала. |
| 2617-[2] | Проверить систему 'Рециркуляция ОГ'. Масса воздуха слишком велика. |
| 2618-[1] | Лямбдарегулирование при регенерации сажевого фильтра Верхняя граница диапазона кислородного датчика перед катализатором |
| 2618-[2] | Лямбдарегулирование при регенерации сажевого фильтра Нижняя граница диапазона кислородного датчика перед катализатором |
| 2619-[1] | Регулирование температуры ОГ при регенерации сажевого фильтра Слишком высокое отклонение температуры |
| 2619-[2] | Регулирование температуры ОГ при регенерации сажевого фильтра Слишком низкое отклонение температуры |
| 2620-[1] | Регулирование давления нагнетаемого воздуха при регенерации сажевого фильтра Давление нагнетаемого воздуха слишком мало. |
| 2620-[2] | Регулирование давления нагнетаемого воздуха при регенерации сажевого фильтра Давление нагнетаемого воздуха слишком велико. |
| 2621-[1] | Содержание пепла сажевого фильтра Диапазон превышен |
| 2621-[2] | Содержание пепла сажевого фильтра Значение выше граничного. |
| 2621-[8] | Содержание пепла сажевого фильтра Достоверность |
| 2622-[2] | Эффективность окисления катализатора Эффективность окисления катализатора меньше чем ожидается. |
| 2625-[8] | Контроль: Температура топлива Датчик Достоверность |
| 2626-[1] | Сажевый фильтр Содержание сажи сажевого фильтра слишком велико для регенерации. |
| 2626-[8] | Сажевый фильтр Содержание сажи сажевого фильтра: значения недостоверны. |
| 2627-[4] | Расходомер воздуха Конструктивные узлы B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) и B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа) неисправны. |
| 2628-[8] | Расходомер воздуха Достоверность |
| 2629-[8] | Температура всасываемого воздуха Датчики Достоверность |
| 2630-[1] | Расходомер воздуха левый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству сверху |
| 2630-[2] | Расходомер воздуха левый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству снизу |
| 2631-[1] | Расходомер воздуха правый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству сверху |
| 2631-[2] | Расходомер воздуха правый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству снизу |
| 2632-[8] | Проверить конструктивный узел Турбонагнетатель. Давление нагнетаемого воздуха слишком велико. |
| 2642-[1] | Увеличение нагрузки генератора при регенерации сажевого фильтра Накаливание: ВКЛ |
| 2644-[1] | Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Значение выше граничного. |
| 2645-[1] | Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Значение выше граничного. |
| 2646-[1] | Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Значение выше граничного. |
| 2647-[1] | Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Значение выше граничного. |
| 2650-[1] | Температура всасываемого воздуха Датчик левый Напряжение слишком велико. |
| 2650-[2] | Температура всасываемого воздуха Датчик левый Напряжение слишком мало. |
| 2651-[1] | Температура всасываемого воздуха Датчик правый Напряжение слишком велико. |
| 2651-[2] | Температура всасываемого воздуха Датчик правый Напряжение слишком мало. |
| 2652-[1] | Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком велика. |
| 2652-[2] | Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком мала. |
| 2653-[1] | Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком велика. |
| 2653-[2] | Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком мала. |
| 2654-[1] | Проверить конструктивный узел B60/2 (датчик противодавления ОГ справа). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2654-[2] | Проверить конструктивный узел B60/2 (датчик противодавления ОГ справа). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2654-[8] | Проверить конструктивный узел B60/2 (датчик противодавления ОГ справа). Достоверность |
| 2655-[0] | Проверить конструктивный узел B16/5 (датчик температуры ОГ катализатора справа). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2655-[1] | Проверить конструктивный узел B16/5 (датчик температуры ОГ катализатора справа). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2655-[2] | Проверить конструктивный узел B16/5 (датчик температуры ОГ катализатора справа). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2656-[1] | Проверить конструктивный узел Датчик температуры ОГ перед сажевым фильтром. СПРАВА Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2656-[2] | Проверить конструктивный узел Датчик температуры ОГ перед сажевым фильтром. СПРАВА Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2657-[1] | Контроль: Расходомер воздуха Разница Закрыто БОЛЬШОЙ |
| 2658-[1] | Проверить конструктивный узел B60/2 (датчик противодавления ОГ справа). Отклонение регулировки - Противодавление ОГ слишком велико. |
| 2658-[2] | Проверить конструктивный узел B60/2 (датчик противодавления ОГ справа). Отклонение регулировки - Противодавление ОГ слишком мало. |
