Последние новости
30.03.2016

ПОИСК по сайту работает. Для быстрого поиска по странице используйте комбинацию клавиш ctrl+f.

02.03.2016

В тех.информацию добавили коды ошибок на все двигатели Мерседес с акпп 722,6 и 722.9 -бензин и дизель, на все тормозные системы (ABS , ESP) Мерседес с акпп 722.6 и 722.9, на раздаточную коробку, на рычаги селектора.

  • Гидроблоки, электронные платы и компоненты АКПП
  • Запчасти АКПП новые и б/у для Mercedes
  •  
    Kоды ошибок, схемы и другое  (техническая информация)
     
Главная
Карта сайта
Написать нам
АКПП ремонт, продажа, обмен
Техническая информация  /  Коды ошибок двигателя /  Дизель /  М 629

M612   |   M613   |   M628   |   M629   |   M640   |   M642   |   M646   |   M647   |   M648   |   M668

Коды ошибок двигателя M629

Электронный блок управления CDI5

629910 629911 629912
Для поиска по таблице используйте комбинацию клавиш:

0105-[1] Проверить конструктивный узел B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха). Напряжение сигнала слишком велико.
0105-[2] Проверить конструктивный узел B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало.
0105-[4] Проверить конструктивный узел B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха). Неверный сигнал по CAN
0105-[8] Проверить конструктивный узел B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха). Атмосферное давление между конструктивным узлом B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха) и конструктивным узлом N3/9 (блок управления CDI) недостоверно.
0110-[1] Проверить конструктивный узел B17/8 (датчик температуры нагнетаемого воздуха). Напряжение сигнала слишком велико.
0110-[2] Проверить конструктивный узел B17/8 (датчик температуры нагнетаемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало.
0110-[4] Проверить конструктивный узел B17/8 (датчик температуры нагнетаемого воздуха). Неверный сигнал по CAN
0115-[1] Проверить конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости). Напряжение сигнала слишком велико.
0115-[2] Проверить конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости). Напряжение сигнала слишком мало.
0115-[4] Проверить конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости). Неверный сигнал по CAN
0115-[8] Проверить конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости). Разница температур между конструктивным узлом B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) и конструктивным узлом B1 (датчик температуры масла) недостоверна.
0180-[1] Проверить конструктивный узел B50 (датчик температуры топлива). Напряжение сигнала слишком велико.
0180-[2] Проверить конструктивный узел B50 (датчик температуры топлива). Напряжение сигнала слишком мало.
0190-[1] Проверить конструктивный узел B4/6 (датчик давления в рейке). Напряжение сигнала слишком велико.
0190-[2] Проверить конструктивный узел B4/6 (датчик давления в рейке). Напряжение сигнала слишком мало.
0201-[1] Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). замыкание на плюс
0201-[2] Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). замыкание на массу
0201-[4] Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). замыкание между собой
0201-[8] Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). Общая неисправность
0202-[1] Проверить конструктивный узел Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра). замыкание на плюс
0202-[2] Проверить конструктивный узел Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра). замыкание на массу
0202-[4] Проверить конструктивный узел Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра). замыкание между собой
0202-[8] Проверить конструктивный узел Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра). Общая неисправность
0203-[1] Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). замыкание на плюс
0203-[2] Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). замыкание на массу
0203-[4] Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). замыкание между собой
0203-[8] Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). Общая неисправность
0204-[1] Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). замыкание на плюс
0204-[2] Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). замыкание на массу
0204-[4] Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). замыкание между собой
0204-[8] Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). Общая неисправность
0205-[1] Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). замыкание на плюс
0205-[2] Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). замыкание на массу
0205-[4] Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). замыкание между собой
0205-[8] Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). Общая неисправность
0206-[1] Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). замыкание на плюс
0206-[2] Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). замыкание на массу
0206-[4] Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). замыкание между собой
0206-[8] Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). Общая неисправность
0207-[1] Проверить конструктивный узел Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра). замыкание на плюс
0207-[2] Проверить конструктивный узел Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра). замыкание на массу
0207-[4] Проверить конструктивный узел Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра). замыкание между собой
0207-[8] Проверить конструктивный узел Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра). Общая неисправность
0208-[1] Проверить конструктивный узел Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра). замыкание на плюс
0208-[2] Проверить конструктивный узел Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра). замыкание на массу
0208-[4] Проверить конструктивный узел Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра). замыкание между собой
0208-[8] Проверить конструктивный узел Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра). Общая неисправность
0300-[1] Распознавание пропусков Количество пропусков слишком велико.
1105-[1] N3/9 (блок управления CDI) Датчик атмосферного давления Напряжение сигнала слишком велико.
1105-[2] N3/9 (блок управления CDI) Датчик атмосферного давления Напряжение сигнала слишком мало.
1105-[8] N3/9 (блок управления CDI) Датчик атмосферного давления Атмосферное давление между конструктивным узлом N3/9 (блок управления CDI) и конструктивным узлом B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха) недостоверно.
1222-[1] Проверить конструктивный узел Датчик в конструктивном узле B37 (датчик положения педали газа). Напряжение сигнала слишком велико.
1222-[2] Проверить конструктивный узел Датчик в конструктивном узле B37 (датчик положения педали газа). Напряжение сигнала слишком мало.
1222-[8] Проверить конструктивный узел Датчик в конструктивном узле B37 (датчик положения педали газа). Достоверность Датчик 1/2
1234-[1] Проверить конструктивный узел Датчик в конструктивном узле B37 (датчик положения педали газа). Напряжение сигнала слишком велико.
1234-[2] Проверить конструктивный узел Датчик в конструктивном узле B37 (датчик положения педали газа). Напряжение сигнала слишком мало.
1234-[8] Проверить конструктивный узел Датчик в конструктивном узле B37 (датчик положения педали газа). Достоверность Датчик 2/1
1480-[1] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). НЕИСПРАВНОСТЬ
1515-[1] Ограничение макс. скорости движения Число оборотов коленвала двигателя слишком велико.
1515-[4] Ограничение макс. скорости движения Неверный сигнал
1520-[1] Проверить конструктивный узел S40/4 (кнопочный выключатель TPM с переменным ограничением скорости). Сообщение CAN от блока управления N73 (блок управления EZS): НЕДОСТОВЕРНО
1520-[2] Проверить конструктивный узел S40/4 (кнопочный выключатель TPM с переменным ограничением скорости). Были выполнены две функции одновременно.
1610-[1] Проверить конструктивный узел N10/1 (блок управления SAM с блоком реле и предохранителей со стороны водителя). Реле N10/1kI (реле клеммы 87, двигатель) отключается слишком поздно.
1610-[2] Проверить конструктивный узел N10/1 (блок управления SAM с блоком реле и предохранителей со стороны водителя). Реле N10/1kI (реле клеммы 87, двигатель) отключается слишком рано.
1610-[4] Проверить конструктивный узел N10/1 (блок управления SAM с блоком реле и предохранителей со стороны водителя). Реле 'N10/1kI (реле клеммы 87, двигатель)' не переключается.
1611-[1] Проверить напряжение питания (1) датчиков. Значение слишком велико
1611-[2] Проверить напряжение питания (1) датчиков. Значение слишком мало
1612-[4] Проверить сигнал клеммы Клемма 15. Сигнал отсутствует
1612-[8] Проверить сигнал клеммы Клемма 15. Ошибка достоверности сигнала по CAN или провод аппаратного обеспечения
1617-[1] НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления Последний процесс чтения или записи был нарушен.
1617-[2] НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления Последний процесс чтения был нарушен.
1617-[4] НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления Последний процесс записи был нарушен.
1617-[8] НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления Было применено предварительно установленное значение.
1630-[1] Проверить систему 'Иммобилайзер'. Внутренняя ошибка N3/9 (блок управления CDI)
1630-[2] Проверить систему 'Иммобилайзер'. Нарушение связи между конструктивным узлом N3/9 (блок управления CDI) и N73 (блок управления EZS)
1630-[4] Проверить систему 'Иммобилайзер'. Использованное значение аутентификации
1630-[8] Проверить систему 'Иммобилайзер'. Использованный ключ заблокирован.
1636-[1] Проверить конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором). замыкание в сигнальном проводе
1636-[2] Проверить конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором). замыкание в сигнальном проводе
1636-[4] Проверить конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором). обрыв сигнального провода
1636-[8] Проверить конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
1664-[1] Проверить конструктивный узел Дополнительный отопитель. замыкание на плюс
1664-[2] Проверить конструктивный узел Дополнительный отопитель. замыкание на массу
1664-[4] Проверить конструктивный узел Дополнительный отопитель. Сигнальный провод ПРЕРВАНО
1664-[8] Проверить конструктивный узел Дополнительный отопитель. Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
1665-[1] Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. замыкание на плюс
1665-[2] Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. замыкание на массу
1665-[4] Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. Сигнальный провод ПРЕРВАНО
1665-[8] Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
1681-[1] Сигнал воздушной подушки безопасности Сигнал аварийного выключения двигателя от блока управления воздушными подушками безопасности
1681-[8] Сигнал воздушной подушки безопасности замыкание на плюс
1705-[4] Проверить конструктивный узел S40/3 (выключатель педали сцепления). Неверный сигнал по CAN
1705-[8] Проверить конструктивный узел S40/3 (выключатель педали сцепления). Достоверность
2006-[1] Проверить датчик Низкое давление топлива. Напряжение слишком велико.
2006-[2] Проверить датчик Низкое давление топлива. Напряжение слишком мало.
2008-[1] B4/6 Проверка смещения (Offsettest) датчика давления в рампе Значение выше граничного.
2008-[2] B4/6 Проверка смещения (Offsettest) датчика давления в рампе Значение ниже граничного.
2009-[1] Проверить конструктивный узел B76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). НЕИСПРАВНОСТЬ
2009-[2] Проверить конструктивный узел B76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). Вода в топливном фильтре.
2009-[4] Проверить конструктивный узел B76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). Вода в топливном фильтре.
2011-[1] Проверить конструктивный узел Расходомер воздуха. Значение слишком велико
2011-[2] Проверить конструктивный узел Расходомер воздуха. Значение слишком мало
2012-[8] Проверить конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости). Динамическая проверка была недостоверна.
2014-[1] Проверить конструктивный узел B1 (датчик температуры масла). Напряжение сигнала слишком велико.
2014-[2] Проверить конструктивный узел B1 (датчик температуры масла). Напряжение сигнала слишком мало.
2014-[4] Проверить конструктивный узел B1 (датчик температуры масла). Температура масла недостоверна.
