Последние новости
30.03.2016

ПОИСК по сайту работает. Для быстрого поиска по странице используйте комбинацию клавиш ctrl+f.

02.03.2016

В тех.информацию добавили коды ошибок на все двигатели Мерседес с акпп 722,6 и 722.9 -бензин и дизель, на все тормозные системы (ABS , ESP) Мерседес с акпп 722.6 и 722.9, на раздаточную коробку, на рычаги селектора.

  • Гидроблоки, электронные платы и компоненты АКПП
  • Запчасти АКПП новые и б/у для Mersedes
  •  
    Kоды ошибок, схемы и другое  (техническая информация)
     
АКПП ремонт, продажа, обмен
Техническая информация  /  Коды ошибок двигателя /  Дизель /  М 642

M612   |   M613   |   M628   |   M629   |   M640   |   M642   |   M646   |   M647   |   M648   |   M668

Коды ошибок двигателя M642
Электронный блок управления CDI 6EU5

642820 642822 642824 642826 642830 642832 642834 642835
642836 642838 642850 642852 642853 642854 642856 642858
642861 642862 642864 642867 642868 642870 642872 642884
642886 642910 642920 642921 642930 642932 642940 642950
642960 642961 642970 642975 642990 642992 642993

Для поиска по таблице используйте комбинацию клавиш:

100200 Разница при измерении массы воздуха находится вне определённых граничных значений.
100700 Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
100800 Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
100900 Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
100A00 Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
100B00 Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
100C00 Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
100D00 Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
100E00 Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
100F00 Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
101000 Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
101100 Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
101200 Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
101300 Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
101400 Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
101500 Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
101600 Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
101700 Конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа) имеет ошибку достоверности.
101800 Конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) имеет ошибку достоверности.
101900 Конструктивный узел B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа) имеет ошибку достоверности.
101A00 Конструктивный узел B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) имеет ошибку достоверности.
101B00 Напряжение сигнала датчика 1 конструктивного узла B37 (датчик педали газа) слишком велико.
101C00 Напряжение сигнала датчика 1 конструктивного узла B37 (датчик педали газа) слишком мало.
101D00 Напряжение сигнала датчика 2 конструктивного узла B37 (датчик педали газа) слишком велико.
101E00 Напряжение сигнала датчика 2 конструктивного узла B37 (датчик педали газа) слишком мало.
101F00 Конструктивный узел B37 (датчик педали газа) имеет ошибку достоверности.
102000 Опорное напряжение конструктивного узла B37 (датчик педали газа) недостоверно.
102100 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
102900 Содержание воды в топливном фильтре достигло верхнего граничного значения.
102B00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
102C00 Сигнал от конструктивного узла B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева) нарушен.
102D00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
102E00 Сигнал клеммы 15 недостоверен.
102F00 Сигнал клеммы 15 недостоверен.
103100 Положительное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ слишком велико.
103200 Отрицательное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ слишком велико.
103300 Положительное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ во время регенерации слишком велико.
103400 Отрицательное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ во время регенерации слишком велико.
103500 Превышение времени при переходе с регенерации на нормальный режим
103D00 Динамическая проверка конструктивного узла B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) была безуспешна.
103E00 Напряжение сигнала конструктивного узла B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) слишком велико.
103F00 Напряжение сигнала конструктивного узла B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) слишком мало.
104200 Внутренняя неисправность блока управления
104300 Конструктивный узел S40/3 (выключатель педали сцепления) имеет ошибку достоверности.
104400 Сигнал от конструктивного узла S40/3 (выключатель педали сцепления) нарушен.
104C00 Разница между текущей измеренной и последней измеренной температурой ОГ конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора) слишком велика.
104D00 Разница между текущей измеренной и последней измеренной температурой ОГ конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика.
104F00 Конструктивный узел Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ) имеет обрыв.
105000 Конструктивный узел Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ) имеет замыкание на плюс.
105100 Конструктивный узел Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ) имеет замыкание на массу.
105500 Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) имеет обрыв.
105600 Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) имеет замыкание на плюс.
105700 Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) имеет замыкание на массу.
105800 Запросы от блока управления N30/4 (блок управления электронной системы стабилизации движения) на увеличение числа оборотов холостого хода не выполнены.
106100 Значение долговременной адаптации системы нейтрализации ОГ SCR увеличилось выше верхнего граничного значения.
106200 Значение долговременной адаптации системы нейтрализации ОГ SCR снизилось ниже нижнего граничного значения.
106300 Конструктивный узел N118/5 (блок управления AdBlue®) имеет ошибку достоверности.
106400 Конструктивный узел N118/5 (блок управления AdBlue®) имеет ошибку достоверности.
106500 Конструктивный узел N118/5 (блок управления AdBlue®) имеет ошибку достоверности.
106600 Конструктивный узел N118/5 (блок управления AdBlue®) имеет ошибку достоверности.
106700 Бак AdBlue пуст.
106900 Число оборотов коленвала двигателя слишком велико.
106A00 Число оборотов коленвала двигателя слишком мало.
106B00 Конструктивный узел R48 (элемент подогрева термостата системы охлаждения) имеет повышенную температуру.
106C00 Эффективность катализатора (1-го ряда цилиндров) недостаточна.
106D00 В настоящее время эта функция недоступна.
107A00 В настоящее время эта функция недоступна.