| 2659-[1] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2659-[2] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2659-[8] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Достоверность KL.15 ВКЛ |
| 2660-[1] | Проверить конструктивный узел B16/9 (датчик температуры турбокомпрессора, левого). Значение выше граничного. |
| 2660-[2] | Проверить конструктивный узел B16/9 (датчик температуры турбокомпрессора, левого). Значение ниже граничного. |
| 2661-[8] | Проверить конструктивный узел Датчик температуры ОГ перед турбонагнетателем. Слишком быстрое изменение температуры |
| 2662-[1] | Проверить конструктивный узел Датчик температуры ОГ перед турбонагнетателем. Температура после фазы охлаждения слишком велика. |
| 2663-[8] | Проверить конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости). Динамическая проверка была недостоверна. |
| 2664-[8] | Контроль: G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Сигнал недостоверен |
| 2665-[8] | Контроль: G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Сигнал недостоверен |
| 2666-[1] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Полная нагрузка Ошибка Значение выше граничного. |
| 2666-[2] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Полная нагрузка Ошибка Значение ниже граничного. |
| 2667-[1] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Полная нагрузка Ошибка Значение выше граничного. |
| 2667-[2] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Полная нагрузка Ошибка Значение ниже граничного. |
| 2668-[1] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Перегрузка Ошибка Значение выше граничного. |
| 2668-[2] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Перегрузка Ошибка Значение ниже граничного. |
| 2669-[1] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Перегрузка Ошибка Значение выше граничного. |
| 2669-[2] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Перегрузка Ошибка Значение ниже граничного. |
| 2674-[8] | Контроль: Проверить конструктивные узлы G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) и G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Значения датчика недостоверны. |
| 2675-[8] | Контроль: G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Сигнал НЕДОСТОВЕРНО ВВЕРХ |
| 2676-[8] | Контроль: G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Сигнал НЕДОСТОВЕРНО ВВЕРХ |
| 2677-[2] | Контроль: G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Сигнал слишком низкий |
| 2677-[8] | Контроль: G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Сигнал НЕДОСТОВЕРНО МАЛЫЙ |
| 2678-[2] | Контроль: G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Сигнал слишком низкий |
| 2678-[8] | Контроль: G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Сигнал НЕДОСТОВЕРНО МАЛЫЙ |
| 2679-[4] | Проверить конструктивный узел B76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 2680-[1] | Проверить конструктивный узел B16/4 (датчик температуры ОГ катализатора слева). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2680-[2] | Проверить конструктивный узел B16/4 (датчик температуры ОГ катализатора слева). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2681-[1] | Проверить конструктивный узел B16/4 (датчик температуры ОГ катализатора слева). СЛЕВА Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2681-[2] | Проверить конструктивный узел B16/4 (датчик температуры ОГ катализатора слева). СЛЕВА Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2682-[1] | Проверить конструктивный узел B16/4 (датчик температуры ОГ катализатора слева). Слишком высокое отклонение между действительной и заданной температурой |
| 2683-[0] | Проверить конструктивный узел B16/5 (датчик температуры ОГ катализатора справа). Слишком высокое отклонение между действительной и заданной температурой |
| 2683-[1] | Проверить конструктивный узел B16/5 (датчик температуры ОГ катализатора справа). Слишком высокое отклонение между действительной и заданной температурой |
| 2684-[1] | Проверить конструктивный узел B16/17 (датчик температуры перед сажевым фильтром слева). Слишком высокое отклонение между действительной и заданной температурой |
| 2685-[1] | Проверить конструктивный узел B16/18 (датчик температуры перед сажевым фильтром справа). Слишком высокое отклонение между действительной и заданной температурой |
| 2686-[1] | Контроль температуры ОГ левый Разница температур между конструктивными узлами B19 (датчик температуры катализатора) и B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика. |
| 2687-[1] | Контроль температуры ОГ правый Разница температур между конструктивными узлами B19 (датчик температуры катализатора) и B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика. |
| 2688-[1] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2688-[2] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2688-[8] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Достоверность KL.15 ВКЛ |