2014-[8] Проверить конструктивный узел B1 (датчик температуры масла). Достоверность
2015-[1] Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Давление в рампе слишком мало.
2016-[1] Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Давление в рампе слишком велико.
2016-[2] Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Сброс давления в режиме ПХХ недостоверен.
2016-[4] Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Отклонение регулировки в режиме принудительного холостого хода
2016-[8] Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Отклонение регулировки на холостом ходу
2017-[1] Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Минимальное давление не было достигнуто.
2017-[2] Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Давление в рампе слишком мало.
2018-[1] Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Давление в рампе слишком велико.
2019-[1] Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Давление в рампе слишком мало.
2019-[2] Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Давление в рампе для числа оборотов коленвала двигателя слишком мало.
2020-[1] Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Давление в рампе при регулировании через клапан регулирования давления слишком велико.
2020-[4] Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Давление в рампе слишком велико.
2021-[1] Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Минимальное давление не было достигнуто.
2023-[1] Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления
2024-[1] Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком велико.
2024-[2] Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало.
2025-[1] Проверить конструктивный узел B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра). Напряжение сигнала слишком велико.
2025-[2] Проверить конструктивный узел B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра). Напряжение сигнала слишком мало.
2025-[4] Проверить конструктивный узел B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра). Неверный сигнал по CAN
2025-[8] Проверить конструктивный узел B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра). Атмосферное давление между конструктивным узлом B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра) и конструктивным узлом N3/9 (блок управления CDI) недостоверно.
2026-[1] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание на плюс
2026-[2] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание на массу
2026-[4] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). обрыв
2026-[8] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Аккумуляторная батарея сильно разряжена/неисправна
2027-[1] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание на плюс
2027-[2] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание на массу
2027-[4] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). обрыв
2028-[1] Ток прокачки (G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором)) кислородного датчика замыкание на плюс
2028-[2] Ток прокачки (G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором)) кислородного датчика замыкание на массу
2028-[4] Ток прокачки (G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором)) кислородного датчика обрыв
2028-[8] Ток прокачки (G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором)) кислородного датчика Аккумуляторная батарея сильно разряжена/неисправна
2029-[1] Ток прокачки (G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором)) кислородного датчика замыкание на плюс
2029-[2] Ток прокачки (G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором)) кислородного датчика замыкание на массу
2029-[4] Ток прокачки (G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором)) кислородного датчика обрыв
2030-[1] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание на плюс
2030-[2] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание на массу
2030-[4] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). обрыв
2030-[8] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Аккумуляторная батарея сильно разряжена/неисправна
2031-[1] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание на плюс
2031-[2] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание на массу
2031-[4] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). обрыв
2032-[1] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Напряжение зонда слишком велико.
2032-[2] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Напряжение слишком мало.
2032-[4] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Напряжение зонда слишком велико.
2033-[1] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Напряжение зонда слишком велико.
2033-[2] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Напряжение слишком мало.
2033-[4] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Напряжение зонда слишком велико.
2034-[1] Калибровка G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Значение слишком велико
2034-[2] Калибровка G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Значение слишком мало
2035-[1] Калибровка G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Значение слишком велико
2035-[2] Калибровка G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Значение слишком мало
2036-[1] Калибровка G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Калибровка Значение слишком велико
2036-[2] Калибровка G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Калибровка Значение слишком мало
2037-[1] Калибровка G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Калибровка Значение слишком велико
2037-[2] Калибровка G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Калибровка Значение слишком мало
2038-[1] Проверить внутреннее сопротивление конструктивного узла G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Сопротивление слишком велико
2038-[2] Проверить внутреннее сопротивление конструктивного узла G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Сопротивление слишком мало
2039-[1] Проверить внутреннее сопротивление конструктивного узла G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Верхняя граница внутреннего сопротивления
2039-[2] Проверить внутреннее сопротивление конструктивного узла G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Нижняя граница внутреннего сопротивления
2040-[1] Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Уровень масла Значение выше граничного.
2040-[4] Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Уровень масла Недействительное значение
2040-[8] Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Уровень масла Достоверность
2041-[1] Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Качество масла Значение выше граничного.
2041-[4] Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Качество масла Недействительное значение
2041-[8] Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Качество масла Достоверность
2042-[1] Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Вода в масле (помутнение молочного цвета со слизью) Содержание воды слишком велико.
2043-[1] Проверить конструктивный узел B6/1 (датчик Холла распредвала). Сигнал отсутствует
2043-[2] Проверить конструктивный узел B6/1 (датчик Холла распредвала). Неверный сигнал
2045-[1] Проверить конструктивный узел B70 (датчик Холла коленвала). Сигнал отсутствует
2045-[2] Проверить конструктивный узел B70 (датчик Холла коленвала). Неверный сигнал
2047-[1] Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Давление в рампе слишком мало.
2051-[1] Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Давление в рампе при регулировании через клапан регулирования давления слишком мало.
2052-[1] Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления
2053-[1] Контроль температуры ОГ Разница температур между конструктивными узлами B19 (датчик температуры катализатора) и B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика.
2054-[1] Датчик температуры блока цилиндров Напряжение слишком велико.
2054-[2] Датчик температуры блока цилиндров Напряжение слишком мало.
2057-[4] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание Подогрев зонда O2 / Ток насоса
2058-[4] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание Подогрев зонда O2 / Ток насоса
2059-[4] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Ток насоса Напряжение сигнала слишком велико.
2060-[4] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Ток насоса Напряжение сигнала слишком велико.
2061-[1] Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Неверный сигнал
2062-[2] Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Контроль импульсов первого цикла нарушен
2062-[4] Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Контроль импульсов паузы синхронизации нарушен
2062-[8] Проверить конструктивный узел B40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Контроль импульсов коэффициента заполнения нарушен
2065-[1] Проверить конструктивный узел Термоанемометрический расходомер воздуха. Слишком высокое напряжение питания.
2065-[2] Проверить конструктивный узел Термоанемометрический расходомер воздуха. Напряжение питания слишком мало.
2069-[8] Проверить конструктивный узел Сажевый фильтр. Достоверность / Рассчитанная температура катализатора
2070-[8] Проверить конструктивный узел Сажевый фильтр. Достоверность С Датчики температуры
2071-[8] Контроль: Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Достоверность
2072-[8] Контроль: Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Достоверность
2073-[2] Контроль: Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Значение ниже граничного.
2073-[8] Контроль: Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Достоверность
2074-[2] Контроль: Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Значение ниже граничного.
2074-[8] Контроль: Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Достоверность
2075-[8] Контроль: Проверить конструктивные узлы G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) и G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Значения датчика недостоверны.
2076-[2] Ток насоса G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Значение ниже граничного.
2077-[2] Ток насоса G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Значение ниже граничного.
2079-[1] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Дифференциальное давление Значение выше граничного.
2080-[8] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Дифференциальное давление Динамическая ошибка достоверности
2081-[1] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Дифференциальное давление слишком велико.
2081-[2] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Дифференциальное давление слишком мало.
2081-[8] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Ошибка достоверности из-за заблокированного датчика давления
2082-[8] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Ошибка достоверности из-за неисправных соединительных шлангов
2083-[8] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Ошибка достоверности из-за неисправных соединительных шлангов
2084-[1] Сажевый фильтр Контроль протекания массы воздуха Масса воздуха слишком велика.
2084-[2] Сажевый фильтр Контроль протекания массы воздуха Масса воздуха слишком мала.
2085-[1] Сажевый фильтр Постоянная регенерация активна.
2086-[1] Сажевый фильтр Температура перед сажевым фильтром слишком высока.
2086-[2] Сажевый фильтр Температура перед сажевым фильтром слишком низка.
2086-[8] Сажевый фильтр Достоверность
2087-[1] Проверить конструктивный узел Воздушный фильтр. Загрязнён воздушный фильтр
2087-[8] Проверить конструктивный узел Воздушный фильтр.
2094-[1] Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение выше граничного.
2094-[2] Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение ниже граничного.
2095-[1] Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение выше граничного.
2095-[2] Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение ниже граничного.
2096-[1] Расходомер воздуха (базовое значение) левый Смещение (Offsetdrift)
2096-[2] Расходомер воздуха (базовое значение) левый Смещение (Offsetdrift)
2097-[1] Расходомер воздуха (базовое значение) правый Смещение (Offsetdrift)
2097-[2] Расходомер воздуха (базовое значение) правый Смещение (Offsetdrift)
2098-[1] Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение выше граничного.
2098-[2] Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение ниже граничного.
2099-[1] Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение выше граничного.
2099-[2] Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Значение ниже граничного.
2100-[1] Проверить конструктивный узел M3 (топливный насос). замыкание на плюс
2100-[2] Проверить конструктивный узел M3 (топливный насос). замыкание на массу
2100-[4] Проверить конструктивный узел M3 (топливный насос). Сигнальный провод ПРЕРВАНО
2100-[8] Проверить конструктивный узел M3 (топливный насос). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2104-[1] Проверить систему 'Управление стартером'. замыкание на плюс
2113-[1] Распознавание пропусков Цилиндр 1 Количество пропусков слишком велико.
2114-[1] Распознавание пропусков Цилиндр 2 Количество пропусков слишком велико.
2115-[1] Распознавание пропусков Цилиндр 3 Количество пропусков слишком велико.
2116-[1] Распознавание пропусков Цилиндр 4 Количество пропусков слишком велико.
2117-[1] Распознавание пропусков Цилиндр 5 Количество пропусков слишком велико.
2118-[1] Распознавание пропусков Цилиндр 6 Количество пропусков слишком велико.
2122-[1] Цепи отключения двигателя Блок управления N3/9 (блок управления CDI) распознаёт неисправный регулировочный контур.
2122-[2] Цепи отключения двигателя Блок управления N3/9 (блок управления CDI) распознаёт неисправный регулировочный контур.
