Ремонт АКПП Мерседес: диагностика, адаптация, продажа и обмен б/у АКПП, гидроблоки Mercedes (722.6, 722.9, 722.5) Москва / Техническая информация / Коды ошибок двигателя / Дизель / М 642

Техническая информация / Коды ошибок двигателя / Дизель / М 642

M612 | M613 | M628 | M629 | M640 | M642 | M646 | M647 | M648 | M668

Коды ошибок двигателя M642

Электронный блок управления CDI 6EU5

642820 642822 642824 642826 642830 642832 642834 642835 642836 642838 642850 642852 642853 642854 642856 642858 642861 642862 642864 642867 642868 642870 642872 642884 642886 642910 642920 642921 642930 642932 642940 642950 642960 642961 642970 642975 642990 642992 642993

Для поиска по таблице используйте комбинацию клавиш:

100200	Разница при измерении массы воздуха находится вне определённых граничных значений.
100700	Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
100800	Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
100900	Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
100A00	Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
100B00	Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
100C00	Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
100D00	Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
100E00	Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
100F00	Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
101000	Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
101100	Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
101200	Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
101300	Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
101400	Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
101500	Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
101600	Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
101700	Конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа) имеет ошибку достоверности.
101800	Конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) имеет ошибку достоверности.
101900	Конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа) имеет ошибку достоверности.
101A00	Конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) имеет ошибку достоверности.
101B00	Напряжение сигнала датчика 1 конструктивного узла B37 (датчик педали газа) слишком велико.
101C00	Напряжение сигнала датчика 1 конструктивного узла B37 (датчик педали газа) слишком мало.
101D00	Напряжение сигнала датчика 2 конструктивного узла B37 (датчик педали газа) слишком велико.
101E00	Напряжение сигнала датчика 2 конструктивного узла B37 (датчик педали газа) слишком мало.
101F00	Конструктивный узел B37 (датчик педали газа) имеет ошибку достоверности.
102000	Опорное напряжение конструктивного узла B37 (датчик педали газа) недостоверно.
102100	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
102900	Содержание воды в топливном фильтре достигло верхнего граничного значения.
102B00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
102C00	Сигнал от конструктивного узла B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева) нарушен.
102D00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
102E00	Сигнал клеммы 15 недостоверен.
102F00	Сигнал клеммы 15 недостоверен.
103100	Положительное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ слишком велико.
103200	Отрицательное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ слишком велико.
103300	Положительное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ во время регенерации слишком велико.
103400	Отрицательное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ во время регенерации слишком велико.
103500	Превышение времени при переходе с регенерации на нормальный режим
103D00	Динамическая проверка конструктивного узла B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) была безуспешна.
103E00	Напряжение сигнала конструктивного узла B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) слишком велико.
103F00	Напряжение сигнала конструктивного узла B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) слишком мало.
104200	Внутренняя неисправность блока управления
104300	Конструктивный узел S40/3 (выключатель педали сцепления) имеет ошибку достоверности.
104400	Сигнал от конструктивного узла S40/3 (выключатель педали сцепления) нарушен.
104C00	Разница между текущей измеренной и последней измеренной температурой ОГ конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора) слишком велика.
104D00	Разница между текущей измеренной и последней измеренной температурой ОГ конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика.
104F00	Конструктивный узел Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ) имеет обрыв.
105000	Конструктивный узел Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ) имеет замыкание на плюс.
105100	Конструктивный узел Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ) имеет замыкание на массу.
105500	Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) имеет обрыв.
105600	Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) имеет замыкание на плюс.
105700	Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) имеет замыкание на массу.
105800	Запросы от блока управления N30/4 (блок управления электронной системы стабилизации движения) на увеличение числа оборотов холостого хода не выполнены.
106100	Значение долговременной адаптации системы нейтрализации ОГ SCR увеличилось выше верхнего граничного значения.
106200	Значение долговременной адаптации системы нейтрализации ОГ SCR снизилось ниже нижнего граничного значения.
106300	Конструктивный узел N118/5 (блок управления AdBlue®) имеет ошибку достоверности.
106400	Конструктивный узел N118/5 (блок управления AdBlue®) имеет ошибку достоверности.
106500	Конструктивный узел N118/5 (блок управления AdBlue®) имеет ошибку достоверности.
106600	Конструктивный узел N118/5 (блок управления AdBlue®) имеет ошибку достоверности.
106700	Бак AdBlue пуст.
106900	Число оборотов коленвала двигателя слишком велико.
106A00	Число оборотов коленвала двигателя слишком мало.
106B00	Конструктивный узел R48 (элемент подогрева термостата системы охлаждения) имеет повышенную температуру.
106C00	Эффективность катализатора (1-го ряда цилиндров) недостаточна.
106D00	В настоящее время эта функция недоступна.
107A00	В настоящее время эта функция недоступна.
107C00	Ошибка достоверности между сигналом датчика температуры во впускном коллекторе и сигналом датчика наружной температуры
107D00	Конструктивный узел G3/2 (зонд O2 перед катализатором) имеет ошибку достоверности.
107E00	Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B28/8 (датчик дифференциального давления DPF).
107F00	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора).
108000	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром).
108100	Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B28/8 (датчик дифференциального давления DPF).
108200	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора).
108300	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром).
108400	Напряжение сигнала конструктивного узла Датчик атмосферного давления слишком велико.
108500	Напряжение сигнала конструктивного узла Датчик атмосферного давления слишком мало.
108600	Напряжение сигнала конструктивного узла B14 (датчик наружной температуры) слишком велико.
108700	Напряжение сигнала конструктивного узла B14 (датчик наружной температуры) слишком мало.
108800	Сигнал от конструктивного узла B6/1 (датчик Холла распредвала) нарушен.
108900	Отсутствует сигнал от конструктивного узла B6/1 (датчик Холла распредвала)
108A00	Отсутствует сигнал от конструктивного узла B70 (датчик Холла коленвала)
108B00	Сигнал от конструктивного узла B70 (датчик Холла коленвала) нарушен.
108C00	Разница между измеренной и рассчитанной температурой конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора) слишком велика.
108D00	Разница между измеренной и рассчитанной температурой конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика.
108E00	Разница между измеренной температурой ОГ конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора) и конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика.
108F00	Конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан) имеет повышенную температуру.
109000	Конструктивный узел R48 (элемент подогрева термостата системы охлаждения) имеет повышенную температуру.
109100	Конструктивный узел Стартер имеет повышенную температуру.
109800	Напряжение сигнала конструктивного узла B50 (датчик температуры топлива) слишком велико.
109900	Напряжение сигнала конструктивного узла B50 (датчик температуры топлива) слишком мало.
109A00	Конструктивный узел G2 (генератор) имеет функциональное нарушение.
109C00	Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
109D00	Давление в рампе снизилось ниже минимального значения.