| 2689-[1] | Проверить конструктивный узел B60/1 (датчик противодавления ОГ слева). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 2689-[2] | Проверить конструктивный узел B60/1 (датчик противодавления ОГ слева). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 2689-[8] | Проверить конструктивный узел B60/1 (датчик противодавления ОГ слева). Достоверность |
| 2690-[8] | Проверить конструктивный узел B60/1 (датчик противодавления ОГ слева). Достоверность |
| 2691-[8] | Проверить конструктивный узел B60/2 (датчик противодавления ОГ справа). Достоверность |
| 2692-[8] | Проверить конструктивный узел B16/4 (датчик температуры ОГ катализатора слева). Достоверность |
| 2693-[8] | Проверить конструктивный узел B16/5 (датчик температуры ОГ катализатора справа). Достоверность |
| 2694-[8] | Проверить конструктивный узел B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром). Достоверность |
| 2695-[8] | Проверить конструктивный узел B16/18 (датчик температуры перед сажевым фильтром справа). Достоверность |
| 2696-[1] | Проверить конструктивный узел B60/1 (датчик противодавления ОГ слева). Отклонение регулировки - Противодавление ОГ слишком велико. |
| 2696-[2] | Проверить конструктивный узел B60/1 (датчик противодавления ОГ слева). Отклонение регулировки - Противодавление ОГ слишком мало. |
| 2697-[1] | Контроль давления в рампе Достоверность Клапан регулирования давления |
| 2698-[1] | Контроль давления в рампе Давление в рампе слишком мало. |
| 2699-[1] | Контроль давления в рампе Давление в рампе слишком велико. |
| 2818-[1] | Сообщение по LIN от конструктивного узла 'Дополнительный отопитель' Таймаут |
| 2819-[1] | Сообщение по LIN от конструктивного узла 'Водяной насос' Таймаут |
| 2820-[1] | Сообщение по LIN от конструктивного узла 'Жалюзи радиатора' Таймаут |
| 2822-[8] | Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии Достоверность |
| 2825-[1] | Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). EEPROM: ошибка контрольной суммы |
| 2849-[1] | Внутренняя неисправность шлюза при передаче сообщения по CAN с шины данных CAN ходовой части Таймаут |
| 2850-[1] | Внутренняя неисправность шлюза при передаче сообщения по CAN с шины данных CAN силовой передачи Таймаут |
| 2851-[1] | Внутренняя неисправность шлюза из-за системы управления сетью шины данных CAN ходовой части Таймаут |
| 2852-[1] | Внутренняя неисправность шлюза из-за системы управления сетью шины данных CAN силовой передачи Таймаут |
| 2900-[1] | Активация конструктивного узла M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) Блок управления SBC запрашивает сниженную мощность вентилятора при пониженном напряжении в системе. |
| 2906-[1] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра) Значение выше граничного. |
| 2906-[2] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра) Значение ниже граничного. |
| 2907-[1] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра) Значение выше граничного. |
| 2907-[2] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра) Значение ниже граничного. |
| 2908-[1] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра) Значение выше граничного. |
| 2908-[2] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра) Значение ниже граничного. |
| 2909-[1] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) Значение выше граничного. |
| 2909-[2] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) Значение ниже граничного. |
| 2910-[1] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) Значение выше граничного. |
| 2910-[2] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) Значение ниже граничного. |
| 2911-[1] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра) Значение выше граничного. |
| 2911-[2] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра) Значение ниже граничного. |
| 2912-[1] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра) Значение выше граничного. |
| 2912-[2] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра) Значение ниже граничного. |
| 2913-[1] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра) Значение выше граничного. |
| 2913-[2] | Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра) Значение ниже граничного. |
| 2914-[1] | Распознавание пропусков Цилиндр 7 Количество пропусков слишком велико. |
| 2915-[1] | Распознавание пропусков Цилиндр 8 Количество пропусков слишком велико. |
| 2916-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 7 Обученный диапазон был достигнут сверху. |
| 2916-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 7 Обученный диапазон был достигнут снизу. |
| 2917-[1] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 8 Обученный диапазон был достигнут сверху. |
| 2917-[2] | Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 8 Обученный диапазон был достигнут снизу. |
| 2927-[1] | Проверить конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП). замыкание на плюс |
| 2927-[2] | Проверить конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП). замыкание на массу |