2122-[4] Цепи отключения двигателя Контроль напряжения / Повышенное напряжение
2122-[8] Цепи отключения двигателя Контроль напряжения / Повышенное напряжение
2123-[1] Проверить блок форсунок 1. замыкание на плюс
2123-[2] Проверить блок форсунок 1. замыкание на массу
2123-[4] Проверить блок форсунок 1. замыкание переключателя блока форсунок
2123-[8] Проверить блок форсунок 1. Общая неисправность
2124-[1] Проверить блок форсунок 2. замыкание на плюс
2124-[2] Проверить блок форсунок 2. замыкание на массу
2124-[4] Проверить блок форсунок 2. замыкание переключателя блока форсунок
2124-[8] Проверить блок форсунок 2. Общая неисправность
2133-[1] Свеча накаливания Цилиндр 1 НЕИСПРАВНОСТЬ
2133-[2] Свеча накаливания Цилиндр 1 замыкание на массу
2133-[4] Свеча накаливания Цилиндр 1 обрыв
2133-[8] Свеча накаливания Цилиндр 1 Повышенная температура
2134-[1] Свеча накаливания Цилиндр 2 НЕИСПРАВНОСТЬ
2134-[2] Свеча накаливания Цилиндр 2 замыкание на массу
2134-[4] Свеча накаливания Цилиндр 2 обрыв
2134-[8] Свеча накаливания Цилиндр 2 Повышенная температура
2135-[1] Свеча накаливания Цилиндр 3 НЕИСПРАВНОСТЬ
2135-[2] Свеча накаливания Цилиндр 3 замыкание на массу
2135-[4] Свеча накаливания Цилиндр 3 обрыв
2135-[8] Свеча накаливания Цилиндр 3 Повышенная температура
2136-[1] Свеча накаливания Цилиндр 4 НЕИСПРАВНОСТЬ
2136-[2] Свеча накаливания Цилиндр 4 замыкание на массу
2136-[4] Свеча накаливания Цилиндр 4 обрыв
2136-[8] Свеча накаливания Цилиндр 4 Повышенная температура
2137-[1] Свеча накаливания Цилиндр 5 НЕИСПРАВНОСТЬ
2137-[2] Свеча накаливания Цилиндр 5 замыкание на массу
2137-[4] Свеча накаливания Цилиндр 5 обрыв
2137-[8] Свеча накаливания Цилиндр 5 Повышенная температура
2138-[1] Свеча накаливания Цилиндр 6 НЕИСПРАВНОСТЬ
2138-[2] Свеча накаливания Цилиндр 6 замыкание на массу
2138-[4] Свеча накаливания Цилиндр 6 обрыв
2138-[8] Свеча накаливания Цилиндр 6 Повышенная температура
2139-[1] Проверить блок форсунок 1. Высокоомное замыкание всего блока форсунок
2139-[2] Проверить блок форсунок 1. Замыкание
2139-[4] Проверить блок форсунок 1. Сигнальный провод оборван.
2140-[1] Проверить блок форсунок 2. Высокоомное замыкание всего блока форсунок
2140-[2] Проверить блок форсунок 2. Замыкание
2140-[4] Проверить блок форсунок 2. Сигнальный провод оборван.
2141-[4] Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). Сигнальный провод оборван.
2142-[4] Проверить конструктивный узел Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра). Сигнальный провод оборван.
2143-[4] Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). Сигнальный провод оборван.
2144-[4] Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). Сигнальный провод оборван.
2145-[4] Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). Сигнальный провод оборван.
2146-[4] Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). Сигнальный провод оборван.
2147-[4] Проверить конструктивный узел Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра). Сигнальный провод оборван.
2148-[4] Проверить конструктивный узел Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра). Сигнальный провод оборван.
2149-[1] Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). Значение выше граничного.
2149-[2] Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). Значение ниже граничного.
2149-[4] Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). Неверный сигнал
2151-[1] Y74 (клапан регулирования давления) Аналого-цифровой преобразователь Значение выше граничного.
2151-[2] Y74 (клапан регулирования давления) Аналого-цифровой преобразователь Значение ниже граничного.
2151-[4] Y74 (клапан регулирования давления) Аналого-цифровой преобразователь Неверный сигнал
2152-[2] Проверить систему 'Управление стартером'. замыкание на массу
2153-[4] Проверить систему 'Управление стартером'. Сигнальный провод оборван.
2153-[8] Проверить систему 'Управление стартером'. Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2194-[8] Проверить систему 'Отключение впускного канала'. Заслонка всасываемого воздуха заедает.
2195-[1] Отопитель Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание на плюс
2195-[2] Отопитель Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). замыкание на массу
2195-[4] Отопитель Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Сигнальный провод оборван.
2195-[8] Отопитель Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2196-[1] Отопитель Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание на плюс
2196-[2] Отопитель Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). замыкание на массу
2196-[4] Отопитель Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Сигнальный провод оборван.
2196-[8] Отопитель Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2197-[4] Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). Сигнальный провод оборван.
2197-[8] Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2198-[1] Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). замыкание на плюс
2199-[2] Проверить конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан). замыкание на массу
2245-[1] Проверить конструктивный узел G2 (генератор). замыкание на плюс
2245-[4] Проверить конструктивный узел G2 (генератор). Коммуникационная ошибка
2246-[1] Проверить конструктивный узел A1e5 (контрольная лампа заряда/предупредительная лампа генератор). замыкание на плюс
2246-[2] Проверить конструктивный узел A1e5 (контрольная лампа заряда/предупредительная лампа генератор). замыкание на массу
2246-[4] Проверить конструктивный узел A1e5 (контрольная лампа заряда/предупредительная лампа генератор). Сигнальный провод оборван.
2246-[8] Проверить конструктивный узел A1e5 (контрольная лампа заряда/предупредительная лампа генератор). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2247-[1] Двунаправленный интерфейс драйвера шины замыкание на плюс
2247-[2] Двунаправленный интерфейс драйвера шины замыкание на массу
2247-[8] Двунаправленный интерфейс драйвера шины Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2248-[4] Проверить конструктивный узел G2 (генератор). Электрическая неисправность
2249-[4] Проверить конструктивный узел G2 (генератор). Механическая неисправность конструктивного узла G2 (генератор)
2250-[4] Проверить конструктивный узел G2 (генератор). Температура конструктивного узла G2 (генератор) слишком высока.
2257-[1] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Реле неисправно.
2257-[2] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Напряжение слишком мало.
2257-[4] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). НЕИСПРАВНОСТЬ
2257-[8] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Ток ЗАКРЫТО БОЛЬШОЙ
2263-[1] Сообщение по LIN от конструктивного узла 'Генератор' неверно Неправильное сообщение или таймаут
2264-[1] Сообщение по LIN от конструктивного узла 'Генератор' неверно Неправильное сообщение или таймаут
2265-[1] Сообщение по LIN от конструктивного узла 'Термостат' неверно Неправильное сообщение или таймаут
2266-[1] LIN- Диагностика Ошибка диагностики
2267-[1] Сообщение по LIN от конструктивного узла 'N14/3 (выходной каскад свечей накаливания)' неверно Неправильное сообщение или таймаут
2268-[1] Ошибка при отсылке сообщения по LIN Ошибка при отсылке сообщения по LIN
2270-[1] N14/3 (выходной каскад свечей накаливания) ,Минимум одна из свечей накаливания активируется постоянно.
2270-[2] N14/3 (выходной каскад свечей накаливания) ,НЕТ Напряжение питания
2270-[4] N14/3 (выходной каскад свечей накаливания) ,Минимум одна из свечей накаливания не активируется.
2270-[8] N14/3 (выходной каскад свечей накаливания) ,Повышенная температура
2271-[1] Проверить сигнал нагрузки генератора. замыкание на плюс
2271-[2] Проверить сигнал нагрузки генератора. замыкание на массу
2271-[4] Проверить сигнал нагрузки генератора. Сигнальный провод оборван.
2271-[8] Проверить сигнал нагрузки генератора. Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2306-[1] Напряжение питания датчика 2 Напряжение сигнала слишком велико.
2306-[2] Напряжение питания датчика 2 Напряжение сигнала слишком мало.
2319-[1] Аналого-цифровой преобразователь Опорное напряжение Значение выше граничного.
2319-[2] Аналого-цифровой преобразователь Опорное напряжение Значение ниже граничного.
2319-[4] Аналого-цифровой преобразователь Ошибка тестового импульса
2319-[8] Аналого-цифровой преобразователь НЕИСПРАВНОСТЬ-следствие
2321-[8] N3/9 (блок управления CDI) Достоверность Watchdog: ошибка выполнения программы
2322-[1] Дублирующий контроль режима ПХХ Запрос крутящего момента программного обеспечения движения недостоверен
2323-[8] N3/9 (блок управления CDI) (SPI) Достоверность ,Коммуникационная ошибка
2324-[1] Блок управления Компонент контроля форсунки Компонент Компонент контроля форсунки: внутренний сброс (Reset), потеря времени или пониженное напряжение
2324-[2] Блок управления Компонент контроля форсунки Компонент Компонент контроля форсунки: электропитание не защищено предохранителем или ошибка инициализации
2324-[4] Блок управления Компонент контроля форсунки Тестовый режим
2324-[8] Блок управления Компонент контроля форсунки Коммуникационная ошибка Ошибка контрольной суммы
2325-[1] Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Компонент контроля форсунки Внутренняя ошибка
2325-[2] Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Компонент контроля форсунки Программная ошибка
2325-[4] Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Компонент контроля форсунки CY33X: YSEL Проверка НЕИСПРАВЕН
2325-[8] Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Компонент контроля форсунки Компонент Компонент контроля форсунки: ошибка таймаут минимум для 1 цилиндра
2327-[8] Достоверность B37 (датчик положения педали газа) / Тормозная система Сигнал конструктивного узла B37 (датчик положения педали газа) недостоверен.
2329-[1] N3/9 (блок управления CDI) (SPI) Ошибка Связь с компонентом CJ940
2332-[1] Напряжение питания датчика 3 Напряжение сигнала слишком велико.
2332-[2] Напряжение питания датчика 3 Напряжение сигнала слишком мало.
2333-[4] Скорость движения для темпомата Скорость колеса НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНО
2338-[1] Контроль температуры Ускорение с темпоматом было выше допустимого ускорения.
2338-[2] Контроль температуры Замедление с темпоматом было ниже допустимого замедления.
2339-[1] Проверить вариантное кодирование. EEPROM: ошибка контрольной суммы
2339-[2] Проверить вариантное кодирование. Неправильные данные Контрольная сумма
2339-[4] Проверить вариантное кодирование. Выбор набора данных недействителен
2339-[8] Проверить вариантное кодирование. Недействительная кодировка
2340-[8] N3/9 (блок управления CDI) Коррекция объёма впрыскиваемого топлива Достоверность
2342-[4] N3/9 (блок управления CDI) Менеджер времени работы Прерывания более не учитываются (таймаут).
2342-[8] N3/9 (блок управления CDI) Менеджер времени работы Внутренние таймеры отклоняются друг от друга.
2343-[1] Дублирующий контроль режима ПХХ Расчёт числа оборотов в режиме ПХХ
2344-[8] Распознавание кикдаун Достоверность
2347-[1] НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления MG закодирована как AG.