109E00	Давление в рампе снизилось ниже минимального значения.
109F00	Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
10A000	Количество пропусков воспламенения цилиндра 6 слишком велико.
10A100	Количество пропусков воспламенения цилиндра 1 слишком велико.
10A200	Количество пропусков воспламенения цилиндра 4 слишком велико.
10A300	Количество пропусков воспламенения цилиндра 2 слишком велико.
10A400	Количество пропусков воспламенения цилиндра 5 слишком велико.
10A500	Количество пропусков воспламенения цилиндра 3 слишком велико.
10A600	Количество пропусков воспламенения цилиндра 6 слишком велико.
10A800	Конструктивный узел не установлен.
10A900	Конструктивный узел не установлен.
10AA00	Конструктивный узел не установлен.
10AB00	Конструктивный узел не установлен.
10AC00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10AD00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10AE00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10AF00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10B000	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10B100	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10B200	Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет ошибку достоверности.
10B300	Конструктивный узел B19 (датчик температуры катализатора) имеет ошибку достоверности.
10B400	Конструктивный узел B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) имеет ошибку достоверности.
10B500	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10B600	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10B700	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10B800	Конструктивный узел Датчик температуры ОГ имеет ошибку достоверности.
10B900	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10BA00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10BE00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10BF00	Провод управления к конструктивному узлу M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) имеет обрыв.
10C000	Конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) имеет Повышенная температура.
10C100	Провод управления к конструктивному узлу M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) имеет замыкание на плюс.
10C200	Провод управления к конструктивному узлу M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) имеет замыкание на массу.
10C300	Конструктивный узел B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха) имеет ошибку достоверности.
10C400	Напряжение сигнала конструктивного узла B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха) слишком велико.
10C500	Напряжение сигнала конструктивного узла B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха) слишком мало.
10C700	Конструктивный узел 'M55 (отключение впускного канала двигателя)' имеет внутреннюю ошибку.
10C800	Конструктивный узел 'M55 (отключение впускного канала двигателя)' имеет внутреннюю ошибку.
10CA00	Конструктивный узел 'M55 (отключение впускного канала двигателя)' имеет внутреннюю ошибку.
10CB00	Конструктивный узел 'M55 (отключение впускного канала двигателя)' имеет внутреннюю ошибку.
10CC00	Разница между измеренной и рассчитанной температурой конструктивного узла Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ) слишком велика.
10CD00	Разница между измеренной и рассчитанной температурой конструктивного узла Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ) слишком велика.
10CE00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10CF00	Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
10D000	Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
10D100	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе слишком велико.
10D300	Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 1
10D400	Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 4
10D500	Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 2
10D600	Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 5
10D700	Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 3
10D800	Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 6
10D900	Температура охлаждающей жидкости находится ниже заданной температуры термостата системы охлаждения.
10DA00	Конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) имеет ошибку достоверности.
10DB00	Динамическая проверка конструктивного узла B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) была безуспешна.
10DC00	Конструктивный узел Y76/1 (топливная форсунка, цилиндр 1) имеет обрыв.
10DD00	Конструктивный узел Y76/4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) имеет обрыв.
10DE00	Конструктивный узел Y76/2 (топливная форсунка, цилиндр 2) имеет обрыв.
10DF00	Конструктивный узел Y76/5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) имеет обрыв.
10E000	Конструктивный узел Y76/3 (топливная форсунка, цилиндр 3) имеет обрыв.
10E100	Конструктивный узел Y76/6 (топливная форсунка 6-го цилиндра) имеет обрыв.
10E200	Количество пропусков воспламенения цилиндра 1 слишком велико.
10E300	Количество пропусков воспламенения цилиндра 4 слишком велико.
10E400	Количество пропусков воспламенения цилиндра 2 слишком велико.
10E500	Количество пропусков воспламенения цилиндра 5 слишком велико.
10E600	Количество пропусков воспламенения цилиндра 3 слишком велико.
10E700	Количество пропусков воспламенения цилиндра 6 слишком велико.
10E800	Количество пропусков воспламенения нескольких цилиндров слишком велико.
10E900	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10EA00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10EB00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10EC00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10ED00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10EE00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10EF00	Конструктивный узел B16/14 (датчик температуры рециркуляции ОГ) имеет ошибку достоверности.
10F100	Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
10F200	Отрицательное отклонение имеет пониженное значение.
10F300	Отрицательное отклонение имеет пониженное значение.
10F400	Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
10F500	Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
10F600	Коррекция объёма впрыска топлива для регулировки плавности работы двигателя на холостом ходу по цилиндрам вне допустимого допуска
10F700	Количество пропусков воспламенения цилиндра 1 слишком велико.
10F800	Количество пропусков воспламенения цилиндра 4 слишком велико.
10F900	Количество пропусков воспламенения цилиндра 2 слишком велико.
10FA00	Количество пропусков воспламенения цилиндра 5 слишком велико.
10FB00	Количество пропусков воспламенения цилиндра 3 слишком велико.
10FC00	Конструктивный узел 'B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром)' имеет внутреннюю ошибку.
10FD00	Конструктивный узел 'B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром)' имеет внутреннюю ошибку.
10FE00	Конструктивный узел 'B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром)' имеет внутреннюю ошибку.
10FF00	Во время регенерации сажевого фильтра была опознана неисправность.
110000	Во время регенерации сажевого фильтра была опознана неисправность.
110100	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
110200	Имеется внутренняя неисправность блока управления в цифро-цифровом преобразователе.
110300	Имеется внутренняя неисправность блока управления в цифро-цифровом преобразователе.
110400	Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
110500	Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
110600	Количество впрысков ограничено по причине слишком высокого коэффициента наполнения.
110700	Количество впрысков ограничено по причине слишком малого объёма впрыскиваемого топлива.
110800	Количество впрысков ограничено по причине неправильного программного обеспечения.
110900	Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
110F00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
111000	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111100	Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
111200	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111300	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
111400	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111500	Частота регенерации сажевого фильтра не в порядке.
111600	Регенерация сажевого фильтра была прервана.
111700	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111800	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111900	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111A00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111B00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111C00	Компенсация отклонения HFM конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа) неисправна.
111D00	Ток прокачки (Спад нагрузки) кислородного датчика
111E00	Компенсация отклонения HFM конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) неисправна.
111F00	Компенсация отклонения HFM конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа) неисправна.
112000	Компенсация отклонения HFM конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) неисправна.
112900	Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
113100	Сигнал зонда O2 недостоверен.
113200	Конструктивный узел не установлен.
113500	Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
113600	Конструктивный узел не установлен.
113900	Подогрев кислородного датчика 1 (2-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
113A00	Конструктивный узел не установлен.
113D00	Подогрев кислородного датчика 1 (2-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
113E00	Конструктивный узел не установлен.