| 2927-[4] | Проверить конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП). Холостой ход |
| 2927-[8] | Проверить конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП). Повышенная температура |
| 2928-[1] | Компенсация объёма для левого или правого ряда цилиндров Компенсация объёма слишком велика. |
| 2930-[1] | Отклонение температуры ОГ слева Положительный отклонение имеет повышенное значение. |
| 2930-[2] | Отклонение температуры ОГ слева Отрицательное отклонение имеет пониженное значение. |
| 2931-[1] | Отклонение температуры ОГ справа Положительный отклонение имеет повышенное значение. |
| 2931-[2] | Отклонение температуры ОГ справа Отрицательное отклонение имеет пониженное значение. |
| 2932-[1] | Проверка диапазона регулирования клапана регулирования давления и дозирующего клапана Достоверность |
| 2933-[1] | Проверка диапазона регулирования клапана регулирования давления и дозирующего клапана Давление в рампе слишком мало. |
| 2941-[1] | Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Достоверность |
| 2979-[1] | Y74 (клапан регулирования давления) Верхняя граница диапазона адаптационных значений |
| 2979-[2] | Y74 (клапан регулирования давления) Нижняя граница диапазона адаптационных значений |
| 2987-[8] | Проверить конструктивный узел Y84 (исполнительный механизм жалюзи радиатора). Функционирование недостоверно. |
| 3000-[8] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 3001-[8] | Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). НЕИСПРАВНОСТЬ |
| 3002-[1] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 3002-[2] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 3003-[1] | Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 3003-[2] | Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 3004-[1] | Сажевый фильтр Контроль протекания массы воздуха Ряд 1 Сопротивление потоку слишком велико. |
| 3004-[2] | Сажевый фильтр Контроль протекания массы воздуха Ряд 1 Сопротивление потоку слишком мало. |
| 3005-[1] | Сажевый фильтр Контроль протекания массы воздуха Ряд 2 Сопротивление потоку слишком велико. |
| 3005-[2] | Сажевый фильтр Контроль протекания массы воздуха Ряд 2 Сопротивление потоку слишком мало. |
| 3006-[1] | Противодавление ОГ после сажевого фильтра B28/12 Защита двигателя |
| 3007-[1] | Противодавление ОГ после сажевого фильтра B28/13 Защита двигателя |
| 3008-[1] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Динамическая ошибка достоверности |
| 3009-[1] | Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Неизвестная неисправность |
| 3010-[1] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 3010-[2] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 3010-[8] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Смещение (Offsetdrift) СЛИШКОМ ВЫСОКО |
| 3011-[1] | Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 3011-[2] | Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 3011-[8] | Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Смещение (Offsetdrift) СЛИШКОМ ВЫСОКО |
| 3012-[1] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева) заморожен. |
| 3012-[8] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Достоверность |
| 3013-[0] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). |
| 3013-[8] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Ошибка достоверности из-за неисправных соединительных шлангов |
| 3014-[8] | Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Ошибка достоверности из-за неисправных соединительных шлангов |
| 3015-[8] | Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Ошибка достоверности из-за неисправных соединительных шлангов |
| 3016-[8] | Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Достоверность |
| 3017-[0] | Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком высока. Ряд 1 |
| 3017-[1] | Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком высока. Ряд 1 |
| 3017-[2] | Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком низка. Ряд 1 |
| 3017-[8] | Контроль температуры ОГ Достоверность Ряд 1 |
| 3018-[1] | Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком высока. Ряд 2 |
| 3018-[2] | Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком низка. Ряд 2 |
| 3018-[8] | Контроль температуры ОГ Достоверность Ряд 2 |
| 3019-[8] | Контроль температуры ОГ Достоверность Ряд 1 |
| 3020-[8] | Контроль температуры ОГ Достоверность Ряд 2 |
| 3021-[0] | Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком высока. Ряд 1 |
| 3021-[1] | Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком высока. Ряд 1 |
| 3021-[2] | Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком низка. Ряд 1 |
| 3021-[8] | Контроль температуры ОГ Достоверность Ряд 1 |
| 3022-[1] | Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком высока. Ряд 2 |
| 3022-[2] | Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком низка. Ряд 2 |