107C00 Ошибка достоверности между сигналом датчика температуры во впускном коллекторе и сигналом датчика наружной температуры
107D00 Конструктивный узел G3/2 (зонд O2 перед катализатором) имеет ошибку достоверности.
107E00 Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B28/8 (датчик дифференциального давления DPF).
107F00 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора).
108000 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром).
108100 Достигнуто нижнее граничное значение конструктивного узла B28/8 (датчик дифференциального давления DPF).
108200 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора).
108300 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром).
108400 Напряжение сигнала конструктивного узла Датчик атмосферного давления слишком велико.
108500 Напряжение сигнала конструктивного узла Датчик атмосферного давления слишком мало.
108600 Напряжение сигнала конструктивного узла B14 (датчик наружной температуры) слишком велико.
108700 Напряжение сигнала конструктивного узла B14 (датчик наружной температуры) слишком мало.
108800 Сигнал от конструктивного узла B6/1 (датчик Холла распредвала) нарушен.
108900 Отсутствует сигнал от конструктивного узла B6/1 (датчик Холла распредвала)
108A00 Отсутствует сигнал от конструктивного узла B70 (датчик Холла коленвала)
108B00 Сигнал от конструктивного узла B70 (датчик Холла коленвала) нарушен.
108C00 Разница между измеренной и рассчитанной температурой конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора) слишком велика.
108D00 Разница между измеренной и рассчитанной температурой конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика.
108E00 Разница между измеренной температурой ОГ конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора) и конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика.
108F00 Конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан) имеет повышенную температуру.
109000 Конструктивный узел R48 (элемент подогрева термостата системы охлаждения) имеет повышенную температуру.
109100 Конструктивный узел Стартер имеет повышенную температуру.
109800 Напряжение сигнала конструктивного узла B50 (датчик температуры топлива) слишком велико.
109900 Напряжение сигнала конструктивного узла B50 (датчик температуры топлива) слишком мало.
109A00 Конструктивный узел G2 (генератор) имеет функциональное нарушение.
109C00 Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
109D00 Давление в рампе снизилось ниже минимального значения.
109E00 Давление в рампе снизилось ниже минимального значения.
109F00 Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
10A000 Количество пропусков воспламенения цилиндра 6 слишком велико.
10A100 Количество пропусков воспламенения цилиндра 1 слишком велико.
10A200 Количество пропусков воспламенения цилиндра 4 слишком велико.
10A300 Количество пропусков воспламенения цилиндра 2 слишком велико.
10A400 Количество пропусков воспламенения цилиндра 5 слишком велико.
10A500 Количество пропусков воспламенения цилиндра 3 слишком велико.
10A600 Количество пропусков воспламенения цилиндра 6 слишком велико.
10A800 Конструктивный узел не установлен.
10A900 Конструктивный узел не установлен.
10AA00 Конструктивный узел не установлен.
10AB00 Конструктивный узел не установлен.
10AC00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10AD00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10AE00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10AF00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10B000 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10B100 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10B200 Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет ошибку достоверности.
10B300 Конструктивный узел B19 (датчик температуры катализатора) имеет ошибку достоверности.
10B400 Конструктивный узел B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) имеет ошибку достоверности.
10B500 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10B600 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10B700 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10B800 Конструктивный узел Датчик температуры ОГ имеет ошибку достоверности.
10B900 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10BA00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10BE00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
10BF00 Провод управления к конструктивному узлу M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) имеет обрыв.
10C000 Конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) имеет Повышенная температура.
10C100 Провод управления к конструктивному узлу M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) имеет замыкание на плюс.
10C200 Провод управления к конструктивному узлу M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) имеет замыкание на массу.
10C300 Конструктивный узел B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха) имеет ошибку достоверности.
10C400 Напряжение сигнала конструктивного узла B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха) слишком велико.
10C500 Напряжение сигнала конструктивного узла B5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха) слишком мало.
10C700 Конструктивный узел 'M55 (отключение впускного канала двигателя)' имеет внутреннюю ошибку.
10C800 Конструктивный узел 'M55 (отключение впускного канала двигателя)' имеет внутреннюю ошибку.
10CA00 Конструктивный узел 'M55 (отключение впускного канала двигателя)' имеет внутреннюю ошибку.
10CB00 Конструктивный узел 'M55 (отключение впускного канала двигателя)' имеет внутреннюю ошибку.
10CC00 Разница между измеренной и рассчитанной температурой конструктивного узла Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ) слишком велика.
10CD00 Разница между измеренной и рассчитанной температурой конструктивного узла Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ) слишком велика.
10CE00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10CF00 Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
10D000 Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
10D100 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе слишком велико.
10D300 Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 1
10D400 Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 4
10D500 Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 2
10D600 Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 5
10D700 Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 3
10D800 Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 6
10D900 Температура охлаждающей жидкости находится ниже заданной температуры термостата системы охлаждения.
10DA00 Конструктивный узел B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) имеет ошибку достоверности.
10DB00 Динамическая проверка конструктивного узла B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) была безуспешна.
10DC00 Конструктивный узел Y76/1 (топливная форсунка, цилиндр 1) имеет обрыв.
10DD00 Конструктивный узел Y76/4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) имеет обрыв.
10DE00 Конструктивный узел Y76/2 (топливная форсунка, цилиндр 2) имеет обрыв.