114500	Подогрев кислородного датчика 1 (2-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
114600	Конструктивный узел не установлен.
114900	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
114A00	Конструктивный узел не установлен.
114D00	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
114E00	Конструктивный узел не установлен.
115100	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
115200	Конструктивный узел не установлен.
115500	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
115600	Конструктивный узел не установлен.
116100	Значение сопротивления кислородного датчика во время калибровки увеличивается выше верхнего граничного значения.
116200	Конструктивный узел не установлен.
116500	Значение сопротивления кислородного датчика во время калибровки снижается ниже нижнего граничного значения.
116600	Конструктивный узел не установлен.
116900	Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
116A00	Конструктивный узел не установлен.
116D00	Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
116E00	Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
117100	Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
117200	Конструктивный узел не установлен.
117500	Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
117600	Конструктивный узел не установлен.
117900	Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
117A00	Конструктивный узел не установлен.
118000	Реле F58kD (реле клеммы 87 двигателя) конструктивного узла F58 (блок реле и предохранителей моторного отсека) отключается слишком рано.
118100	Реле F58kD (реле клеммы 87 двигателя) конструктивного узла F58 (блок реле и предохранителей моторного отсека) отключается слишком поздно.
118200	Конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан) имеет обрыв.
118300	Конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан) имеет замыкание на плюс.
118400	Конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан) имеет замыкание на массу.
118500	Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле Y94 (дозирующий клапан).
118600	Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле Y94 (дозирующий клапан).
118700	Сигнал конструктивного узла B28/8 (датчик дифференциального давления DPF) недостоверен.
118800	Сигнал конструктивного узла Датчик атмосферного давления недостоверен.
118900	Конструктивный узел B60 (датчик противодавления ОГ) имеет ошибку достоверности.
118A00	Ошибка достоверности по причине неисправного трубопровода ОГ высокого давления между сажевым фильтром и датчиком дифференциального давления
118B00	Конструктивный узел B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра) имеет ошибку достоверности.
118C00	Конструктивный узел B60 (датчик противодавления ОГ) имеет ошибку достоверности.
118D00	Конструктивный узел B28/8 (датчик дифференциального давления DPF) имеет ошибку достоверности.
119100	Конструктивный узел B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) имеет ошибку достоверности.
119400	Уровень масла ДВС недостоверен.
119A00	Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B1 (датчик температуры масла).
119B00	Конструктивный узел B1 (датчик температуры масла) имеет ошибку достоверности.
119F00	Положительное отклонение регулировки при регулировании давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
11A000	Отрицательное отклонение регулировки при регулировании давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
11A100	Конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления) имеет обрыв.
11A200	Конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления) имеет замыкание на плюс.
11A300	Конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления) имеет замыкание на массу.
11A400	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла Y74 (клапан регулирования давления).
11A500	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла Y74 (клапан регулирования давления).
11A700	Коэффициент наполнения сажевого фильтра слишком высок.
11A800	Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
11AA00	Содержание пепла сажевого фильтра недостоверно.
11AB00	Регенерация сажевого фильтра постоянно активна.
11AC00	Масса воздуха в сажевом фильтре слишком велика.
11AD00	Масса воздуха в сажевом фильтре слишком мала.
11B100	Конструктивный узел M3 (топливный насос) имеет обрыв.
11B200	Конструктивный узел M3 (топливный насос) имеет замыкание на плюс.
11B300	Конструктивный узел M3 (топливный насос) имеет замыкание на массу.
11B400	Блок управления сообщает об ошибке достоверности при коррекции объёма впрыскиваемого топлива.
11B500	Конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления) имеет ошибку достоверности.
11B600	Давление в рампе снизилось ниже минимального значения.
11B700	Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
11B800	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико.
11B900	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико.
11BA00	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико.
11BB00	Давление в рампе при регулировании через дозирующий клапан слишком низкое.
11BC00	Давление в рампе при регулировании через дозирующий клапан слишком высокое.
11BD00	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через клапан регулирования давления слишком велико.
11BE00	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через клапан регулирования давления слишком велико.
11BF00	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через клапан регулирования давления (в закрытом состоянии) слишком велико.
11C000	Давление в рампе при регулировании через клапан регулирования давления слишком мало.
11C100	Давление в рампе при регулировании через клапан регулирования давления слишком велико.
11C300	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B4/6 (датчик давления в рейке).
11C400	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B4/6 (датчик давления в рейке).
11C500	Напряжение сигнала конструктивного узла B4/6 (датчик давления в рейке) слишком велико.
11C600	Напряжение сигнала конструктивного узла B4/6 (датчик давления в рейке) слишком мало.
11D000	Напряжение сигнала конструктивного узла B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра) слишком велико.
11D100	Напряжение сигнала конструктивного узла B28/8 (датчик дифференциального давления DPF) слишком велико.
11D300	Напряжение сигнала конструктивного узла B60 (датчик противодавления ОГ) слишком велико.
11D400	Напряжение сигнала внутреннего датчика температуры блока управления слишком велико.
11D700	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром).
11D900	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра).
11DA00	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B28/8 (датчик дифференциального давления DPF).
11DC00	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B60 (датчик противодавления ОГ).
11DD00	Напряжение сигнала внутреннего датчика температуры блока управления слишком мало.
11E000	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром).
11E600	Был проведён внутренний сброс (Reset) блока управления.
11E700	Был проведён внутренний сброс (Reset) блока управления.
11E900	Попытка запуска без активации стартера
11EA00	Управление стартером имеет обрыв.
11EB00	Управление стартером имеет замыкание на плюс.
11EC00	Управление стартером имеет замыкание на массу.
11EF00	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха справа).
11F000	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха слева).
11F100	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха справа).
11F200	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха слева).
11F300	Напряжение сигнала конструктивного узла B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха справа) слишком велико.
11F400	Напряжение сигнала конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха слева) слишком велико.
11F500	Напряжение сигнала конструктивного узла B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха справа) слишком мало.
11F600	Напряжение сигнала конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха слева) слишком мало.
11F700	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха слева).
11F800	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха справа).
11F900	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха слева).
11FA00	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха справа).
11FB00	Напряжение сигнала конструктивного узла B17/8 (датчик температуры нагнетаемого воздуха) слишком велико.
11FC00	Напряжение сигнала конструктивного узла B17/8 (датчик температуры нагнетаемого воздуха) слишком мало.
120300	Граничное значение конструктивного узла M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) превышается по причине смещения (Offsetdrift).
120400	Конструктивный узел M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) имеет обрыв.
120600	Конструктивный узел M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) имеет замыкание на плюс.
120700	Конструктивный узел M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) имеет замыкание на массу.
120800	Напряжение сигнала конструктивного узла M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) слишком велико.
120900	Напряжение сигнала конструктивного узла M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) слишком мало.