| 3022-[8] | Контроль температуры ОГ Достоверность Ряд 2 |
| 3023-[2] | Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 1 Напряжение сигнала слишком велико. |
| 3023-[8] | Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 1 Достоверность |
| 3024-[2] | Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 2 Напряжение сигнала слишком велико. |
| 3024-[8] | Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 2 Достоверность |
| 3050-[1] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Частичная нагрузка Ошибка Значение выше граничного. |
| 3050-[2] | Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Частичная нагрузка Ошибка Значение ниже граничного. |
| 3051-[1] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Частичная нагрузка Ошибка Значение выше граничного. |
| 3051-[2] | Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Частичная нагрузка Ошибка Значение ниже граничного. |
| 3052-[1] | Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 3052-[2] | Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 3052-[4] | Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Ошибка сигнала |
| 3053-[1] | Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 3053-[2] | Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 3053-[4] | Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Ошибка сигнала |
| 3054-[1] | Проверить конструктивный узел B16/10 (датчик температуры турбокомпрессора, правого). Напряжение сигнала слишком велико. |
| 3054-[2] | Проверить конструктивный узел B16/10 (датчик температуры турбокомпрессора, правого). Напряжение сигнала слишком мало. |
| 3055-[8] | Проверить конструктивный узел B16/10 (датчик температуры турбокомпрессора, правого). Слишком быстрое изменение температуры ОГ перед турбонагнетателем |
| 3056-[1] | Проверить конструктивный узел B16/10 (датчик температуры турбокомпрессора, правого). Температура после фазы охлаждения слишком велика. |
| 3057-[8] | Температура ОГ перед турбонагнетателем Достоверность |
| 3058-[1] | Опора двигателя замыкание на плюс |
| 3058-[2] | Опора двигателя замыкание на массу |
| 3058-[4] | Опора двигателя Сигнальный провод оборван. |
| 3058-[8] | Опора двигателя Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI) |
| 3059-[1] | Опора двигателя Сервомотор сообщает о неисправности. |
| 3059-[2] | Опора двигателя Сервомотор сообщает о неисправности Y. |
| 3061-[1] | Проверка достоверности |
| 3061-[2] | Проверка достоверности |
| 3062-[8] | Датчик температуры ОГ перед катализатором Достоверность |
| 3063-[8] | Датчик температуры ОГ после катализатора Достоверность |
| 3083-[1] | Датчики температуры после катализатора слева и катализатора справа НЕИСПРАВНОСТЬ обоих датчиков температуры |
| 3084-[1] | Датчик температуры ОГ перед сажевым фильтром НЕИСПРАВНОСТЬ датчика |
| 3085-[1] | Температура ОГ перед турбонагнетателем левый Температура ОГ слишком высока. |
| 3086-[1] | Температура ОГ перед турбонагнетателем правый Температура ОГ слишком высока. |
| 3088-[1] | Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе. замыкание на плюс |
| 3088-[2] | Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе. замыкание на массу |
| 3089-[1] | Проверить охладитель нагнетаемого воздуха. Значение тока увеличилось выше граничного значения тока. |
| 3089-[2] | Проверить охладитель нагнетаемого воздуха. Значение тока снизилось ниже граничного значения тока. |
| 3091-[1] | Датчик температуры ОГ перед турбонагнетателем СЛЕВА Температура > Граничное значение |
| 3092-[1] | Датчик температуры ОГ перед турбонагнетателем СПРАВА Температура > Граничное значение |
| 3093-[1] | Датчики температуры перед накопительным катализатором NOx левый и правый НЕИСПРАВНОСТЬ обоих датчиков температуры перед накопительным катализатором NOx левого и правого |
| 3094-[1] | Датчики температуры перед сажевым фильтром слева и справа НЕИСПРАВНОСТЬ обоих датчиков температуры перед сажевым фильтром слева и справа |
| 3095-[1] | Датчики температуры до и после накопительного катализатора NOx Левый и правый НЕИСПРАВНОСТЬ всех датчиков температуры перед и после накопительного катализатора NOx левых и правых |
| 3096-[1] | Управление стартером замыкание на плюс |
| 3096-[2] | Управление стартером замыкание на массу |
| 3096-[4] | Управление стартером Сигнальный провод оборван. |
| 3096-[8] | Управление стартером Повышенная температура блока управления двигателем |
| 3116-[1] | Граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) превышается по причине смещения (Offsetdrift). Граничное значение точки нагрузки 1 было превышено. |
| 3117-[1] | Граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа) превышается по причине смещения (Offsetdrift). Граничное значение точки нагрузки 2 было превышено. |
| 3129-[1] | Калибровка нулевого объёма Конструктивный узел Датчик температуры ОГ перед катализатором имеет ошибку достоверности. |
| 3144-[1] | Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 1 Содержание пепла Верхняя граница диапазона |