2347-[2] НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления AG закодирована как MG.
2347-[4] НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления НЕИСПРАВНОСТЬ при записи EEPROM
2347-[8] НЕИСПРАВНОСТЬ EEPROM блока управления Нет приёма CAN во время кодирования
2350-[1] N3/9 (блок управления CDI) (CJ940) Слишком высокое напряжение питания.
2351-[2] N3/9 (блок управления CDI) (CJ940) Напряжение питания Закрыто МАЛЫЙ
2352-[1] Количество Впрыск Ограниченное количество впрысков из-за слишком высокого коэффициента наполнения
2352-[2] Количество Впрыск Ограниченное количество впрысков из-за слишком небольшого объёма впрыскиваемого топлива
2352-[4] Количество Впрыск Ограниченное количество впрысков из-за неправильного программного обеспечения
2352-[8] Количество Впрыск Ограниченное количество впрысков из-за внутренней температуры блока управления
2353-[8] N3/9 (блок управления CDI) Компонент для кислородного датчика Достоверность
2354-[8] N3/9 (блок управления CDI) Компонент для кислородного датчика Достоверность
2356-[8] N3/9 (блок управления CDI) НЕИСПРАВНОСТЬ Recovery
2357-[8] N3/9 (блок управления CDI) НЕИСПРАВНОСТЬ Recovery
2358-[8] N3/9 (блок управления CDI) НЕИСПРАВНОСТЬ Recovery
2359-[1] Проверить систему 'Регулирование давления нагнетаемого воздуха'. Слишком низкое давление нагнетаемого воздуха
2359-[2] Проверить систему 'Регулирование давления нагнетаемого воздуха'. Давление нагнетаемого воздуха слишком велико.
2360-[4] N3/9 (блок управления CDI) Ошибка CY37X
2361-[1] N3/9 (блок управления CDI) Датчик внутренней температуры Напряжение слишком велико.
2361-[2] N3/9 (блок управления CDI) Датчик внутренней температуры Напряжение слишком мало.
2364-[1] N3/9 (блок управления CDI) Программирование Память блока управления неисправна.
2364-[2] N3/9 (блок управления CDI) Программирование Код или данные неверны.
2364-[4] N3/9 (блок управления CDI) Программирование Ошибка совместимости между кодом и данными
2364-[8] N3/9 (блок управления CDI) Программирование Общая неисправность
2366-[2] N3/9 (блок управления CDI) Компонент для кислородного датчика G3/2 (зонд O2 перед катализатором) Напряжение питания СЛИШКОМ НИЗКИЙ
2367-[2] N3/9 (блок управления CDI) Компонент для кислородного датчика G3/1 (зонд O2 после катализатора) Напряжение питания СЛИШКОМ НИЗКИЙ
2368-[1] Блок управления Форсунка Цилиндр 1
2368-[2] Блок управления Форсунка Цилиндр 2
2368-[4] Блок управления Форсунка Цилиндр 3
2369-[1] Блок управления Форсунка Цилиндр 4
2369-[2] Блок управления Форсунка Цилиндр 5
2369-[4] Блок управления Форсунка Цилиндр 6
2370-[4] N3/9 (блок управления CDI) Выключатель форсунки Замыкание
2371-[1] Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: НЕДОСТОВЕРНО, т.к. слишком велико
2371-[2] Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: НЕДОСТОВЕРНО, т.к. слишком мало
2372-[1] Регулировка Положение дроссельной заслонки Дроссельная заслонка заедает или ходит туго.
2373-[4] Выходной каскад форсунок Замыкание
2374-[1] N99 (блок управления трансформатором DC/DC) Напряжение слишком велико.
2374-[2] N99 (блок управления трансформатором DC/DC) Напряжение слишком мало.
2375-[1] N99 (блок управления трансформатором DC/DC) Напряжение слишком велико.
2375-[2] N99 (блок управления трансформатором DC/DC) Напряжение слишком мало.
2376-[1] Проверить конструктивный узел N3/9 (блок управления CDI). Активация M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки) Напряжение слишком мало.
2376-[2] Проверить конструктивный узел N3/9 (блок управления CDI). Активация M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки)
2376-[4] Проверить конструктивный узел N3/9 (блок управления CDI). Активация M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки)
2376-[8] Проверить конструктивный узел N3/9 (блок управления CDI). Активация M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки) Повышенная температура
2377-[1] Проверить систему 'Регулирование рециркуляции ОГ'. Масса воздуха слишком мала.
2377-[2] Проверить систему 'Регулирование рециркуляции ОГ'. Масса воздуха слишком велика.
2378-[1] Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе. замыкание на плюс
2378-[2] Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе. замыкание на массу
2385-[1] Проверить систему 'Регулирование рециркуляции ОГ'. Масса воздуха слишком мала.
2385-[2] Проверить систему 'Регулирование рециркуляции ОГ'. Масса воздуха слишком велика.
2386-[8] N3/9 (блок управления CDI) Исключение: Ошибка
2387-[1] Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра)
2387-[2] Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра)
2387-[4] Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра)
2387-[8] Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра)
2388-[1] Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра)
2388-[2] Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра)
2388-[4] Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра)
2388-[8] Блок управления N3/9 (блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра)
2389-[1] Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: НЕДОСТОВЕРНО, т.к. слишком велико
2389-[2] Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: НЕДОСТОВЕРНО, т.к. слишком мало
2390-[1] Y76 (топливные форсунки) Было превышено максимально допустимое количество неисправных форсунок.
2500-[4] Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). Сигнальный провод оборван.
2500-[8] Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2501-[1] Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). замыкание на плюс
2502-[2] Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). замыкание на массу
2503-[1] Форсунка цилиндра 1 Замыкание
2503-[2] Форсунка цилиндра 1 замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2503-[4] Форсунка цилиндра 1 замыкание на плюс
2503-[8] Форсунка цилиндра 1 замыкание на массу
2504-[1] Форсунка цилиндра 2 Замыкание
2504-[2] Форсунка цилиндра 2 замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2504-[4] Форсунка цилиндра 2 замыкание на плюс
2504-[8] Форсунка цилиндра 2 замыкание на массу
2505-[1] Форсунка цилиндра 3 Замыкание
2505-[2] Форсунка цилиндра 3 замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2505-[4] Форсунка цилиндра 3 замыкание на плюс
2505-[8] Форсунка цилиндра 3 замыкание на массу
2506-[1] Форсунка цилиндра 4 Замыкание
2506-[2] Форсунка цилиндра 4 замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2506-[4] Форсунка цилиндра 4 замыкание на плюс
2506-[8] Форсунка цилиндра 4 замыкание на массу
2507-[1] Форсунка цилиндра 5 Замыкание
2507-[2] Форсунка цилиндра 5 замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2507-[4] Форсунка цилиндра 5 замыкание на плюс
2507-[8] Форсунка цилиндра 5 замыкание на массу
2508-[1] Форсунка цилиндра 6 Замыкание
2508-[2] Форсунка цилиндра 6 замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2508-[4] Форсунка цилиндра 6 замыкание на плюс
2508-[8] Форсунка цилиндра 6 замыкание на массу
2509-[1] Проверить конструктивный узел Дополнительный отопитель. Сигнал нагрузки генератора недостоверен.
2509-[2] Проверить конструктивный узел Дополнительный отопитель. Сервомотор сообщает о неисправности.
2512-[1] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сервомотор сообщает о неисправности.
2512-[2] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2513-[1] Проверить конструктивный узел M55 (отключение впускного канала двигателя). Сервомотор сообщает о неисправности.
2513-[2] Проверить конструктивный узел M55 (отключение впускного канала двигателя). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2514-[1] Проверить конструктивный узел R39/1 (элемент подогрева трубопровода вентиляции). замыкание на плюс
2514-[2] Проверить конструктивный узел R39/1 (элемент подогрева трубопровода вентиляции). замыкание на массу
2514-[4] Проверить конструктивный узел R39/1 (элемент подогрева трубопровода вентиляции). Сигнальный провод оборван.
2514-[8] Проверить конструктивный узел R39/1 (элемент подогрева трубопровода вентиляции). Повышенная температура блока управления двигателем
2518-[1] Проверить конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором). Сервомотор сообщает о неисправности.
2518-[2] Проверить конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2519-[1] Проверить конструктивный узел M45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). замыкание на плюс
2519-[2] Проверить конструктивный узел M45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). замыкание на массу
2519-[4] Проверить конструктивный узел M45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). Сигнальный провод оборван.
2519-[8] Проверить конструктивный узел M45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2520-[1] Проверить конструктивный узел R48/1 (термостат). замыкание на плюс
2520-[2] Проверить конструктивный узел R48/1 (термостат). замыкание на массу
2520-[4] Проверить конструктивный узел R48/1 (термостат). Сигнальный провод оборван.
2520-[8] Проверить конструктивный узел R48/1 (термостат). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2521-[8] Проверить систему 'Управление стартером'. Попытка запуска без активации стартера
2523-[1] Проверить конструктивный узел M4/2 (электромотор вентилятора охлаждающей жидкости). Сервомотор сообщает о неисправности.
2523-[2] Проверить конструктивный узел M4/2 (электромотор вентилятора охлаждающей жидкости). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2524-[1] Проверить конструктивный узел R48/1 (термостат). Сервомотор сообщает о неисправности.
2524-[2] Проверить конструктивный узел R48/1 (термостат). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2525-[1] Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. Сервомотор сообщает о неисправности.
2525-[2] Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2529-[1] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). замыкание на плюс
2529-[2] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). замыкание на массу
2529-[4] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сигнальный провод оборван.
2529-[8] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2530-[1] Проверить конструктивный узел M55 (отключение впускного канала двигателя). замыкание на плюс
2530-[2] Проверить конструктивный узел M55 (отключение впускного канала двигателя). замыкание на массу
2530-[4] Проверить конструктивный узел M55 (отключение впускного канала двигателя). Сигнальный провод оборван.