120A00	Граничное значение конструктивного узла M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) превышается по причине смещения (Offsetdrift).
120B00	Конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха) имеет обрыв.
120C00	Конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха) имеет замыкание на плюс.
120D00	Конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха) имеет замыкание на массу.
121000	Проверка достоверности запроса крутящего момента от блока управления A89 (электрический блок управления DISTRONIC) не была проведена.
121100	Проверка достоверности запроса крутящего момента от блока управления N30/4 (блок управления электронной системы стабилизации движения) не была проведена.
121200	Проверка достоверности запроса крутящего момента от блока управления Управление КП не была проведена.
121300	Конструктивный узел M55 (сервомотор отключения впускного канала) имеет обрыв.
121400	Конструктивный узел M55 (сервомотор отключения впускного канала) имеет замыкание на плюс.
121500	Конструктивный узел M55 (сервомотор отключения впускного канала) имеет замыкание на массу.
122300	Давление в рампе снизилось ниже минимального значения.
122400	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения напряжения форсунки.
122500	Произошло снижение ниже нижнего граничного значения напряжения форсунки.
122C00	Конструктивный узел Y76/1 (топливная форсунка, цилиндр 1) неисправен.
122D00	Конструктивный узел Y76/4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) неисправен.
122E00	Конструктивный узел Y76/2 (топливная форсунка, цилиндр 2) неисправен.
122F00	Конструктивный узел Y76/5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) неисправен.
123000	Конструктивный узел Y76/3 (топливная форсунка, цилиндр 3) неисправен.
123100	Конструктивный узел Y76/6 (топливная форсунка 6-го цилиндра) неисправен.
123900	Давление нагнетаемого воздуха слишком мало.
123A00	Отрицательное отклонение регулировки при регулировании давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
123B00	Во время регенерации сажевого фильтра была опознана неисправность.
123C00	При передаче сигнала от блока управления N3/9 (блок управления CDI) к блоку управления N73 (блок управления электронным замком зажигания) возникла неисправность.
123D00	В системе 'Иммобилайзер' присутствует внутренняя ошибка.
123E00	Значение для аутентификации в системе 'Иммобилайзер' недействительно.
123F00	Системой 'Иммобилайзер' был опознан заблокированный ключ.
124600	Электропитание датчиков вне действительного диапазона.
124700	Электропитание датчиков вне действительного диапазона.
124800	Электропитание датчиков вне действительного диапазона.
124F00	Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) неисправен.
125000	Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) неисправен.
125C00	Положительное отклонение регулировки при регулировании давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
125E00	Отрицательное отклонение регулировки при регулировании давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
126000	Конструктивный узел не установлен.
126100	Конструктивный узел не установлен.
126200	Конструктивный узел не установлен.
126300	Конструктивный узел не установлен.
126400	Конструктивный узел не установлен.
126500	Конструктивный узел не установлен.
126600	Конструктивный узел не установлен.
126700	Конструктивный узел не установлен.
126800	Конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха) неисправен.
126900	Конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха) неисправен.
126A00	Конструктивный узел M55 (сервомотор отключения впускного канала) неисправен.
126B00	Конструктивный узел M55 (сервомотор отключения впускного канала) неисправен.
126C00	Количество впрысков ограничено по причине времени работы двигателя.
126D00	Значения корректировки количества впрыскиваемого форсункой топлива (цилиндра 1) неверны.
126E00	Значения корректировки количества впрыскиваемого форсункой топлива (цилиндра 4) неверны.
126F00	Значения корректировки количества впрыскиваемого форсункой топлива (цилиндра 2) неверны.
127000	Значения корректировки количества впрыскиваемого форсункой топлива (цилиндра 5) неверны.
127100	Значения корректировки количества впрыскиваемого форсункой топлива (цилиндра 3) неверны.
127200	Значения корректировки количества впрыскиваемого форсункой топлива (цилиндра 6) неверны.
127900	Выключатель для выбора блока форсунок в блоке управления имеет замыкание (блок форсунок 1).
127A00	Выключатель для выбора блока форсунок в блоке управления имеет замыкание (блок форсунок 2).
128D00	Число оборотов коленвала двигателя слишком велико.
129200	Содержание сажи сажевого фильтра недостоверно.
129300	Содержание сажи сажевого фильтра недостоверно.
129400	Содержание сажи сажевого фильтра недостоверно.
129600	Конструктивный узел B28/8 (датчик дифференциального давления DPF) сообщает о неисправности по причине перепутанных местами разъёмов.
129700	Сажевый фильтр неисправен.
129A00	Положение распредвала в сравнении с положением коленвала недостоверно.
12BC00	Конструктивный узел B28/8 (датчик дифференциального давления DPF) имеет ошибку достоверности.
12BD00	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
12BE00	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
12C000	Температура конструктивного узла 'B19/19 (датчик температуры перед сажевым фильтром)' находится вне действительного диапазона.
12C100	Температура конструктивного узла 'B19/19 (датчик температуры перед сажевым фильтром)' находится вне действительного диапазона.
12C300	Разница между измеренной и рассчитанной температурой конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора) слишком велика.
12C400	Разница между измеренной и рассчитанной температурой конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика.
12C500	Температура конструктивного узла 'B19/19 (датчик температуры перед сажевым фильтром)' находится вне действительного диапазона.
12CA00	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 1 увеличилось выше верхнего граничного значения.
12CB00	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 4 увеличилось выше верхнего граничного значения.
12CC00	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 2 увеличилось выше верхнего граничного значения.
12CD00	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 5 увеличилось выше верхнего граничного значения.
12CE00	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 3 увеличилось выше верхнего граничного значения.
12CF00	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 6 увеличилось выше верхнего граничного значения.
12D000	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 1 снизилось ниже нижнего граничного значения.
12D100	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 4 снизилось ниже нижнего граничного значения.
12D200	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 2 снизилось ниже нижнего граничного значения.
12D300	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 5 снизилось ниже нижнего граничного значения.
12D400	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 3 снизилось ниже нижнего граничного значения.
12D500	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 6 снизилось ниже нижнего граничного значения.
12D600	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 1 недостоверно.
12D700	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 4 недостоверно.
12D800	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 2 недостоверно.
12D900	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 5 недостоверно.
12DA00	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 3 недостоверно.
12DB00	Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 6 недостоверно.
12E200	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
12E300	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
12E500	Блок форсунок 1 имеет замыкание.
12E600	Блок форсунок 2 имеет замыкание.
12ED00	Топливная форсунка цилиндра 1 имеет замыкание.
12EE00	Топливная форсунка цилиндра 4 имеет замыкание.
12EF00	Топливная форсунка цилиндра 2 имеет замыкание.
12F000	Топливная форсунка цилиндра 5 имеет замыкание.