10DF00 Конструктивный узел Y76/5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) имеет обрыв.
10E000 Конструктивный узел Y76/3 (топливная форсунка, цилиндр 3) имеет обрыв.
10E100 Конструктивный узел Y76/6 (топливная форсунка 6-го цилиндра) имеет обрыв.
10E200 Количество пропусков воспламенения цилиндра 1 слишком велико.
10E300 Количество пропусков воспламенения цилиндра 4 слишком велико.
10E400 Количество пропусков воспламенения цилиндра 2 слишком велико.
10E500 Количество пропусков воспламенения цилиндра 5 слишком велико.
10E600 Количество пропусков воспламенения цилиндра 3 слишком велико.
10E700 Количество пропусков воспламенения цилиндра 6 слишком велико.
10E800 Количество пропусков воспламенения нескольких цилиндров слишком велико.
10E900 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10EA00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10EB00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10EC00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10ED00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10EE00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10EF00 Конструктивный узел B16/14 (датчик температуры рециркуляции ОГ) имеет ошибку достоверности.
10F100 Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
10F200 Отрицательное отклонение имеет пониженное значение.
10F300 Отрицательное отклонение имеет пониженное значение.
10F400 Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
10F500 Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
10F600 Коррекция объёма впрыска топлива для регулировки плавности работы двигателя на холостом ходу по цилиндрам вне допустимого допуска
10F700 Количество пропусков воспламенения цилиндра 1 слишком велико.
10F800 Количество пропусков воспламенения цилиндра 4 слишком велико.
10F900 Количество пропусков воспламенения цилиндра 2 слишком велико.
10FA00 Количество пропусков воспламенения цилиндра 5 слишком велико.
10FB00 Количество пропусков воспламенения цилиндра 3 слишком велико.
10FC00 Конструктивный узел 'B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром)' имеет внутреннюю ошибку.
10FD00 Конструктивный узел 'B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром)' имеет внутреннюю ошибку.
10FE00 Конструктивный узел 'B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром)' имеет внутреннюю ошибку.
10FF00 Во время регенерации сажевого фильтра была опознана неисправность.
110000 Во время регенерации сажевого фильтра была опознана неисправность.
110100 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
110200 Имеется внутренняя неисправность блока управления в цифро-цифровом преобразователе.
110300 Имеется внутренняя неисправность блока управления в цифро-цифровом преобразователе.
110400 Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
110500 Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
110600 Количество впрысков ограничено по причине слишком высокого коэффициента наполнения.
110700 Количество впрысков ограничено по причине слишком малого объёма впрыскиваемого топлива.
110800 Количество впрысков ограничено по причине неправильного программного обеспечения.
110900 Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
110F00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
111000 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111100 Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
111200 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111300 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
111400 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111500 Частота регенерации сажевого фильтра не в порядке.
111600 Регенерация сажевого фильтра была прервана.
111700 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111800 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111900 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111A00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111B00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
111C00 Компенсация отклонения HFM конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа) неисправна.
111D00 Ток прокачки (Спад нагрузки) кислородного датчика
111E00 Компенсация отклонения HFM конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) неисправна.
111F00 Компенсация отклонения HFM конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа) неисправна.
112000 Компенсация отклонения HFM конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) неисправна.
112900 Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
113100 Сигнал зонда O2 недостоверен.
113200 Конструктивный узел не установлен.
113500 Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
113600 Конструктивный узел не установлен.
113900 Подогрев кислородного датчика 1 (2-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
113A00 Конструктивный узел не установлен.
113D00 Подогрев кислородного датчика 1 (2-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
113E00 Конструктивный узел не установлен.
114500 Подогрев кислородного датчика 1 (2-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
114600 Конструктивный узел не установлен.
114900 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
114A00 Конструктивный узел не установлен.
114D00 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
114E00 Конструктивный узел не установлен.
115100 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
115200 Конструктивный узел не установлен.
115500 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
115600 Конструктивный узел не установлен.
116100 Значение сопротивления кислородного датчика во время калибровки увеличивается выше верхнего граничного значения.
116200 Конструктивный узел не установлен.
116500 Значение сопротивления кислородного датчика во время калибровки снижается ниже нижнего граничного значения.
116600 Конструктивный узел не установлен.
116900 Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
116A00 Конструктивный узел не установлен.
116D00 Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
116E00 Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
117100 Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
117200 Конструктивный узел не установлен.
117500 Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
117600 Конструктивный узел не установлен.
117900 Конструктивный узел 'G3/2 (зонд O2 перед катализатором)' имеет внутреннюю ошибку.
117A00 Конструктивный узел не установлен.
118000 Реле F58kD (реле клеммы 87 двигателя) конструктивного узла F58 (блок реле и предохранителей моторного отсека) отключается слишком рано.
118100 Реле F58kD (реле клеммы 87 двигателя) конструктивного узла F58 (блок реле и предохранителей моторного отсека) отключается слишком поздно.
118200 Конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан) имеет обрыв.
118300 Конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан) имеет замыкание на плюс.
118400 Конструктивный узел Y94 (дозирующий клапан) имеет замыкание на массу.
118500 Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле Y94 (дозирующий клапан).
118600 Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле Y94 (дозирующий клапан).
118700 Сигнал конструктивного узла B28/8 (датчик дифференциального давления DPF) недостоверен.