2530-[8] Проверить конструктивный узел M55 (отключение впускного канала двигателя). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2531-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Верхняя граница диапазона для точки измерения 0
2531-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Нижняя граница диапазона для точки измерения 0
2531-[4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2531-[8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2532-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Верхняя граница диапазона для точки измерения 0
2532-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Нижняя граница диапазона для точки измерения 0
2532-[4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2532-[8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2533-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 3 Верхняя граница диапазона для точки измерения 0
2533-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 3 Нижняя граница диапазона для точки измерения 0
2533-[4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 3 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2533-[8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 3 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2534-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Верхняя граница диапазона для точки измерения 0
2534-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Нижняя граница диапазона для точки измерения 0
2534-[4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2534-[8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2535-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Верхняя граница диапазона для точки измерения 0
2535-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Нижняя граница диапазона для точки измерения 0
2535-[4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2535-[8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2536-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 6 Верхняя граница диапазона для точки измерения 0
2536-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 6 Нижняя граница диапазона для точки измерения 0
2536-[4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 6 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2536-[8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 6 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2537-[1] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). замыкание на плюс
2537-[2] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). замыкание на массу
2537-[8] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Диагностика Ошибка
2538-[2] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Управление временем накаливания НЕИСПРАВНОСТЬ
2538-[4] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Коммуникационная ошибка
2538-[8] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Повышенная температура блока управления двигателем
2539-[1] Форсунка цилиндра 7 Замыкание
2539-[2] Форсунка цилиндра 7 замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2539-[4] Форсунка цилиндра 7
2539-[8] Форсунка цилиндра 7
2540-[1] Форсунка цилиндра 8 Замыкание
2540-[2] Форсунка цилиндра 8 замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2540-[4] Форсунка цилиндра 8
2540-[8] Форсунка цилиндра 8
2541-[1] Свеча накаливания Цилиндр 7 замыкание на плюс
2541-[2] Свеча накаливания Цилиндр 7 замыкание на массу
2541-[4] Свеча накаливания Цилиндр 7 обрыв
2542-[1] Свеча накаливания Цилиндр 8 замыкание на плюс
2542-[2] Свеча накаливания Цилиндр 8 замыкание на массу
2542-[4] Свеча накаливания Цилиндр 8 обрыв
2543-[4] Проверка электропроводки Форсунка Замыкание
2545-[1] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). обрыв провода / замыкание на плюс
2545-[2] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). обрыв провода / замыкание на массу
2546-[8] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Дроссельная заслонка заедает или ходит туго.
2547-[1] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Долговременное отклонение сигнала
2548-[1] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Кратковременное отклонение сигнала
2549-[1] Контроль форсунок Значение выше граничного.
2549-[2] Контроль форсунок Значение ниже граничного.
2549-[4] Контроль форсунок Аналого-цифровой преобразователь НЕИСПРАВНОСТЬ
2550-[1] Контроль: Форсунка Напряжение Значение выше граничного.
2550-[2] Контроль: Форсунка Напряжение Значение ниже граничного.
2550-[4] Контроль: Форсунка Напряжение Аналого-цифровой преобразователь НЕИСПРАВНОСТЬ
2551-[1] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). замыкание на плюс
2551-[2] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). замыкание на массу
2551-[4] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). При замыкании: Перегрузка
2552-[1] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). замыкание на плюс
2552-[2] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). замыкание на массу
2552-[4] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сигнальный провод оборван.
2553-[1] Контроль адаптации среднего значения объёма Достоверность Значение слишком велико
2553-[2] Контроль адаптации среднего значения объёма Достоверность Значение слишком мало
2553-[8] Контроль адаптации среднего значения объёма Достоверность
2554-[1] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа). замыкание на плюс
2554-[2] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа). замыкание на массу
2554-[4] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа). Сигнальный провод оборван.
2554-[8] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2555-[1] Проверить конструктивный узел Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа). Сервомотор сообщает о неисправности.
2555-[2] Проверить конструктивный узел Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2556-[1] Проверить конструктивный узел Y27/10 (регулятор рециркуляции ОГ справа). замыкание на плюс
2556-[2] Проверить конструктивный узел Y27/10 (регулятор рециркуляции ОГ справа). замыкание на массу
2556-[4] Проверить конструктивный узел Y27/10 (регулятор рециркуляции ОГ справа). Сигнальный провод оборван.
2556-[8] Проверить конструктивный узел Y27/10 (регулятор рециркуляции ОГ справа). Повышенная температура блока управления двигателем
2557-[1] Проверить конструктивный узел Y27/10 (регулятор рециркуляции ОГ справа). Сервомотор сообщает о неисправности.
2557-[2] Проверить конструктивный узел Y27/10 (регулятор рециркуляции ОГ справа). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2558-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 7 Обученный диапазон был достигнут сверху.
2558-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 7 Обученный диапазон был достигнут снизу.
2559-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 8 Обученный диапазон был достигнут сверху.
2559-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 8 Обученный диапазон был достигнут снизу.
2560-[1] Заслонка в выпускной системе замыкание на плюс
2560-[2] Заслонка в выпускной системе замыкание на массу
2560-[4] Заслонка в выпускной системе Холостой ход
2560-[8] Заслонка в выпускной системе Повышенная температура блока управления двигателем
2574-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Обученный диапазон был достигнут сверху.
2574-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Обученный диапазон был достигнут снизу.
2575-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Обученный диапазон был достигнут сверху.
2575-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Обученный диапазон был достигнут снизу.
2576-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 3 Обученный диапазон был достигнут сверху.
2576-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 3 Обученный диапазон был достигнут снизу.
2577-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Обученный диапазон был достигнут сверху.
2577-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Обученный диапазон был достигнут снизу.
2578-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Обученный диапазон был достигнут сверху.
2578-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Обученный диапазон был достигнут снизу.
2579-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 6 Обученный диапазон был достигнут сверху.
2579-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 6 Обученный диапазон был достигнут снизу.
2580-[1] Контроль форсунок Цилиндр 1 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса.
2580-[2] Контроль форсунок Цилиндр 1 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса.
2580-[4] Контроль форсунок Цилиндр 1 Энергетические значения недостоверны.
2580-[8] Контроль форсунок Цилиндр 1 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2581-[1] Контроль форсунок Цилиндр 2 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса.
2581-[2] Контроль форсунок Цилиндр 2 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса.
2581-[4] Контроль форсунок Цилиндр 2 Энергетические значения недостоверны.
2581-[8] Контроль форсунок Цилиндр 2 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2582-[1] Контроль форсунок Цилиндр 3 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса.
2582-[2] Контроль форсунок Цилиндр 3 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса.
2582-[4] Контроль форсунок Цилиндр 3 Энергетические значения недостоверны.
2582-[8] Контроль форсунок Цилиндр 3 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2583-[1] Контроль форсунок Цилиндр 4 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса.
2583-[2] Контроль форсунок Цилиндр 4 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса.
2583-[4] Контроль форсунок Цилиндр 4 Энергетические значения недостоверны.
2583-[8] Контроль форсунок Цилиндр 4 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2584-[1] Контроль форсунок Цилиндр 5 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса.
2584-[2] Контроль форсунок Цилиндр 5 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса.
2584-[4] Контроль форсунок Цилиндр 5 Энергетические значения недостоверны.
2584-[8] Контроль форсунок Цилиндр 5 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2585-[1] Контроль форсунок Цилиндр 6 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса.
2585-[2] Контроль форсунок Цилиндр 6 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса.
2585-[4] Контроль форсунок Цилиндр 6 Энергетические значения недостоверны.
2585-[8] Контроль форсунок Цилиндр 6 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2586-[1] Контроль форсунок Цилиндр 7 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса.
2586-[2] Контроль форсунок Цилиндр 7 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса.
2586-[4] Контроль форсунок Цилиндр 7 Энергетические значения недостоверны.
2586-[8] Контроль форсунок Цилиндр 7 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2587-[1] Контроль форсунок Цилиндр 8 Значение увеличилось выше границы диапазона энергетического баланса.
2587-[2] Контроль форсунок Цилиндр 8 Значение снизилось ниже границы диапазона энергетического баланса.
2587-[4] Контроль форсунок Цилиндр 8 Энергетические значения недостоверны.
2587-[8] Контроль форсунок Цилиндр 8 Разница между энергией зарядки и энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2588-[1] Проверить конструктивный узел Y10/1 (клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления). замыкание на плюс
2588-[2] Проверить конструктивный узел Y10/1 (клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления). замыкание на массу
2588-[4] Проверить конструктивный узел Y10/1 (клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления). Сигнальный провод оборван.
2588-[8] Проверить конструктивный узел Y10/1 (клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2589-[1] Насос гидроусилителя рулевого управления Аналого-цифровой преобразователь Значение выше граничного.
2589-[2] Насос гидроусилителя рулевого управления Аналого-цифровой преобразователь Значение ниже граничного.
2591-[1] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха слева). замыкание на плюс
2591-[2] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха слева). замыкание на массу
2591-[4] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха слева). Сигнальный провод оборван.
2591-[8] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y100 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха слева). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2592-[1] Проверить конструктивный узел Y100 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха слева). Сервомотор сообщает о неисправности.
2592-[2] Проверить конструктивный узел Y100 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха слева). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2593-[1] Проверить конструктивный узел M44 (циркуляционный насос охладителя нагнетаемого воздуха). Ток ЗАКРЫТО БОЛЬШОЙ
2593-[2] Проверить конструктивный узел M44 (циркуляционный насос охладителя нагнетаемого воздуха). Ток СЛИШКОМ МАЛО
2594-[1] Проверить конструктивный узел Y93 (переключающий клапан заслонки в выпускной системе). замыкание на плюс
2595-[2] Проверить конструктивный узел Y93 (переключающий клапан заслонки в выпускной системе). замыкание на массу
2596-[4] Проверить конструктивный узел Y93 (переключающий клапан заслонки в выпускной системе). Сигнальный провод оборван.
2596-[8] Проверить конструктивный узел Y93 (переключающий клапан заслонки в выпускной системе). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2597-[1] Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). замыкание на плюс
2597-[2] Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). замыкание на массу
2597-[4] Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). Сигнальный провод оборван.
2597-[8] Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2598-[1] Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). Сервомотор сообщает о неисправности.
2598-[2] Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2599-[1] Заслонка в выпускной системе левый замыкание на плюс
2599-[2] Заслонка в выпускной системе левый замыкание на массу
2599-[4] Заслонка в выпускной системе левый Сигнальный провод оборван.
2599-[8] Заслонка в выпускной системе левый Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
2600-[1] Расходомер воздуха Датчик левый Масса воздуха слишком велика.
2600-[2] Расходомер воздуха Датчик левый Масса воздуха слишком мала.
2601-[1] Расходомер воздуха Датчик правый Масса воздуха слишком велика.
2601-[2] Расходомер воздуха Датчик правый Масса воздуха слишком мала.
2602-[1] Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком велика.
2602-[2] Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком мала.
2602-[4] Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). замыкание или обрыв
2603-[1] Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком велика.
2603-[2] Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком мала.