12F100	Топливная форсунка цилиндра 3 имеет замыкание.
12F200	Топливная форсунка цилиндра 6 имеет замыкание.
12F300	Топливная форсунка цилиндра 1 имеет замыкание между плюсом и массой.
12F400	Топливная форсунка цилиндра 4 имеет замыкание между плюсом и массой.
12F500	Топливная форсунка цилиндра 2 имеет замыкание между плюсом и массой.
12F600	Топливная форсунка цилиндра 5 имеет замыкание между плюсом и массой.
12F700	Топливная форсунка цилиндра 3 имеет замыкание между плюсом и массой.
12F800	Топливная форсунка цилиндра 6 имеет замыкание между плюсом и массой.
12FA00	Конструктивный узел G3/2 (зонд O2 перед катализатором) имеет замыкание на плюс.
12FB00	Конструктивный узел не установлен.
12FE00	Конструктивный узел G3/2 (зонд O2 перед катализатором) имеет замыкание на массу.
12FF00	Конструктивный узел не установлен.
130200	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130300	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130400	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130500	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130600	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130800	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130900	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130A00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130B00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130C00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130D00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130E00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130F00	Обученное значение клапана регулирования давления увеличилось выше верхнего граничного значения.
131000	Обученное значение клапана регулирования давления снизилось ниже нижнего граничного значения.
131100	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе слишком велико.
131200	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико.
131300	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе слишком велико.
131400	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через клапан регулирования давления слишком велико.
131500	Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
131700	Неисправность при считывании EEPROM
131A00	Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет ошибку достоверности.
131C00	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором).
131D00	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором).
131E00	Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
131F00	Конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления) имеет ошибку достоверности. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
132000	Давление в рампе снизилось ниже минимального значения. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
132300	Давление в рампе при регулировании через дозирующий клапан слишком низкое. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
132400	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе слишком велико. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
132500	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через клапан регулирования давления слишком велико. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
132600	Давление в рампе снизилось ниже минимального значения. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
132700	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
132800	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
132B00	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора).
132C00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
132D00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
132E00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
133000	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
133100	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
133200	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
133B00	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
133C00	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
134100	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134200	Сигнал конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора) недостоверен.
134400	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134500	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134600	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134700	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134A00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134B00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134C00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134D00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134E00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134F00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135000	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135100	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135200	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135300	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135400	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135500	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора).
135600	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135900	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135A00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
13A800	Температура ОГ слишком мала.
13A900	Температура ОГ слишком высока.
13AA00	Напряжение питания блока управления N3/9 (блок управления CDI) слишком велико (повышенное напряжение).
13AB00	Напряжение питания блока управления N3/9 (блок управления CDI) слишком мало (пониженное напряжение).
13AC00	Выходной каскад подогрева вентиляции блока цилиндров имеет замыкание на плюс.
13AD00	Выходной каскад подогрева вентиляции блока цилиндров имеет замыкание на массу.
13AE00	Подогрев вентиляции блока цилиндров имеет неисправность на выходном каскаде.
13AF00	Содержание сажи сажевого фильтра слишком велико.
13B000	Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе.
13B100	Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе.
13B200	Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе.
13B300	Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе.
13B400	Имеется внутренняя неисправность блока управления в памяти ROM.
13B500	Имеется внутренняя неисправность блока управления в памяти ROM.
13B600	Имеется внутренняя неисправность блока управления в памяти ROM.
13B700	Ручная регенерация должна быть деактивирована.
13B800	Достигнута граница загрязнения воздушного фильтра.
13B900	Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
13BA00	Превышение максимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 1
13BB00	Превышение максимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 4
13BC00	Превышение максимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 2
13BD00	Превышение максимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 5
13BE00	Превышение максимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 3
13BF00	Превышение максимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 6
13C000	Снижение ниже минимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 1
13C100	Снижение ниже минимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 4
13C200	Снижение ниже минимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 2
13C300	Снижение ниже минимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 5
13C400	Снижение ниже минимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 3
13C500	Снижение ниже минимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 6
13C600	Конструктивный узел N14/3 (выходной каскад предпускового подогрева) имеет повышенную температуру.
13C700	Конструктивный узел N14/3 (выходной каскад предпускового подогрева) имеет функциональное нарушение.
13C800	Напряжение питания конструктивного узла N14/3 (выходной каскад предпускового подогрева) слишком мало (пониженное напряжение).
13C900	Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле N14/3 (выходной каскад предпускового подогрева).
13CA00	Конструктивный узел R9/1 (свеча накаливания цилиндра 1) имеет обрыв.
13CB00	Конструктивный узел R9/2 (свеча накаливания цилиндра 2) имеет обрыв.
13CC00	Конструктивный узел R9/3 (свеча накаливания цилиндра 3) имеет обрыв.
13CD00	Конструктивный узел R9/4 (свеча накаливания цилиндра 4) имеет обрыв.
13CE00	Конструктивный узел R9/5 (свеча накаливания цилиндра 5) имеет обрыв.
13CF00	Конструктивный узел R9/6 (свеча накаливания цилиндра 6) имеет обрыв.
13D000	Конструктивный узел не установлен.
13D100	Конструктивный узел не установлен.
13D200	Сопротивление свечи накаливания на цилиндре R9/1 (свеча накаливания цилиндра 1) находится вне допустимого диапазона.
13D300	Сопротивление свечи накаливания на цилиндре R9/2 (свеча накаливания цилиндра 2) находится вне допустимого диапазона.
13D400	Сопротивление свечи накаливания на цилиндре R9/3 (свеча накаливания цилиндра 3) находится вне допустимого диапазона.
13D500	Сопротивление свечи накаливания на цилиндре R9/4 (свеча накаливания цилиндра 4) находится вне допустимого диапазона.
13D600	Сопротивление свечи накаливания на цилиндре R9/5 (свеча накаливания цилиндра 5) находится вне допустимого диапазона.
13D700	Сопротивление свечи накаливания на цилиндре R9/6 (свеча накаливания цилиндра 6) находится вне допустимого диапазона.
13D800	Конструктивный узел не установлен.
13D900	Конструктивный узел не установлен.
13DA00	Конструктивный узел R9/1 (свеча накаливания цилиндра 1) имеет замыкание на массу.
13DB00	Конструктивный узел R9/2 (свеча накаливания цилиндра 2) имеет замыкание на массу.
13DC00	Конструктивный узел R9/3 (свеча накаливания цилиндра 3) имеет замыкание на массу.
13DD00	Конструктивный узел R9/4 (свеча накаливания цилиндра 4) имеет замыкание на массу.
13DE00	Конструктивный узел R9/5 (свеча накаливания цилиндра 5) имеет замыкание на массу.
13DF00	Конструктивный узел R9/6 (свеча накаливания цилиндра 6) имеет замыкание на массу.