118800 Сигнал конструктивного узла Датчик атмосферного давления недостоверен.
118900 Конструктивный узел B60 (датчик противодавления ОГ) имеет ошибку достоверности.
118A00 Ошибка достоверности по причине неисправного трубопровода ОГ высокого давления между сажевым фильтром и датчиком дифференциального давления
118B00 Конструктивный узел B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра) имеет ошибку достоверности.
118C00 Конструктивный узел B60 (датчик противодавления ОГ) имеет ошибку достоверности.
118D00 Конструктивный узел B28/8 (датчик дифференциального давления DPF) имеет ошибку достоверности.
119100 Конструктивный узел B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) имеет ошибку достоверности.
119400 Уровень масла ДВС недостоверен.
119A00 Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла B1 (датчик температуры масла).
119B00 Конструктивный узел B1 (датчик температуры масла) имеет ошибку достоверности.
119F00 Положительное отклонение регулировки при регулировании давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
11A000 Отрицательное отклонение регулировки при регулировании давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
11A100 Конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления) имеет обрыв.
11A200 Конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления) имеет замыкание на плюс.
11A300 Конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления) имеет замыкание на массу.
11A400 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла Y74 (клапан регулирования давления).
11A500 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла Y74 (клапан регулирования давления).
11A700 Коэффициент наполнения сажевого фильтра слишком высок.
11A800 Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
11AA00 Содержание пепла сажевого фильтра недостоверно.
11AB00 Регенерация сажевого фильтра постоянно активна.
11AC00 Масса воздуха в сажевом фильтре слишком велика.
11AD00 Масса воздуха в сажевом фильтре слишком мала.
11B100 Конструктивный узел M3 (топливный насос) имеет обрыв.
11B200 Конструктивный узел M3 (топливный насос) имеет замыкание на плюс.
11B300 Конструктивный узел M3 (топливный насос) имеет замыкание на массу.
11B400 Блок управления сообщает об ошибке достоверности при коррекции объёма впрыскиваемого топлива.
11B500 Конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления) имеет ошибку достоверности.
11B600 Давление в рампе снизилось ниже минимального значения.
11B700 Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
11B800 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико.
11B900 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико.
11BA00 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико.
11BB00 Давление в рампе при регулировании через дозирующий клапан слишком низкое.
11BC00 Давление в рампе при регулировании через дозирующий клапан слишком высокое.
11BD00 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через клапан регулирования давления слишком велико.
11BE00 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через клапан регулирования давления слишком велико.
11BF00 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через клапан регулирования давления (в закрытом состоянии) слишком велико.
11C000 Давление в рампе при регулировании через клапан регулирования давления слишком мало.
11C100 Давление в рампе при регулировании через клапан регулирования давления слишком велико.
11C300 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B4/6 (датчик давления в рейке).
11C400 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B4/6 (датчик давления в рейке).
11C500 Напряжение сигнала конструктивного узла B4/6 (датчик давления в рейке) слишком велико.
11C600 Напряжение сигнала конструктивного узла B4/6 (датчик давления в рейке) слишком мало.
11D000 Напряжение сигнала конструктивного узла B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра) слишком велико.
11D100 Напряжение сигнала конструктивного узла B28/8 (датчик дифференциального давления DPF) слишком велико.
11D300 Напряжение сигнала конструктивного узла B60 (датчик противодавления ОГ) слишком велико.
11D400 Напряжение сигнала внутреннего датчика температуры блока управления слишком велико.
11D700 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром).
11D900 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра).
11DA00 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B28/8 (датчик дифференциального давления DPF).
11DC00 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B60 (датчик противодавления ОГ).
11DD00 Напряжение сигнала внутреннего датчика температуры блока управления слишком мало.
11E000 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром).
11E600 Был проведён внутренний сброс (Reset) блока управления.
11E700 Был проведён внутренний сброс (Reset) блока управления.
11E900 Попытка запуска без активации стартера
11EA00 Управление стартером имеет обрыв.
11EB00 Управление стартером имеет замыкание на плюс.
11EC00 Управление стартером имеет замыкание на массу.
11EF00 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха справа).
11F000 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха слева).
11F100 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха справа).
11F200 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха слева).
11F300 Напряжение сигнала конструктивного узла B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха справа) слишком велико.
11F400 Напряжение сигнала конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха слева) слишком велико.
11F500 Напряжение сигнала конструктивного узла B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха справа) слишком мало.
11F600 Напряжение сигнала конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха слева) слишком мало.
11F700 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха слева).
11F800 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха справа).
11F900 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха слева).
11FA00 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха справа).
11FB00 Напряжение сигнала конструктивного узла B17/8 (датчик температуры нагнетаемого воздуха) слишком велико.
11FC00 Напряжение сигнала конструктивного узла B17/8 (датчик температуры нагнетаемого воздуха) слишком мало.
120300 Граничное значение конструктивного узла M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) превышается по причине смещения (Offsetdrift).
120400 Конструктивный узел M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) имеет обрыв.
120600 Конструктивный узел M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) имеет замыкание на плюс.
120700 Конструктивный узел M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) имеет замыкание на массу.
120800 Напряжение сигнала конструктивного узла M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) слишком велико.