2603-[4] Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). замыкание или обрыв
2604-[1] Расходомер воздуха Датчик левый Слишком большой коэффициент заполнения опорного сигнала.
2604-[2] Расходомер воздуха Датчик левый Слишком малый коэффициент заполнения опорного сигнала.
2604-[4] Расходомер воздуха Датчик левый Коэффициент заполнения: НЕИСПРАВЕН
2605-[1] Расходомер воздуха Датчик правый Слишком большой коэффициент заполнения опорного сигнала.
2605-[2] Расходомер воздуха Датчик правый Слишком малый коэффициент заполнения опорного сигнала.
2605-[4] Расходомер воздуха Датчик правый Коэффициент заполнения: НЕИСПРАВЕН
2606-[1] Проверить конструктивные узлы B6/1 (датчик Холла распредвала) и L5 (датчик положения коленчатого вала). Смещение сигнала коленвала и сигнала распредвала
2609-[1] Контроль температуры катализатора при регенерации сажевого фильтра Температура катализатора не в порядке.
2610-[4] Контроль: Регенерация NOx Катализатор термически повреждён.
2611-[1] Контроль: Регенерация NOx Значение лямбда слишком велико.
2612-[2] Контроль: Регенерация NOx Значение лямбда слишком мало.
2613-[1] Контроль: Объём SOx Значение лямбда слишком велико.
2614-[1] Контроль содержания оксида серы катализатора Слишком высокое содержание серы катализатора.
2615-[1] Контроль содержания оксида серы катализатора Слишком высокое содержание серы катализатора.
2617-[1] Проверить систему 'Рециркуляция ОГ'. Масса воздуха слишком мала.
2617-[2] Проверить систему 'Рециркуляция ОГ'. Масса воздуха слишком велика.
2618-[1] Лямбдарегулирование при регенерации сажевого фильтра Верхняя граница диапазона кислородного датчика перед катализатором
2618-[2] Лямбдарегулирование при регенерации сажевого фильтра Нижняя граница диапазона кислородного датчика перед катализатором
2619-[1] Регулирование температуры ОГ при регенерации сажевого фильтра Слишком высокое отклонение температуры
2619-[2] Регулирование температуры ОГ при регенерации сажевого фильтра Слишком низкое отклонение температуры
2620-[1] Регулирование давления нагнетаемого воздуха при регенерации сажевого фильтра Давление нагнетаемого воздуха слишком мало.
2620-[2] Регулирование давления нагнетаемого воздуха при регенерации сажевого фильтра Давление нагнетаемого воздуха слишком велико.
2621-[1] Содержание пепла сажевого фильтра Диапазон превышен
2621-[2] Содержание пепла сажевого фильтра Значение выше граничного.
2621-[8] Содержание пепла сажевого фильтра Достоверность
2622-[2] Эффективность окисления катализатора Эффективность окисления катализатора меньше чем ожидается.
2625-[8] Контроль: Температура топлива Датчик Достоверность
2626-[1] Сажевый фильтр Содержание сажи сажевого фильтра слишком велико для регенерации.
2626-[8] Сажевый фильтр Содержание сажи сажевого фильтра: значения недостоверны.
2627-[4] Расходомер воздуха Конструктивные узлы B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) и B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа) неисправны.
2628-[8] Расходомер воздуха Достоверность
2629-[8] Температура всасываемого воздуха Датчики Достоверность
2630-[1] Расходомер воздуха левый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству сверху
2630-[2] Расходомер воздуха левый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству снизу
2631-[1] Расходомер воздуха правый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству сверху
2631-[2] Расходомер воздуха правый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству снизу
2632-[8] Проверить конструктивный узел Турбонагнетатель. Давление нагнетаемого воздуха слишком велико.
2642-[1] Увеличение нагрузки генератора при регенерации сажевого фильтра Накаливание: ВКЛ
2644-[1] Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Значение выше граничного.
2645-[1] Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Значение выше граничного.
2646-[1] Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Значение выше граничного.
2647-[1] Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Значение выше граничного.
2650-[1] Температура всасываемого воздуха Датчик левый Напряжение слишком велико.
2650-[2] Температура всасываемого воздуха Датчик левый Напряжение слишком мало.
2651-[1] Температура всасываемого воздуха Датчик правый Напряжение слишком велико.
2651-[2] Температура всасываемого воздуха Датчик правый Напряжение слишком мало.
2652-[1] Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком велика.
2652-[2] Проверить конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком мала.
2653-[1] Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком велика.
2653-[2] Проверить конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком мала.
2654-[1] Проверить конструктивный узел B60/2 (датчик противодавления ОГ справа). Напряжение сигнала слишком велико.
2654-[2] Проверить конструктивный узел B60/2 (датчик противодавления ОГ справа). Напряжение сигнала слишком мало.
2654-[8] Проверить конструктивный узел B60/2 (датчик противодавления ОГ справа). Достоверность
2655-[0] Проверить конструктивный узел B16/5 (датчик температуры ОГ катализатора справа). Напряжение сигнала слишком велико.
2655-[1] Проверить конструктивный узел B16/5 (датчик температуры ОГ катализатора справа). Напряжение сигнала слишком велико.
2655-[2] Проверить конструктивный узел B16/5 (датчик температуры ОГ катализатора справа). Напряжение сигнала слишком мало.
2656-[1] Проверить конструктивный узел Датчик температуры ОГ перед сажевым фильтром. СПРАВА Напряжение сигнала слишком велико.
2656-[2] Проверить конструктивный узел Датчик температуры ОГ перед сажевым фильтром. СПРАВА Напряжение сигнала слишком мало.
2657-[1] Контроль: Расходомер воздуха Разница Закрыто БОЛЬШОЙ
2658-[1] Проверить конструктивный узел B60/2 (датчик противодавления ОГ справа). Отклонение регулировки - Противодавление ОГ слишком велико.
2658-[2] Проверить конструктивный узел B60/2 (датчик противодавления ОГ справа). Отклонение регулировки - Противодавление ОГ слишком мало.
2659-[1] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком велико.
2659-[2] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком мало.
2659-[8] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Достоверность KL.15 ВКЛ
2660-[1] Проверить конструктивный узел B16/9 (датчик температуры турбокомпрессора, левого). Значение выше граничного.
2660-[2] Проверить конструктивный узел B16/9 (датчик температуры турбокомпрессора, левого). Значение ниже граничного.
2661-[8] Проверить конструктивный узел Датчик температуры ОГ перед турбонагнетателем. Слишком быстрое изменение температуры
2662-[1] Проверить конструктивный узел Датчик температуры ОГ перед турбонагнетателем. Температура после фазы охлаждения слишком велика.
2663-[8] Проверить конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости). Динамическая проверка была недостоверна.
2664-[8] Контроль: G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Сигнал недостоверен
2665-[8] Контроль: G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Сигнал недостоверен
2666-[1] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Полная нагрузка Ошибка Значение выше граничного.
2666-[2] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Полная нагрузка Ошибка Значение ниже граничного.
2667-[1] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Полная нагрузка Ошибка Значение выше граничного.
2667-[2] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Полная нагрузка Ошибка Значение ниже граничного.
2668-[1] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Перегрузка Ошибка Значение выше граничного.
2668-[2] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Перегрузка Ошибка Значение ниже граничного.
2669-[1] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Перегрузка Ошибка Значение выше граничного.
2669-[2] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Перегрузка Ошибка Значение ниже граничного.
2674-[8] Контроль: Проверить конструктивные узлы G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) и G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Значения датчика недостоверны.
2675-[8] Контроль: G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Сигнал НЕДОСТОВЕРНО ВВЕРХ
2676-[8] Контроль: G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Сигнал НЕДОСТОВЕРНО ВВЕРХ
2677-[2] Контроль: G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Сигнал слишком низкий
2677-[8] Контроль: G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором) Сигнал НЕДОСТОВЕРНО МАЛЫЙ
2678-[2] Контроль: G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Сигнал слишком низкий
2678-[8] Контроль: G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором) Сигнал НЕДОСТОВЕРНО МАЛЫЙ
2679-[4] Проверить конструктивный узел B76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). НЕИСПРАВНОСТЬ
2680-[1] Проверить конструктивный узел B16/4 (датчик температуры ОГ катализатора слева). Напряжение сигнала слишком велико.
2680-[2] Проверить конструктивный узел B16/4 (датчик температуры ОГ катализатора слева). Напряжение сигнала слишком мало.
2681-[1] Проверить конструктивный узел B16/4 (датчик температуры ОГ катализатора слева). СЛЕВА Напряжение сигнала слишком велико.
2681-[2] Проверить конструктивный узел B16/4 (датчик температуры ОГ катализатора слева). СЛЕВА Напряжение сигнала слишком мало.
2682-[1] Проверить конструктивный узел B16/4 (датчик температуры ОГ катализатора слева). Слишком высокое отклонение между действительной и заданной температурой
2683-[0] Проверить конструктивный узел B16/5 (датчик температуры ОГ катализатора справа). Слишком высокое отклонение между действительной и заданной температурой
2683-[1] Проверить конструктивный узел B16/5 (датчик температуры ОГ катализатора справа). Слишком высокое отклонение между действительной и заданной температурой
2684-[1] Проверить конструктивный узел B16/17 (датчик температуры перед сажевым фильтром слева). Слишком высокое отклонение между действительной и заданной температурой
2685-[1] Проверить конструктивный узел B16/18 (датчик температуры перед сажевым фильтром справа). Слишком высокое отклонение между действительной и заданной температурой
2686-[1] Контроль температуры ОГ левый Разница температур между конструктивными узлами B19 (датчик температуры катализатора) и B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика.
2687-[1] Контроль температуры ОГ правый Разница температур между конструктивными узлами B19 (датчик температуры катализатора) и B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика.
2688-[1] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком велико.
2688-[2] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком мало.
2688-[8] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Достоверность KL.15 ВКЛ
2689-[1] Проверить конструктивный узел B60/1 (датчик противодавления ОГ слева). Напряжение сигнала слишком велико.
2689-[2] Проверить конструктивный узел B60/1 (датчик противодавления ОГ слева). Напряжение сигнала слишком мало.