| 3145-[1] | Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 2 Содержание пепла Верхняя граница диапазона |
| 3146-[1] | Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 1 Содержание пепла Верхняя граница диапазона |
| 3147-[1] | Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 2 Содержание пепла Верхняя граница диапазона |
| 3148-[1] | Коэффициент наполнения сажевого фильтра слишком высок. |
| Событие 0500-[4] | Сигнал скорости движения Проверить сигнал скорости. |
| Событие 0600-[1] | Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF) |
| Событие 1615-[1] | Проверить электропитание. Значение слишком велико |
| Событие 1615-[2] | Проверить электропитание. Значение слишком мало |
| Событие 2013-[1] | Проверить конструктивный узел B14 (датчик температуры указателя температуры наружного воздуха). Напряжение сигнала слишком велико. |
| Событие 2013-[2] | Проверить конструктивный узел B14 (датчик температуры указателя температуры наружного воздуха). Напряжение сигнала слишком мало. |
| Событие 2013-[4] | Проверить конструктивный узел B14 (датчик температуры указателя температуры наружного воздуха). Неверный сигнал по CAN |
| Событие 2201-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято. |
| Событие 2203-[1] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен. |
| Событие 2203-[2] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен. |
| Событие 2203-[4] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен. |
| Событие 2203-[8] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен. |
| Событие 2204-[1] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления EGS недостоверен. |
| Событие 2204-[2] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления EGS недостоверен. |
| Событие 2204-[4] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления EGS недостоверен. |
| Событие 2204-[8] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления EGS недостоверен. |
| Событие 2208-[1] | Сигнал по CAN 'Сигнал торможения' от блока управления N10/8 (блок управления SAM сзади) недостоверен. |
| Событие 2208-[2] | Сигнал по CAN 'Сигнал торможения' от блока управления N10/8 (блок управления SAM сзади) недостоверен. |
| Событие 2209-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято. |
| Событие 2210-[1] | Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято. |
| Событие 2211-[1] | Сообщение по CAN от блока управления EGS не было принято. |
| Событие 2213-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято. |
| Событие 2214-[1] | Неверный сигнал по CAN |
| Событие 2215-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2216-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2217-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 0 |
| Событие 2218-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 1 |
| Событие 2219-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 2 |
| Событие 2220-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 3 |
| Событие 2221-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 4 |
| Событие 2222-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 5 |
| Событие 2223-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 6 |
| Событие 2224-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 7 |
| Событие 2225-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 8 |
| Событие 2226-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 9 |
| Событие 2227-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 10 |
| Событие 2228-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 11 |
| Событие 2229-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 12 |
| Событие 2230-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 13 |
| Событие 2231-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 14 |
| Событие 2232-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 15 |
| Событие 2233-[1] | Сигнал аварийного выключения двигателя от блока управления EGS Заглушить двигатель. |
| Событие 2234-[1] | Количественное регулирование по внешнему сигналу от ESP Управление объёмом физически недостоверно. |
| Событие 2235-[1] | Количественное регулирование по внешнему сигналу от EGS Управление объёмом физически недостоверно. |
| Событие 2236-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2236-[2] | Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2236-[4] | Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2236-[8] | Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2237-[1] | Проверить конструктивный узел A7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия). Активно Запрос увеличения числа оборотов холостого хода |
| Событие 2237-[2] | Проверить конструктивный узел A7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия). Пассивный запрос увеличения числа оборотов холостого хода |