120900 Напряжение сигнала конструктивного узла M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) слишком мало.
120A00 Граничное значение конструктивного узла M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) превышается по причине смещения (Offsetdrift).
120B00 Конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха) имеет обрыв.
120C00 Конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха) имеет замыкание на плюс.
120D00 Конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха) имеет замыкание на массу.
121000 Проверка достоверности запроса крутящего момента от блока управления A89 (электрический блок управления DISTRONIC) не была проведена.
121100 Проверка достоверности запроса крутящего момента от блока управления N30/4 (блок управления электронной системы стабилизации движения) не была проведена.
121200 Проверка достоверности запроса крутящего момента от блока управления Управление КП не была проведена.
121300 Конструктивный узел M55 (сервомотор отключения впускного канала) имеет обрыв.
121400 Конструктивный узел M55 (сервомотор отключения впускного канала) имеет замыкание на плюс.
121500 Конструктивный узел M55 (сервомотор отключения впускного канала) имеет замыкание на массу.
122300 Давление в рампе снизилось ниже минимального значения.
122400 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения напряжения форсунки.
122500 Произошло снижение ниже нижнего граничного значения напряжения форсунки.
122C00 Конструктивный узел Y76/1 (топливная форсунка, цилиндр 1) неисправен.
122D00 Конструктивный узел Y76/4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) неисправен.
122E00 Конструктивный узел Y76/2 (топливная форсунка, цилиндр 2) неисправен.
122F00 Конструктивный узел Y76/5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) неисправен.
123000 Конструктивный узел Y76/3 (топливная форсунка, цилиндр 3) неисправен.
123100 Конструктивный узел Y76/6 (топливная форсунка 6-го цилиндра) неисправен.
123900 Давление нагнетаемого воздуха слишком мало.
123A00 Отрицательное отклонение регулировки при регулировании давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
123B00 Во время регенерации сажевого фильтра была опознана неисправность.
123C00 При передаче сигнала от блока управления N3/9 (блок управления CDI) к блоку управления N73 (блок управления электронным замком зажигания) возникла неисправность.
123D00 В системе 'Иммобилайзер' присутствует внутренняя ошибка.
123E00 Значение для аутентификации в системе 'Иммобилайзер' недействительно.
123F00 Системой 'Иммобилайзер' был опознан заблокированный ключ.
124600 Электропитание датчиков вне действительного диапазона.
124700 Электропитание датчиков вне действительного диапазона.
124800 Электропитание датчиков вне действительного диапазона.
124F00 Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) неисправен.
125000 Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) неисправен.
125C00 Положительное отклонение регулировки при регулировании давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
125E00 Отрицательное отклонение регулировки при регулировании давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
126000 Конструктивный узел не установлен.
126100 Конструктивный узел не установлен.
126200 Конструктивный узел не установлен.
126300 Конструктивный узел не установлен.
126400 Конструктивный узел не установлен.
126500 Конструктивный узел не установлен.
126600 Конструктивный узел не установлен.
126700 Конструктивный узел не установлен.
126800 Конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха) неисправен.
126900 Конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха) неисправен.
126A00 Конструктивный узел M55 (сервомотор отключения впускного канала) неисправен.
126B00 Конструктивный узел M55 (сервомотор отключения впускного канала) неисправен.
126C00 Количество впрысков ограничено по причине времени работы двигателя.
126D00 Значения корректировки количества впрыскиваемого форсункой топлива (цилиндра 1) неверны.
126E00 Значения корректировки количества впрыскиваемого форсункой топлива (цилиндра 4) неверны.
126F00 Значения корректировки количества впрыскиваемого форсункой топлива (цилиндра 2) неверны.
127000 Значения корректировки количества впрыскиваемого форсункой топлива (цилиндра 5) неверны.
127100 Значения корректировки количества впрыскиваемого форсункой топлива (цилиндра 3) неверны.
127200 Значения корректировки количества впрыскиваемого форсункой топлива (цилиндра 6) неверны.
127900 Выключатель для выбора блока форсунок в блоке управления имеет замыкание (блок форсунок 1).
127A00 Выключатель для выбора блока форсунок в блоке управления имеет замыкание (блок форсунок 2).
128D00 Число оборотов коленвала двигателя слишком велико.
129200 Содержание сажи сажевого фильтра недостоверно.
129300 Содержание сажи сажевого фильтра недостоверно.
129400 Содержание сажи сажевого фильтра недостоверно.
129600 Конструктивный узел B28/8 (датчик дифференциального давления DPF) сообщает о неисправности по причине перепутанных местами разъёмов.
129700 Сажевый фильтр неисправен.
129A00 Положение распредвала в сравнении с положением коленвала недостоверно.
12BC00 Конструктивный узел B28/8 (датчик дифференциального давления DPF) имеет ошибку достоверности.
12BD00 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
12BE00 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
12C000 Температура конструктивного узла 'B19/19 (датчик температуры перед сажевым фильтром)' находится вне действительного диапазона.
12C100 Температура конструктивного узла 'B19/19 (датчик температуры перед сажевым фильтром)' находится вне действительного диапазона.
12C300 Разница между измеренной и рассчитанной температурой конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора) слишком велика.
12C400 Разница между измеренной и рассчитанной температурой конструктивного узла B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика.