2689-[8] Проверить конструктивный узел B60/1 (датчик противодавления ОГ слева). Достоверность
2690-[8] Проверить конструктивный узел B60/1 (датчик противодавления ОГ слева). Достоверность
2691-[8] Проверить конструктивный узел B60/2 (датчик противодавления ОГ справа). Достоверность
2692-[8] Проверить конструктивный узел B16/4 (датчик температуры ОГ катализатора слева). Достоверность
2693-[8] Проверить конструктивный узел B16/5 (датчик температуры ОГ катализатора справа). Достоверность
2694-[8] Проверить конструктивный узел B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром). Достоверность
2695-[8] Проверить конструктивный узел B16/18 (датчик температуры перед сажевым фильтром справа). Достоверность
2696-[1] Проверить конструктивный узел B60/1 (датчик противодавления ОГ слева). Отклонение регулировки - Противодавление ОГ слишком велико.
2696-[2] Проверить конструктивный узел B60/1 (датчик противодавления ОГ слева). Отклонение регулировки - Противодавление ОГ слишком мало.
2697-[1] Контроль давления в рампе Достоверность Клапан регулирования давления
2698-[1] Контроль давления в рампе Давление в рампе слишком мало.
2699-[1] Контроль давления в рампе Давление в рампе слишком велико.
2818-[1] Сообщение по LIN от конструктивного узла 'Дополнительный отопитель' Таймаут
2819-[1] Сообщение по LIN от конструктивного узла 'Водяной насос' Таймаут
2820-[1] Сообщение по LIN от конструктивного узла 'Жалюзи радиатора' Таймаут
2822-[8] Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии Достоверность
2825-[1] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). EEPROM: ошибка контрольной суммы
2849-[1] Внутренняя неисправность шлюза при передаче сообщения по CAN с шины данных CAN ходовой части Таймаут
2850-[1] Внутренняя неисправность шлюза при передаче сообщения по CAN с шины данных CAN силовой передачи Таймаут
2851-[1] Внутренняя неисправность шлюза из-за системы управления сетью шины данных CAN ходовой части Таймаут
2852-[1] Внутренняя неисправность шлюза из-за системы управления сетью шины данных CAN силовой передачи Таймаут
2900-[1] Активация конструктивного узла M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) Блок управления SBC запрашивает сниженную мощность вентилятора при пониженном напряжении в системе.
2906-[1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра) Значение выше граничного.
2906-[2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2907-[1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра) Значение выше граничного.
2907-[2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y2 (топливная форсунка 2-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2908-[1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра) Значение выше граничного.
2908-[2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2909-[1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) Значение выше граничного.
2909-[2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2910-[1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) Значение выше граничного.
2910-[2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2911-[1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра) Значение выше граничного.
2911-[2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2912-[1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра) Значение выше граничного.
2912-[2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y7 (топливная форсунка 7-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2913-[1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра) Значение выше граничного.
2913-[2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y8 (топливная форсунка 8-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2914-[1] Распознавание пропусков Цилиндр 7 Количество пропусков слишком велико.
2915-[1] Распознавание пропусков Цилиндр 8 Количество пропусков слишком велико.
2916-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 7 Обученный диапазон был достигнут сверху.
2916-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 7 Обученный диапазон был достигнут снизу.
2917-[1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 8 Обученный диапазон был достигнут сверху.
2917-[2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 8 Обученный диапазон был достигнут снизу.
2927-[1] Проверить конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП). замыкание на плюс
2927-[2] Проверить конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП). замыкание на массу
2927-[4] Проверить конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП). Холостой ход
2927-[8] Проверить конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП). Повышенная температура
2928-[1] Компенсация объёма для левого или правого ряда цилиндров Компенсация объёма слишком велика.
2930-[1] Отклонение температуры ОГ слева Положительный отклонение имеет повышенное значение.
2930-[2] Отклонение температуры ОГ слева Отрицательное отклонение имеет пониженное значение.
2931-[1] Отклонение температуры ОГ справа Положительный отклонение имеет повышенное значение.
2931-[2] Отклонение температуры ОГ справа Отрицательное отклонение имеет пониженное значение.
2932-[1] Проверка диапазона регулирования клапана регулирования давления и дозирующего клапана Достоверность
2933-[1] Проверка диапазона регулирования клапана регулирования давления и дозирующего клапана Давление в рампе слишком мало.
2941-[1] Проверить конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Достоверность
2979-[1] Y74 (клапан регулирования давления) Верхняя граница диапазона адаптационных значений
2979-[2] Y74 (клапан регулирования давления) Нижняя граница диапазона адаптационных значений
2987-[8] Проверить конструктивный узел Y84 (исполнительный механизм жалюзи радиатора). Функционирование недостоверно.
3000-[8] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). НЕИСПРАВНОСТЬ
3001-[8] Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). НЕИСПРАВНОСТЬ
3002-[1] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком велико.
3002-[2] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком мало.
3003-[1] Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Напряжение сигнала слишком велико.
3003-[2] Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Напряжение сигнала слишком мало.
3004-[1] Сажевый фильтр Контроль протекания массы воздуха Ряд 1 Сопротивление потоку слишком велико.
3004-[2] Сажевый фильтр Контроль протекания массы воздуха Ряд 1 Сопротивление потоку слишком мало.
3005-[1] Сажевый фильтр Контроль протекания массы воздуха Ряд 2 Сопротивление потоку слишком велико.
3005-[2] Сажевый фильтр Контроль протекания массы воздуха Ряд 2 Сопротивление потоку слишком мало.
3006-[1] Противодавление ОГ после сажевого фильтра B28/12 Защита двигателя
3007-[1] Противодавление ОГ после сажевого фильтра B28/13 Защита двигателя
3008-[1] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Динамическая ошибка достоверности
3009-[1] Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Неизвестная неисправность
3010-[1] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком велико.
3010-[2] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Напряжение сигнала слишком мало.
3010-[8] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Смещение (Offsetdrift) СЛИШКОМ ВЫСОКО
3011-[1] Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Напряжение сигнала слишком велико.
3011-[2] Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Напряжение сигнала слишком мало.
3011-[8] Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Смещение (Offsetdrift) СЛИШКОМ ВЫСОКО
3012-[1] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева) заморожен.
3012-[8] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Достоверность
3013-[0] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева).
3013-[8] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Ошибка достоверности из-за неисправных соединительных шлангов
3014-[8] Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Ошибка достоверности из-за неисправных соединительных шлангов
3015-[8] Проверить конструктивный узел B28/12 (дифференциальный датчик давления (DPF) слева). Ошибка достоверности из-за неисправных соединительных шлангов
3016-[8] Проверить конструктивный узел B28/13 (дифференциальный датчик давления (DPF) справа). Достоверность
3017-[0] Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком высока. Ряд 1
3017-[1] Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком высока. Ряд 1
3017-[2] Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком низка. Ряд 1
3017-[8] Контроль температуры ОГ Достоверность Ряд 1
3018-[1] Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком высока. Ряд 2
3018-[2] Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком низка. Ряд 2
3018-[8] Контроль температуры ОГ Достоверность Ряд 2
3019-[8] Контроль температуры ОГ Достоверность Ряд 1
3020-[8] Контроль температуры ОГ Достоверность Ряд 2
3021-[0] Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком высока. Ряд 1
3021-[1] Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком высока. Ряд 1
3021-[2] Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком низка. Ряд 1
3021-[8] Контроль температуры ОГ Достоверность Ряд 1
3022-[1] Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком высока. Ряд 2
3022-[2] Контроль температуры ОГ Температура перед сажевым фильтром слишком низка. Ряд 2
3022-[8] Контроль температуры ОГ Достоверность Ряд 2
3023-[2] Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 1 Напряжение сигнала слишком велико.
3023-[8] Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 1 Достоверность
3024-[2] Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 2 Напряжение сигнала слишком велико.
3024-[8] Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 2 Достоверность
3050-[1] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Частичная нагрузка Ошибка Значение выше граничного.
3050-[2] Проверить конструктивный узел G3/3 (зонд O2 левый, перед катализатором). Частичная нагрузка Ошибка Значение ниже граничного.
3051-[1] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Частичная нагрузка Ошибка Значение выше граничного.
3051-[2] Проверить конструктивный узел G3/4 (зонд O2 правый, перед катализатором). Частичная нагрузка Ошибка Значение ниже граничного.
3052-[1] Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком велико.
3052-[2] Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало.
3052-[4] Проверить конструктивный узел B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Ошибка сигнала
3053-[1] Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком велико.
3053-[2] Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало.
3053-[4] Проверить конструктивный узел B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Ошибка сигнала
3054-[1] Проверить конструктивный узел B16/10 (датчик температуры турбокомпрессора, правого). Напряжение сигнала слишком велико.
3054-[2] Проверить конструктивный узел B16/10 (датчик температуры турбокомпрессора, правого). Напряжение сигнала слишком мало.
3055-[8] Проверить конструктивный узел B16/10 (датчик температуры турбокомпрессора, правого). Слишком быстрое изменение температуры ОГ перед турбонагнетателем
3056-[1] Проверить конструктивный узел B16/10 (датчик температуры турбокомпрессора, правого). Температура после фазы охлаждения слишком велика.
3057-[8] Температура ОГ перед турбонагнетателем Достоверность
3058-[1] Опора двигателя замыкание на плюс
3058-[2] Опора двигателя замыкание на массу
3058-[4] Опора двигателя Сигнальный провод оборван.
3058-[8] Опора двигателя Термическая перегрузка блока управления N3/9 (блок управления CDI)
3059-[1] Опора двигателя Сервомотор сообщает о неисправности.
3059-[2] Опора двигателя Сервомотор сообщает о неисправности Y.
3061-[1] Проверка достоверности
3061-[2] Проверка достоверности
3062-[8] Датчик температуры ОГ перед катализатором Достоверность
3063-[8] Датчик температуры ОГ после катализатора Достоверность
3083-[1] Датчики температуры после катализатора слева и катализатора справа НЕИСПРАВНОСТЬ обоих датчиков температуры
3084-[1] Датчик температуры ОГ перед сажевым фильтром НЕИСПРАВНОСТЬ датчика
3085-[1] Температура ОГ перед турбонагнетателем левый Температура ОГ слишком высока.
3086-[1] Температура ОГ перед турбонагнетателем правый Температура ОГ слишком высока.
3088-[1] Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе. замыкание на плюс
3088-[2] Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе. замыкание на массу
3089-[1] Проверить охладитель нагнетаемого воздуха. Значение тока увеличилось выше граничного значения тока.
3089-[2] Проверить охладитель нагнетаемого воздуха. Значение тока снизилось ниже граничного значения тока.