| Событие 2238-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N2/7 (блок управления систем пассивной безопасности) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2239-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2239-[2] | Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2240-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2240-[2] | Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2240-[4] | Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2240-[8] | Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2241-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято. |
| Событие 2242-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2242-[2] | Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2243-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или N73 (блок управления EZS) не было принято. |
| Событие 2244-[1] | Сообщение по CAN от блока управления A1 (комбинация приборов) не было принято. |
| Событие 2252-[1] | Сигнал по CAN 'Поперечное ускорение' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен. |
| Событие 2253-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2253-[4] | Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2254-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято. |
| Событие 2255-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2258-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления EGS по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2258-[2] | Один или несколько отосланных блоком управления EGS по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2259-[1] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N22 (блок-панель управления KLA) недостоверен. |
| Событие 2259-[2] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N22 (блок-панель управления KLA) недостоверен. |
| Событие 2259-[4] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N22 (блок-панель управления KLA) недостоверен. |
| Событие 2260-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления EGS по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2261-[4] | Один или несколько отосланных блоком управления EGS по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2269-[4] | Сигнал по CAN 'Температура наружного воздуха' от блока управления A1 (комбинация приборов) недостоверен. |
| Событие 2273-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N82 (блок управления аккумуляторных батарей) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2273-[4] | Один или несколько отосланных блоком управления N82 (блок управления аккумуляторных батарей) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2274-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2275-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2276-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2276-[2] | Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2277-[1] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен. |
| Событие 2277-[2] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен. |
| Событие 2278-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято. |
| Событие 2279-[1] | Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF) |
| Событие 2280-[1] | Неверный сигнал по CAN |
| Событие 2281-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято. |
| Событие 2282-[1] | Сообщение по CAN от блока управления A13 (блок управления электрическим стояночным тормозом) не было принято. |
| Событие 2283-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N62 (блок управления PTS) не было принято. |
| Событие 2284-[1] | Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято. |
| Событие 2285-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N2/7 (блок управления систем пассивной безопасности) не было принято. |
| Событие 2286-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N82/1 (блок управления бортовой сети) не было принято. |
| Событие 2287-[1] | Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF) |
| Событие 2288-[1] | Сообщение по CAN от блока управления CPC Common Powertrain Controller не было принято. |
| Событие 2289-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято. |
| Событие 2290-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято. |
| Событие 2291-[1] | Сообщение по CAN от блока управления G2 (генератор) не было принято. |
| Событие 2292-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N51 (блок управления AIRMATIC с ADS) или N51/2 (блок управления ABC) не было принято. |
| Событие 2293-[1] | Сообщение по CAN от блока управления EGS не было принято. |
| Событие 2294-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 16 |
| Событие 2295-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 17 |
| Событие 2296-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 18 |
| Событие 2297-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 19 |
| Событие 2298-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 20 |
| Событие 2299-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 21 |