12C500 Температура конструктивного узла 'B19/19 (датчик температуры перед сажевым фильтром)' находится вне действительного диапазона.
12CA00 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 1 увеличилось выше верхнего граничного значения.
12CB00 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 4 увеличилось выше верхнего граничного значения.
12CC00 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 2 увеличилось выше верхнего граничного значения.
12CD00 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 5 увеличилось выше верхнего граничного значения.
12CE00 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 3 увеличилось выше верхнего граничного значения.
12CF00 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 6 увеличилось выше верхнего граничного значения.
12D000 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 1 снизилось ниже нижнего граничного значения.
12D100 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 4 снизилось ниже нижнего граничного значения.
12D200 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 2 снизилось ниже нижнего граничного значения.
12D300 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 5 снизилось ниже нижнего граничного значения.
12D400 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 3 снизилось ниже нижнего граничного значения.
12D500 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 6 снизилось ниже нижнего граничного значения.
12D600 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 1 недостоверно.
12D700 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 4 недостоверно.
12D800 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 2 недостоверно.
12D900 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 5 недостоверно.
12DA00 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 3 недостоверно.
12DB00 Энергопотребление топливной форсунки цилиндра 6 недостоверно.
12E200 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
12E300 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
12E500 Блок форсунок 1 имеет замыкание.
12E600 Блок форсунок 2 имеет замыкание.
12ED00 Топливная форсунка цилиндра 1 имеет замыкание.
12EE00 Топливная форсунка цилиндра 4 имеет замыкание.
12EF00 Топливная форсунка цилиндра 2 имеет замыкание.
12F000 Топливная форсунка цилиндра 5 имеет замыкание.
12F100 Топливная форсунка цилиндра 3 имеет замыкание.
12F200 Топливная форсунка цилиндра 6 имеет замыкание.
12F300 Топливная форсунка цилиндра 1 имеет замыкание между плюсом и массой.
12F400 Топливная форсунка цилиндра 4 имеет замыкание между плюсом и массой.
12F500 Топливная форсунка цилиндра 2 имеет замыкание между плюсом и массой.
12F600 Топливная форсунка цилиндра 5 имеет замыкание между плюсом и массой.
12F700 Топливная форсунка цилиндра 3 имеет замыкание между плюсом и массой.
12F800 Топливная форсунка цилиндра 6 имеет замыкание между плюсом и массой.
12FA00 Конструктивный узел G3/2 (зонд O2 перед катализатором) имеет замыкание на плюс.
12FB00 Конструктивный узел не установлен.
12FE00 Конструктивный узел G3/2 (зонд O2 перед катализатором) имеет замыкание на массу.
12FF00 Конструктивный узел не установлен.
130200 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130300 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130400 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130500 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130600 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130800 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130900 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130A00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130B00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130C00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130D00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130E00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
130F00 Обученное значение клапана регулирования давления увеличилось выше верхнего граничного значения.
131000 Обученное значение клапана регулирования давления снизилось ниже нижнего граничного значения.
131100 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе слишком велико.
131200 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико.
131300 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе слишком велико.
131400 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через клапан регулирования давления слишком велико.
131500 Давление в рампе увеличилось выше максимального значения.
131700 Неисправность при считывании EEPROM
131A00 Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет ошибку достоверности.
131C00 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором).
131D00 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором).
131E00 Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
131F00 Конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления) имеет ошибку достоверности. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
132000 Давление в рампе снизилось ниже минимального значения. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
132300 Давление в рампе при регулировании через дозирующий клапан слишком низкое. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
132400 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе слишком велико. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
132500 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через клапан регулирования давления слишком велико. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
132600 Давление в рампе снизилось ниже минимального значения. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
132700 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
132800 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
132B00 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора).
132C00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
132D00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
132E00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
133000 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
133100 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
133200 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
133B00 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа).
133C00 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева).
134100 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134200 Сигнал конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора) недостоверен.
134400 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134500 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134600 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134700 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134A00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134B00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134C00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134D00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134E00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
134F00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135000 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135100 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135200 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135300 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135400 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135500 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B19 (датчик температуры катализатора).
135600 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135900 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
135A00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
13A800 Температура ОГ слишком мала.
13A900 Температура ОГ слишком высока.
13AA00 Напряжение питания блока управления N3/9 (блок управления CDI) слишком велико (повышенное напряжение).
13AB00 Напряжение питания блока управления N3/9 (блок управления CDI) слишком мало (пониженное напряжение).
13AC00 Выходной каскад подогрева вентиляции блока цилиндров имеет замыкание на плюс.
13AD00 Выходной каскад подогрева вентиляции блока цилиндров имеет замыкание на массу.
13AE00 Подогрев вентиляции блока цилиндров имеет неисправность на выходном каскаде.
13AF00 Содержание сажи сажевого фильтра слишком велико.
13B000 Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе.
13B100 Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе.
13B200 Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе.
13B300 Имеется внутренняя неисправность блока управления в аналого-цифровом преобразователе.
13B400 Имеется внутренняя неисправность блока управления в памяти ROM.
13B500 Имеется внутренняя неисправность блока управления в памяти ROM.
13B600 Имеется внутренняя неисправность блока управления в памяти ROM.
13B700 Ручная регенерация должна быть деактивирована.
13B800 Достигнута граница загрязнения воздушного фильтра.