13E000	Конструктивный узел не установлен.
13E100	Конструктивный узел не установлен.
13E200	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B28/8 (датчик дифференциального давления DPF).
13E300	Конструктивный узел не установлен.
13E400	Конструктивный узел не установлен.
13E700	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 1.
13E800	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 4.
13E900	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 2.
13EA00	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 5.
13EB00	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 3.
13EC00	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 6.
13ED00	Конструктивный узел не установлен.
13EE00	Конструктивный узел не установлен.
13EF00	Конструктивный узел не установлен.
13F000	Конструктивный узел не установлен.
13F100	Постоянное отклонение регулировки во время разрядки топливной форсунки цилиндра 1
13F200	Постоянное отклонение регулировки во время разрядки топливной форсунки цилиндра 4
13F300	Постоянное отклонение регулировки во время разрядки топливной форсунки цилиндра 2
13F400	Постоянное отклонение регулировки во время разрядки топливной форсунки цилиндра 5
13F500	Постоянное отклонение регулировки во время разрядки топливной форсунки цилиндра 3
13F600	Постоянное отклонение регулировки во время разрядки топливной форсунки цилиндра 6
13F700	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 1.
13F800	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 4.
13F900	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 2.
13FA00	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 5.
13FB00	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 3.
13FC00	Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 6.
13FD00	Топливная форсунка цилиндра 1 имеет замыкание.
13FE00	Топливная форсунка цилиндра 4 имеет замыкание.
13FF00	Топливная форсунка цилиндра 2 имеет замыкание.
140000	Топливная форсунка цилиндра 5 имеет замыкание.
140100	Топливная форсунка цилиндра 3 имеет замыкание.
140200	Топливная форсунка цилиндра 6 имеет замыкание.
140500	Конструктивный узел не установлен.
140800	Концентрация кислорода в режиме частичных нагрузок недостоверна (слишком велика).
140900	Конструктивный узел не установлен.
140C00	Концентрация кислорода в режиме полной нагрузки недостоверна (слишком мала).
140D00	Конструктивный узел не установлен.
141000	Концентрация кислорода в режиме принудительного холостого хода недостоверна (слишком мала).
141100	Конструктивный узел не установлен.
141400	Концентрация кислорода в режиме частичных нагрузок недостоверна (слишком мала).
141600	Рециркуляция ОГ была отключена по причине функционального нарушения одного из термоанемометрических расходомеров воздуха.
141800	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141900	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141A00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141B00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141C00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141D00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141E00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141F00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
142000	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
142100	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
142200	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
142300	Концентрация кислорода в режиме полной нагрузки недостоверна (слишком велика).
142400	Конструктивный узел не установлен.
142700	Концентрация кислорода в режиме принудительного холостого хода недостоверна (слишком велика).
142800	Конструктивный узел не установлен.
142B00	Содержание пепла сажевого фильтра слишком велико.
142C00	Содержание пепла сажевого фильтра превысило предупредительный порог.
142E00	Внутренняя ошибка: пакет данных нарушен
142F00	Внутренняя ошибка: пакет данных нарушен
143100	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
143200	Было опознано фронтальное столкновение.
143300	Контрольный сигнал от блока управления Воздушная подушка безопасности недостоверен.
143400	Было опознано замыкание на контакте 1 клеммы 87.
143500	Повышенное напряжение электропитания кл. 87.
143600	Пониженное напряжение электропитания кл. 87.
143700	Было опознано замыкание на контакте 2 клеммы 87.
143800	Повышенное напряжение электропитания кл. 87.
143900	Пониженное напряжение электропитания кл. 87.
143A00	Конструктивный узел A1e16 (контрольная лампа предпускового подогрева) неисправен.
143F00	Конструктивный узел B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) имеет обрыв.
144000	Конструктивный узел B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) имеет обрыв.
144100	Конструктивный узел B19 (датчик температуры катализатора) имеет обрыв.
144200	Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет обрыв.
144300	Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет обрыв.
144400	Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет обрыв.
144500	Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет ошибку достоверности.
144600	Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет ошибку достоверности.
144700	Конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки) имеет ошибку достоверности.
144800	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144900	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144A00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144B00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144C00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144D00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144E00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144F00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
145000	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
145100	Блок управления имеет повышенную температуру.
145200	Конструктивный узел не установлен.
145300	Имеется внутренняя неисправность блока управления в цифро-цифровом преобразователе.
145400	Имеется внутренняя неисправность блока управления в цифро-цифровом преобразователе.
145700	Один из датчиков температуры ОГ имеет повышенную температуру.
145A00	Конструктивный узел не установлен.
145B00	Сигнал 'Датчик PremAir' на шине CAN отсутствует или неверен.
145D00	Конструктивный узел M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) имеет ошибку достоверности.
145E00	Положительное отклонение регулировки при регулировке дроссельной заслонки слишком велико.
145F00	Отрицательное отклонение регулировки при регулировке дроссельной заслонки слишком велико.
146100	Отклонение регулировки слишком велико.
146200	Отклонение регулировки слишком велико.
146300	Конструктивный узел R48 (элемент подогрева двухдискового термостата) имеет обрыв.
146400	Конструктивный узел R48 (элемент подогрева двухдискового термостата) имеет замыкание на плюс.
146500	Конструктивный узел R48 (элемент подогрева двухдискового термостата) имеет замыкание на массу.
146600	Конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП) имеет обрыв.
146700	Конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП) имеет повышенную температуру.
146800	Конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП) имеет замыкание на плюс.
146900	Конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП) имеет замыкание на массу.
146A00	Конструктивный узел 'M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП)' имеет внутреннюю ошибку.
146B00	Конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП) имеет замыкание на плюс.
146C00	Конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП) имеет замыкание на массу.
146D00	Ошибка достоверности между сигналами конструктивных узлов Датчик NOx перед катализатором SCR и Датчик NOx после катализатора SCR
146E00	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
146F00	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
147000	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
147100	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
147300	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
147400	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
147500	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
147700	Конструктивный узел Датчик NOx после катализатора SCR имеет замыкание.
147800	Содержание пепла сажевого фильтра слишком велико.
147900	Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
147B00	Конструктивный узел B16/14 (датчик температуры рециркуляции ОГ) имеет замыкание на плюс.
147C00	Конструктивный узел B16/14 (датчик температуры рециркуляции ОГ) имеет замыкание на массу.
147E00	Конструктивный узел 'M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП)' имеет внутреннюю ошибку.
147F00	Конструктивный узел 'M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП)' имеет внутреннюю ошибку.
148000	Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
148100	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
148200	Ошибка достоверности между сигналами конструктивных узлов Датчик NOx перед катализатором SCR и Датчик NOx после катализатора SCR
148300	Количество допустимых попыток запуска было превышено.