| Событие 2634-[1] | Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака |
| Событие 2635-[1] | Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Слишком высокое отклонение давления в рампе по отношению к протеканию топлива |
| Событие 2636-[1] | Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Слишком низкое давление в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака |
| Событие 2637-[1] | Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака |
| Событие 2638-[1] | Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака |
| Событие 2639-[1] | Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Слишком низкое давление в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака |
| Событие 2640-[1] | Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Измеренное давление по отношению к потреблению тока клапана регулирования давления недостоверно. Образование воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака |
| Событие 2800-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 22 |
| Событие 2801-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 23 |
| Событие 2802-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 24 |
| Событие 2803-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 25 |
| Событие 2804-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 26 |
| Событие 2805-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 27 |
| Событие 2806-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 28 |
| Событие 2807-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 29 |
| Событие 2808-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 30 |
| Событие 2809-[1] | Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 31 |
| Событие 2811-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2811-[2] | Один или несколько отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2812-[1] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления EGS недостоверен. |
| Событие 2812-[2] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления EGS недостоверен. |
| Событие 2813-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2813-[2] | Один или несколько отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2814-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2814-[2] | Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2815-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2815-[2] | Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2815-[4] | Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2815-[8] | Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2816-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления Поперечное ускорение по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2817-[8] | Один или несколько отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2821-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N22 (блок-панель управления KLA) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2821-[2] | Один или несколько отосланных блоком управления N22 (блок-панель управления KLA) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2823-[1] | Сообщение по CAN от блока управления A1 (комбинация приборов) не было принято. |
| Событие 2824-[1] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления A89 (блок управления DTR) недостоверен. |
| Событие 2824-[2] | Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления A89 (блок управления DTR) недостоверен. |
| Событие 2837-[1] | Сообщение по CAN от блока управления N15/7 (блок управления раздаточной коробкой) не было принято. |
| Событие 2838-[1] | Один или несколько отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) по шине CAN сигналов недостоверны. |
| Событие 2839-[8] | Сигнал по CAN 'Пробег' от блока управления A1 (комбинация приборов) недостоверен. |
| Событие 2840-[1] | Сообщение по CAN от блока управления Система активного рулевого управления (ASC) не было принято. |
| Событие 2842-[8] | Сигнал по CAN 'Топливный бак' от блока управления A1 (комбинация приборов) недостоверен. |
| Событие 2845-[4] | Один или несколько отосланных блоком управления EGS по шине CAN сигналов недостоверны. Число оборотов КП недостоверно. |
| Событие 2918-[1] | Проверить конструктивные узлы Y85 (переключающий клапан перепускной заслонки радиатора AGR) и B90 (датчик Холла перепускной заслонки радиатора AGR). Конструктивный узел B90 (датчик Холла перепускной заслонки радиатора AGR) сообщает о состоянии 'Перепускная заслонка закрыта', хотя конструктивный узел Y85 (переключающий клапан перепускной заслонки радиатора AGR) активируется. |
| Событие 2918-[2] | Проверить конструктивные узлы Y85 (переключающий клапан перепускной заслонки радиатора AGR) и B90 (датчик Холла перепускной заслонки радиатора AGR). Конструктивный узел B90 (датчик Холла перепускной заслонки радиатора AGR) сообщает о состоянии 'Перепускная заслонка открыта', хотя конструктивный узел Y85 (переключающий клапан перепускной заслонки радиатора AGR) не активируется. |