13B900 Отклонение регулировки при регулировании давления в рампе через дозирующий клапан слишком велико. Отклонение давления в рампе из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
13BA00 Превышение максимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 1
13BB00 Превышение максимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 4
13BC00 Превышение максимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 2
13BD00 Превышение максимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 5
13BE00 Превышение максимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 3
13BF00 Превышение максимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 6
13C000 Снижение ниже минимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 1
13C100 Снижение ниже минимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 4
13C200 Снижение ниже минимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 2
13C300 Снижение ниже минимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 5
13C400 Снижение ниже минимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 3
13C500 Снижение ниже минимальной продолжительности активации при калибровке нулевого объёма форсунки цилиндра 6
13C600 Конструктивный узел N14/3 (выходной каскад предпускового подогрева) имеет повышенную температуру.
13C700 Конструктивный узел N14/3 (выходной каскад предпускового подогрева) имеет функциональное нарушение.
13C800 Напряжение питания конструктивного узла N14/3 (выходной каскад предпускового подогрева) слишком мало (пониженное напряжение).
13C900 Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле N14/3 (выходной каскад предпускового подогрева).
13CA00 Конструктивный узел R9/1 (свеча накаливания цилиндра 1) имеет обрыв.
13CB00 Конструктивный узел R9/2 (свеча накаливания цилиндра 2) имеет обрыв.
13CC00 Конструктивный узел R9/3 (свеча накаливания цилиндра 3) имеет обрыв.
13CD00 Конструктивный узел R9/4 (свеча накаливания цилиндра 4) имеет обрыв.
13CE00 Конструктивный узел R9/5 (свеча накаливания цилиндра 5) имеет обрыв.
13CF00 Конструктивный узел R9/6 (свеча накаливания цилиндра 6) имеет обрыв.
13D000 Конструктивный узел не установлен.
13D100 Конструктивный узел не установлен.
13D200 Сопротивление свечи накаливания на цилиндре R9/1 (свеча накаливания цилиндра 1) находится вне допустимого диапазона.
13D300 Сопротивление свечи накаливания на цилиндре R9/2 (свеча накаливания цилиндра 2) находится вне допустимого диапазона.
13D400 Сопротивление свечи накаливания на цилиндре R9/3 (свеча накаливания цилиндра 3) находится вне допустимого диапазона.
13D500 Сопротивление свечи накаливания на цилиндре R9/4 (свеча накаливания цилиндра 4) находится вне допустимого диапазона.
13D600 Сопротивление свечи накаливания на цилиндре R9/5 (свеча накаливания цилиндра 5) находится вне допустимого диапазона.
13D700 Сопротивление свечи накаливания на цилиндре R9/6 (свеча накаливания цилиндра 6) находится вне допустимого диапазона.
13D800 Конструктивный узел не установлен.
13D900 Конструктивный узел не установлен.
13DA00 Конструктивный узел R9/1 (свеча накаливания цилиндра 1) имеет замыкание на массу.
13DB00 Конструктивный узел R9/2 (свеча накаливания цилиндра 2) имеет замыкание на массу.
13DC00 Конструктивный узел R9/3 (свеча накаливания цилиндра 3) имеет замыкание на массу.
13DD00 Конструктивный узел R9/4 (свеча накаливания цилиндра 4) имеет замыкание на массу.
13DE00 Конструктивный узел R9/5 (свеча накаливания цилиндра 5) имеет замыкание на массу.
13DF00 Конструктивный узел R9/6 (свеча накаливания цилиндра 6) имеет замыкание на массу.
13E000 Конструктивный узел не установлен.
13E100 Конструктивный узел не установлен.
13E200 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B28/8 (датчик дифференциального давления DPF).
13E300 Конструктивный узел не установлен.
13E400 Конструктивный узел не установлен.
13E700 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 1.
13E800 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 4.
13E900 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 2.
13EA00 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 5.
13EB00 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 3.
13EC00 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 6.
13ED00 Конструктивный узел не установлен.
13EE00 Конструктивный узел не установлен.
13EF00 Конструктивный узел не установлен.
13F000 Конструктивный узел не установлен.
13F100 Постоянное отклонение регулировки во время разрядки топливной форсунки цилиндра 1
13F200 Постоянное отклонение регулировки во время разрядки топливной форсунки цилиндра 4
13F300 Постоянное отклонение регулировки во время разрядки топливной форсунки цилиндра 2
13F400 Постоянное отклонение регулировки во время разрядки топливной форсунки цилиндра 5
13F500 Постоянное отклонение регулировки во время разрядки топливной форсунки цилиндра 3
13F600 Постоянное отклонение регулировки во время разрядки топливной форсунки цилиндра 6
13F700 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 1.
13F800 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 4.
13F900 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 2.
13FA00 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 5.
13FB00 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 3.
13FC00 Произошло увеличение выше верхнего граничного значения OBD напряжения форсунки цилиндра 6.
13FD00 Топливная форсунка цилиндра 1 имеет замыкание.
13FE00 Топливная форсунка цилиндра 4 имеет замыкание.
13FF00 Топливная форсунка цилиндра 2 имеет замыкание.
140000 Топливная форсунка цилиндра 5 имеет замыкание.
140100 Топливная форсунка цилиндра 3 имеет замыкание.