148800	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
148A00	Количество проведённых регенераций сажевого фильтра слишком велико.
148B00	Отрицательное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ слишком велико.
148C00	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
148D00	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
148E00	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
148F00	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149000	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149100	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149200	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149300	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149400	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149500	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149600	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
149700	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149800	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149900	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149A00	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149B00	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149C00	Конструктивный узел Датчик NOx перед катализатором SCR не в рабочем состоянии.
149D00	Конструктивный узел Датчик NOx после катализатора SCR не в рабочем состоянии.
149E00	Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) имеет обрыв.
14A000	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
14A100	Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
14A300	Сигнал конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха) и (или) B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха) недостоверен.
14A600	Положительное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ слишком велико.
14A700	Отрицательное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ слишком велико.
14A900	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B60 (датчик противодавления ОГ).
14AA00	Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B60 (датчик противодавления ОГ).
14AB00	Сигнал конструктивного узла B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) недостоверен.
14AC00	Сигнал конструктивного узла B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) недостоверен.
14AD00	В настоящее время эта функция недоступна.
14AE00	Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) неисправен.
14AF00	Конструктивный узел не установлен.
14B000	Относительное давление нагнетаемого воздуха превышает верхнее граничное значение.
14B100	Конструктивный узел Термоанемометрический расходомер воздуха имеет ошибку достоверности.
14B200	Конструктивный узел Термоанемометрический расходомер воздуха имеет ошибку достоверности.
14B300	Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ) имеет тугой ход или заблокирован.
14B400	Отклонение регулировки конструктивного узла Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) слишком велико.
14B500	Конструктивный узел Датчик NOx перед катализатором SCR имеет ошибку достоверности.
14B600	Отклонение регулировки конструктивного узла Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) слишком велико.
14B700	Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) заедает в закрытом состоянии.
14B800	Отклонение регулировки конструктивного узла Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) слишком велико.
14B900	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14BA00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14BB00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14BC00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14BD00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14BE00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14BF00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C000	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C100	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C200	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C300	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C400	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C500	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C600	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C700	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C800	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C900	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14CA00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14CB00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14CC00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14CD00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14CE00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14CF00	Положительное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ слишком велико.
14D000	Конструктивный узел G3/2 (зонд O2 перед катализатором) имеет обрыв.
14D100	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14D200	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14D300	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14D400	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14D500	Вода в моторном масле
14D600	Сигнальный провод кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) и электрическая цепь подогрева имеют замыкание между собой.
14D700	Напряжение аккумуляторной батареи слишком велико.
14D800	Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи.
14D900	Контакт опорного напряжения кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность или обрыв.
14DA00	Конструктивный узел не установлен.
14DB00	Контакт тока прокачки кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность или обрыв.
14DC00	Конструктивный узел не установлен.
14DD00	Контакт провода возврата сигнала кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность или обрыв.
14DE00	Конструктивный узел не установлен.
14DF00	Выход для подогрева кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет замыкание на плюс.
14E000	Выход для подогрева кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет замыкание на массу.
14E100	Подогрев кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
14E200	Конструктивный узел не установлен.
14E300	Выход для подогрева кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность или обрыв.
14E400	Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.
14E500	Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.
14E600	Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
14E700	Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет замыкание на плюс.
14E800	Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет замыкание на массу.
14E900	Подогрев кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
14EA00	Подогрев кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
14EB00	Переход кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) на режим богатой и бедной смеси слишком медленный.
14EC00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14ED00	Конструктивный узел не установлен.
14EE00	Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
14EF00	Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
14F000	Сигнал кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) смещён в направлении 'Бедно'.
14F100	Сигнал кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) смещён в направлении 'Бедно'.
14F200	Сигнал кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) смещён в направлении 'Бедно'.
14F300	Сигнал кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) смещён в направлении 'Богато'.
14F400	Сигнал кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) смещён в направлении 'Богато'.
14F500	Сигнал кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) смещён в направлении 'Богато'.
14F600	Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.
14F700	Конструктивный узел не установлен.
14F800	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14F900	Конструктивный узел не установлен.
14FA00	Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
14FB00	Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
14FC00	Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.
14FD00	Конструктивный узел не установлен.
14FE00	Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.
14FF00	Конструктивный узел не установлен.
150000	Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
150100	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла HFM.
150200	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла HFM.
150300	Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла HFM.
150400	Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
150500	Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
150800	Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
150900	Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
150A00	Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
150B00	Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
150C00	Конструктивный узел B19 (датчик температуры катализатора) имеет замыкание на плюс.
150D00	Конструктивный узел B19 (датчик температуры катализатора) имеет замыкание на плюс.
150E00	Конструктивный узел B19 (датчик температуры катализатора) имеет замыкание на массу.
150F00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151000	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151100	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151200	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151300	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151400	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151500	Конструктивный узел Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ) имеет повышенную температуру.
151600	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151700	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151800	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151900	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151A00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151B00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151C00	Сигнал конструктивного узла B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) недостоверен.
151D00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151E00	Конструктивный узел не установлен.
151F00	Дроссельная заслонка заблокирована по причине обледенения.
152000	Сигнал конструктивного узла M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки) недостоверен.
152100	Сигнал конструктивного узла M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки) недостоверен.
152200	Сигнал конструктивного узла Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ) недостоверен.
152300	Конструктивный узел 'B6/1 (датчик Холла распредвала)' имеет внутреннюю ошибку.
152500	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
152600	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
152700	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
152800	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
152900	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
152A00	Конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) сообщает о внутренней неисправности.
152B00	Конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) сообщает о внутренней неисправности.
152C00	Нарушено электропитание конструктивного узла M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором).
152D00	Нарушено электропитание конструктивного узла M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором).
153100	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
153500	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
153600	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
153700	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
153800	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
153B00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
153C00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154000	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
154100	Система нагнетания воздуха негерметична.
154300	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154400	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154500	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154600	Конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) имеет функциональное нарушение.
154700	Конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) имеет функциональное нарушение.
154800	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154900	Конструктивный узел 'Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ)' имеет внутреннюю ошибку.
154A00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154B00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154C00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154D00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154E00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154F00	Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
155000	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155100	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155200	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155300	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155400	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155500	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
155600	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155700	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155D00	Регулятор рециркуляции ОГ --- Временная неисправность
15AE00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
162400	Конструктивный узел 'B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева)' имеет внутреннюю ошибку.
162500	Содержание воды в топливном фильтре достигло верхнего граничного значения.
168B00	Конструктивный узел Переключаемые опоры двигателя имеет замыкание на массу или обрыв провода.
168C00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
168D00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
168E00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
16B200	Конструктивный узел B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева) имеет обрыв.
16B300	Сигнал конструктивного узла B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева) недостоверен.
16B400	Конструктивный узел B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева) имеет замыкание.
16B500	Конструктивный узел B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева) имеет обрыв.