3091-[1] Датчик температуры ОГ перед турбонагнетателем СЛЕВА Температура > Граничное значение
3092-[1] Датчик температуры ОГ перед турбонагнетателем СПРАВА Температура > Граничное значение
3093-[1] Датчики температуры перед накопительным катализатором NOx левый и правый НЕИСПРАВНОСТЬ обоих датчиков температуры перед накопительным катализатором NOx левого и правого
3094-[1] Датчики температуры перед сажевым фильтром слева и справа НЕИСПРАВНОСТЬ обоих датчиков температуры перед сажевым фильтром слева и справа
3095-[1] Датчики температуры до и после накопительного катализатора NOx Левый и правый НЕИСПРАВНОСТЬ всех датчиков температуры перед и после накопительного катализатора NOx левых и правых
3096-[1] Управление стартером замыкание на плюс
3096-[2] Управление стартером замыкание на массу
3096-[4] Управление стартером Сигнальный провод оборван.
3096-[8] Управление стартером Повышенная температура блока управления двигателем
3116-[1] Граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) превышается по причине смещения (Offsetdrift). Граничное значение точки нагрузки 1 было превышено.
3117-[1] Граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа) превышается по причине смещения (Offsetdrift). Граничное значение точки нагрузки 2 было превышено.
3129-[1] Калибровка нулевого объёма Конструктивный узел Датчик температуры ОГ перед катализатором имеет ошибку достоверности.
3144-[1] Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 1 Содержание пепла Верхняя граница диапазона
3145-[1] Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 2 Содержание пепла Верхняя граница диапазона
3146-[1] Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 1 Содержание пепла Верхняя граница диапазона
3147-[1] Содержание пепла сажевого фильтра Ряд 2 Содержание пепла Верхняя граница диапазона
3148-[1] Коэффициент наполнения сажевого фильтра слишком высок.
Событие 0500-[4] Сигнал скорости движения Проверить сигнал скорости.
Событие 0600-[1] Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
Событие 1615-[1] Проверить электропитание. Значение слишком велико
Событие 1615-[2] Проверить электропитание. Значение слишком мало
Событие 2013-[1] Проверить конструктивный узел B14 (датчик температуры указателя температуры наружного воздуха). Напряжение сигнала слишком велико.
Событие 2013-[2] Проверить конструктивный узел B14 (датчик температуры указателя температуры наружного воздуха). Напряжение сигнала слишком мало.
Событие 2013-[4] Проверить конструктивный узел B14 (датчик температуры указателя температуры наружного воздуха). Неверный сигнал по CAN
Событие 2201-[1] Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято.
Событие 2203-[1] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 2203-[2] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 2203-[4] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 2203-[8] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 2204-[1] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления EGS недостоверен.
Событие 2204-[2] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления EGS недостоверен.
Событие 2204-[4] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления EGS недостоверен.
Событие 2204-[8] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления EGS недостоверен.
Событие 2208-[1] Сигнал по CAN 'Сигнал торможения' от блока управления N10/8 (блок управления SAM сзади) недостоверен.
Событие 2208-[2] Сигнал по CAN 'Сигнал торможения' от блока управления N10/8 (блок управления SAM сзади) недостоверен.
Событие 2209-[1] Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
Событие 2210-[1] Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято.
Событие 2211-[1] Сообщение по CAN от блока управления EGS не было принято.
Событие 2213-[1] Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято.
Событие 2214-[1] Неверный сигнал по CAN
Событие 2215-[1] Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2216-[1] Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2217-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 0
Событие 2218-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 1
Событие 2219-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 2
Событие 2220-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 3
Событие 2221-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 4
Событие 2222-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 5
Событие 2223-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 6
Событие 2224-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 7
Событие 2225-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 8
Событие 2226-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 9
Событие 2227-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 10
Событие 2228-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 11
Событие 2229-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 12
Событие 2230-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 13
Событие 2231-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 14
Событие 2232-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 15
Событие 2233-[1] Сигнал аварийного выключения двигателя от блока управления EGS Заглушить двигатель.
Событие 2234-[1] Количественное регулирование по внешнему сигналу от ESP Управление объёмом физически недостоверно.
Событие 2235-[1] Количественное регулирование по внешнему сигналу от EGS Управление объёмом физически недостоверно.
Событие 2236-[1] Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2236-[2] Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2236-[4] Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2236-[8] Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2237-[1] Проверить конструктивный узел A7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия). Активно Запрос увеличения числа оборотов холостого хода
Событие 2237-[2] Проверить конструктивный узел A7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия). Пассивный запрос увеличения числа оборотов холостого хода
Событие 2238-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N2/7 (блок управления систем пассивной безопасности) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2239-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2239-[2] Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2240-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2240-[2] Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2240-[4] Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2240-[8] Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2241-[1] Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
Событие 2242-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2242-[2] Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2243-[1] Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) или N73 (блок управления EZS) не было принято.
Событие 2244-[1] Сообщение по CAN от блока управления A1 (комбинация приборов) не было принято.
Событие 2252-[1] Сигнал по CAN 'Поперечное ускорение' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 2253-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2253-[4] Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2254-[1] Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято.
Событие 2255-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2258-[1] Один или несколько отосланных блоком управления EGS по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2258-[2] Один или несколько отосланных блоком управления EGS по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2259-[1] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N22 (блок-панель управления KLA) недостоверен.
Событие 2259-[2] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N22 (блок-панель управления KLA) недостоверен.
Событие 2259-[4] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N22 (блок-панель управления KLA) недостоверен.
Событие 2260-[1] Один или несколько отосланных блоком управления EGS по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2261-[4] Один или несколько отосланных блоком управления EGS по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2269-[4] Сигнал по CAN 'Температура наружного воздуха' от блока управления A1 (комбинация приборов) недостоверен.
Событие 2273-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N82 (блок управления аккумуляторных батарей) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2273-[4] Один или несколько отосланных блоком управления N82 (блок управления аккумуляторных батарей) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2274-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2275-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2276-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2276-[2] Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2277-[1] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 2277-[2] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 2278-[1] Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято.
Событие 2279-[1] Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
Событие 2280-[1] Неверный сигнал по CAN
Событие 2281-[1] Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято.
Событие 2282-[1] Сообщение по CAN от блока управления A13 (блок управления электрическим стояночным тормозом) не было принято.
Событие 2283-[1] Сообщение по CAN от блока управления N62 (блок управления PTS) не было принято.
Событие 2284-[1] Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято.
Событие 2285-[1] Сообщение по CAN от блока управления N2/7 (блок управления систем пассивной безопасности) не было принято.
Событие 2286-[1] Сообщение по CAN от блока управления N82/1 (блок управления бортовой сети) не было принято.
Событие 2287-[1] Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
Событие 2288-[1] Сообщение по CAN от блока управления CPC Common Powertrain Controller не было принято.
Событие 2289-[1] Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
Событие 2290-[1] Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято.
Событие 2291-[1] Сообщение по CAN от блока управления G2 (генератор) не было принято.
Событие 2292-[1] Сообщение по CAN от блока управления N51 (блок управления AIRMATIC с ADS) или N51/2 (блок управления ABC) не было принято.
Событие 2293-[1] Сообщение по CAN от блока управления EGS не было принято.
Событие 2294-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 16
Событие 2295-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 17
Событие 2296-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 18
Событие 2297-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 19
Событие 2298-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 20
Событие 2299-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 21
Событие 2634-[1] Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
Событие 2635-[1] Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Слишком высокое отклонение давления в рампе по отношению к протеканию топлива
Событие 2636-[1] Контроль давления в рампе через дозирующий клапан Слишком низкое давление в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
Событие 2637-[1] Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
Событие 2638-[1] Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
Событие 2639-[1] Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Слишком низкое давление в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
Событие 2640-[1] Контроль давления в рампе через клапан регулирования давления Измеренное давление по отношению к потреблению тока клапана регулирования давления недостоверно. Образование воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
Событие 2800-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 22
Событие 2801-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 23
Событие 2802-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 24
Событие 2803-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 25
Событие 2804-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 26
Событие 2805-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 27
Событие 2806-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 28
Событие 2807-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 29
Событие 2808-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 30
Событие 2809-[1] Управление КП EGS НЕИСПРАВНОСТЬ 31
Событие 2811-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2811-[2] Один или несколько отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2812-[1] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления EGS недостоверен.
Событие 2812-[2] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления EGS недостоверен.
Событие 2813-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2813-[2] Один или несколько отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2814-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2814-[2] Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2815-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2815-[2] Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2815-[4] Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2815-[8] Один или несколько отосланных блоком управления N49 (датчик угла поворота рулевого колеса) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2816-[1] Один или несколько отосланных блоком управления Поперечное ускорение по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2817-[8] Один или несколько отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2821-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N22 (блок-панель управления KLA) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2821-[2] Один или несколько отосланных блоком управления N22 (блок-панель управления KLA) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2823-[1] Сообщение по CAN от блока управления A1 (комбинация приборов) не было принято.
Событие 2824-[1] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления A89 (блок управления DTR) недостоверен.
Событие 2824-[2] Сигнал по CAN 'Управление объёмом' от блока управления A89 (блок управления DTR) недостоверен.
Событие 2837-[1] Сообщение по CAN от блока управления N15/7 (блок управления раздаточной коробкой) не было принято.
Событие 2838-[1] Один или несколько отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 2839-[8] Сигнал по CAN 'Пробег' от блока управления A1 (комбинация приборов) недостоверен.
Событие 2840-[1] Сообщение по CAN от блока управления Система активного рулевого управления (ASC) не было принято.
Событие 2842-[8] Сигнал по CAN 'Топливный бак' от блока управления A1 (комбинация приборов) недостоверен.
Событие 2845-[4] Один или несколько отосланных блоком управления EGS по шине CAN сигналов недостоверны. Число оборотов КП недостоверно.
Событие 2918-[1] Проверить конструктивные узлы Y85 (переключающий клапан перепускной заслонки радиатора AGR) и B90 (датчик Холла перепускной заслонки радиатора AGR). Конструктивный узел B90 (датчик Холла перепускной заслонки радиатора AGR) сообщает о состоянии 'Перепускная заслонка закрыта', хотя конструктивный узел Y85 (переключающий клапан перепускной заслонки радиатора AGR) активируется.
Событие 2918-[2] Проверить конструктивные узлы Y85 (переключающий клапан перепускной заслонки радиатора AGR) и B90 (датчик Холла перепускной заслонки радиатора AGR). Конструктивный узел B90 (датчик Холла перепускной заслонки радиатора AGR) сообщает о состоянии 'Перепускная заслонка открыта', хотя конструктивный узел Y85 (переключающий клапан перепускной заслонки радиатора AGR) не активируется.

Специализированное предприятие по ремонту автоматических трансмиссий в Москве
8-916-430-99-73