16B600	Конструктивный узел B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева) имеет замыкание.
Событие 100000	Один или несколько отосланных блоком управления N22/7 (блок-панель управления комфорт-KLA) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 100100	Сигнал по CAN 'Запрос крутящего момента' от блока управления N22/7 (блок-панель управления комфорт-KLA) недостоверен.
Событие 102200	Сообщение по CAN от блока управления N118/5 (блок управления AdBlue®) не было принято.
Событие 102300	Сигнал по CAN 'Запрос крутящего момента' от блока управления A89 (блок управления DTR) недостоверен.
Событие 102400	Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 102A00	Один или несколько отосланных блоком управления N2/7 (блок управления систем пассивной безопасности) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 103000	Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 103600	Одно или несколько сообщений отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) через шину CAN недостоверны.
Событие 103700	Сигнал по CAN 'Стоп-сигнал' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 103A00	Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
Событие 103B00	Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
Событие 103C00	Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
Событие 104000	Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято.
Событие 105400	Запрос мощности вентилятора недостоверен.
Событие 105900	Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 105A00	Один или несколько отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 105B00	Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято.
Событие 105C00	Сигнал по CAN 'Запрос крутящего момента' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 105D00	Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 105E00	Один или несколько отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 105F00	Один или несколько отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 106000	Один или несколько отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 106800	Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 107B00	Один или несколько отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 109B00	Блок управления N3/9 (блок управления CDI) не принял сообщение по LIN от конструктивного узла G2 (генератор).
Событие 10BB00	Один или несколько отосланных блоком управления N22/7 (блок-панель управления комфорт-KLA) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 10BC00	Сообщение по CAN от блока управления N22/7 (блок-панель управления комфорт-KLA) не было принято.
Событие 10BD00	Сообщение по CAN от блока управления A1 (комбинация приборов) не было принято.
Событие 10F000	Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 11AE00	Один или несколько отосланных блоком управления Блок управления бортовой сети по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 11C800	Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 11C900	Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
Событие 11CB00	Один или несколько отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 11CC00	Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято.
Событие 11CE00	Один или несколько отосланных блоком управления N51 (блок управления AIRMATIC) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 11CF00	Сообщение по CAN от блока управления N51 (блок управления AIRMATIC) не было принято.
Событие 11E500	Был проведён внутренний сброс (Reset) блока управления.
Событие 11EE00	Сигнал клеммы 50 (CAN) недостоверен.
Событие 11FD00	Один или несколько отосланных блоком управления N15/3 (блок управления EGS) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 11FE00	Сигнал по CAN 'Запрос крутящего момента' от блока управления N15/3 (блок управления EGS) недостоверен.
Событие 11FF00	Один или несколько отосланных блоком управления N15/3 (блок управления электронной системы управления КП) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 121800	Сигнал по CAN 'Скорость колеса' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 121900	Сигнал по CAN 'Число оборотов колеса' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 121A00	Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято.
Событие 121B00	Один или несколько отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 121E00	Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии имеет недостоверное значение.
Событие 121F00	Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
Событие 122000	Сигнал по CAN 'Температура наружного воздуха' от блока управления N22/7 (блок-панель управления системой автоматического климат-контроля) недостоверен.
Событие 122100	Конструктивный узел не установлен.
Событие 122200	Сообщение по CAN от блока управления Электрический стояночный тормоз не было принято.
Событие 124900	Сообщение по CAN от блока управления N15/3 (блок управления EGS) не было принято.
Событие 124A00	Один или несколько отосланных блоком управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 125100	Сигнал по CAN 'Температура наружного воздуха' от блока управления N22/7 (блок-панель управления комфорт-KLA) недостоверен.
Событие 125400	Сигнал по CAN 'Температура наружного воздуха' от блока управления N22/7 (блок-панель управления комфорт-KLA) недостоверен.
Событие 125900	Увеличение числа оборотов холостого хода было допущено (активный запрос).
Событие 125B00	Увеличение числа оборотов холостого хода было допущено (пассивный запрос).
Событие 129B00	Сообщение по LIN от конструктивного узла N14/3 (выходной каскад предпускового подогрева) не было принято.
Событие 129C00	Система управления КП (неисправность 1)
Событие 129D00	Система управления КП (неисправность 10)
Событие 129E00	Система управления КП (неисправность 11)
Событие 129F00	Система управления КП (неисправность 12)
Событие 12A000	Система управления КП (неисправность 13)
Событие 12A100	Система управления КП (неисправность 14)
Событие 12A200	Система управления КП (неисправность 15)
Событие 12A300	Система управления КП (неисправность 16)
Событие 12A400	Система управления КП (неисправность 17)
Событие 12A500	Система управления КП (неисправность 18)
Событие 12A600	Система управления КП (неисправность 19)
Событие 12A700	Система управления КП (неисправность 2)
Событие 12A800	Система управления КП (неисправность 20)
Событие 12A900	Система управления КП (неисправность 21)
Событие 12AA00	Система управления КП (неисправность 22)
Событие 12AB00	Система управления КП (неисправность 23)
Событие 12AC00	Система управления КП (неисправность 24)
Событие 12AD00	Система управления КП (неисправность 25)
Событие 12AE00	Система управления КП (неисправность 26)
Событие 12AF00	Система управления КП (неисправность 27)
Событие 12B000	Система управления КП (неисправность 28)
Событие 12B100	Система управления КП (неисправность 29)
Событие 12B200	Система управления КП (неисправность 3)
Событие 12B300	Система управления КП (неисправность 30)
Событие 12B400	Система управления КП (неисправность 31)
Событие 12B500	Система управления КП (неисправность 32)
Событие 12B600	Система управления КП (неисправность 4)
Событие 12B700	Система управления КП (неисправность 5)
Событие 12B800	Система управления КП (неисправность 6)
Событие 12B900	Система управления КП (неисправность 7)
Событие 12BA00	Система управления КП (неисправность 8)
Событие 12BB00	Система управления КП (неисправность 9)
Событие 12BF00	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
Событие 134300	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
Событие 134800	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
Событие 134900	Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
Событие 143B00	Сигнал по CAN 'Уровень топлива' от блока управления A1 (комбинация приборов) недостоверен.
Событие 145800	Сообщение по CAN от блока управления N118 (блок управления топливным насосом) не было принято.
Событие 145900	Сообщение по CAN от блока управления N82 (блок управления аккумуляторных батарей) не было принято.
Событие 145C00	Блок управления N47-5 (блок управления ESP) запрашивает сниженную мощность вентилятора по причине пониженного напряжения.
Событие 146000	Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 147200	Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 147600	Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 147A00	Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 152400	Die Startfreigabe wurde wegen abgelaufener Zeit zur?ck genommen.
Событие 154200	Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято.

Последние новости

30.03.2016

02.03.2016

Техническая информация / Коды ошибок двигателя / Дизель / М 642