140200 Топливная форсунка цилиндра 6 имеет замыкание.
140500 Конструктивный узел не установлен.
140800 Концентрация кислорода в режиме частичных нагрузок недостоверна (слишком велика).
140900 Конструктивный узел не установлен.
140C00 Концентрация кислорода в режиме полной нагрузки недостоверна (слишком мала).
140D00 Конструктивный узел не установлен.
141000 Концентрация кислорода в режиме принудительного холостого хода недостоверна (слишком мала).
141100 Конструктивный узел не установлен.
141400 Концентрация кислорода в режиме частичных нагрузок недостоверна (слишком мала).
141600 Рециркуляция ОГ была отключена по причине функционального нарушения одного из термоанемометрических расходомеров воздуха.
141800 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141900 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141A00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141B00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141C00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141D00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141E00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
141F00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
142000 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
142100 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
142200 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
142300 Концентрация кислорода в режиме полной нагрузки недостоверна (слишком велика).
142400 Конструктивный узел не установлен.
142700 Концентрация кислорода в режиме принудительного холостого хода недостоверна (слишком велика).
142800 Конструктивный узел не установлен.
142B00 Содержание пепла сажевого фильтра слишком велико.
142C00 Содержание пепла сажевого фильтра превысило предупредительный порог.
142E00 Внутренняя ошибка: пакет данных нарушен
142F00 Внутренняя ошибка: пакет данных нарушен
143100 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
143200 Было опознано фронтальное столкновение.
143300 Контрольный сигнал от блока управления Воздушная подушка безопасности недостоверен.
143400 Было опознано замыкание на контакте 1 клеммы 87.
143500 Повышенное напряжение электропитания кл. 87.
143600 Пониженное напряжение электропитания кл. 87.
143700 Было опознано замыкание на контакте 2 клеммы 87.
143800 Повышенное напряжение электропитания кл. 87.
143900 Пониженное напряжение электропитания кл. 87.
143A00 Конструктивный узел A1e16 (контрольная лампа предпускового подогрева) неисправен.
143F00 Конструктивный узел B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) имеет обрыв.
144000 Конструктивный узел B19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром) имеет обрыв.
144100 Конструктивный узел B19 (датчик температуры катализатора) имеет обрыв.
144200 Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет обрыв.
144300 Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет обрыв.
144400 Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет обрыв.
144500 Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет ошибку достоверности.
144600 Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) имеет ошибку достоверности.
144700 Конструктивный узел M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки) имеет ошибку достоверности.
144800 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144900 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144A00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144B00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144C00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144D00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144E00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
144F00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
145000 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
145100 Блок управления имеет повышенную температуру.
145200 Конструктивный узел не установлен.
145300 Имеется внутренняя неисправность блока управления в цифро-цифровом преобразователе.
145400 Имеется внутренняя неисправность блока управления в цифро-цифровом преобразователе.
145700 Один из датчиков температуры ОГ имеет повышенную температуру.
145A00 Конструктивный узел не установлен.
145B00 Сигнал 'Датчик PremAir' на шине CAN отсутствует или неверен.
145D00 Конструктивный узел M16/6 (сервомотор дроссельной заслонки) имеет ошибку достоверности.
145E00 Положительное отклонение регулировки при регулировке дроссельной заслонки слишком велико.
145F00 Отрицательное отклонение регулировки при регулировке дроссельной заслонки слишком велико.
146100 Отклонение регулировки слишком велико.
146200 Отклонение регулировки слишком велико.
146300 Конструктивный узел R48 (элемент подогрева двухдискового термостата) имеет обрыв.
146400 Конструктивный узел R48 (элемент подогрева двухдискового термостата) имеет замыкание на плюс.
146500 Конструктивный узел R48 (элемент подогрева двухдискового термостата) имеет замыкание на массу.
146600 Конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП) имеет обрыв.
146700 Конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП) имеет повышенную температуру.
146800 Конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП) имеет замыкание на плюс.
146900 Конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП) имеет замыкание на массу.
146A00 Конструктивный узел 'M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП)' имеет внутреннюю ошибку.
146B00 Конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП) имеет замыкание на плюс.
146C00 Конструктивный узел M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП) имеет замыкание на массу.
146D00 Ошибка достоверности между сигналами конструктивных узлов Датчик NOx перед катализатором SCR и Датчик NOx после катализатора SCR
146E00 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
146F00 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
147000 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
147100 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
147300 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
147400 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
147500 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
147700 Конструктивный узел Датчик NOx после катализатора SCR имеет замыкание.
147800 Содержание пепла сажевого фильтра слишком велико.
147900 Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
147B00 Конструктивный узел B16/14 (датчик температуры рециркуляции ОГ) имеет замыкание на плюс.
147C00 Конструктивный узел B16/14 (датчик температуры рециркуляции ОГ) имеет замыкание на массу.
147E00 Конструктивный узел 'M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП)' имеет внутреннюю ошибку.
147F00 Конструктивный узел 'M13/7 (циркуляционный насос радиатора масла КП)' имеет внутреннюю ошибку.
148000 Достигнуто верхнее граничное значение конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
148100 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла Датчик NOx после катализатора SCR.
148200 Ошибка достоверности между сигналами конструктивных узлов Датчик NOx перед катализатором SCR и Датчик NOx после катализатора SCR
148300 Количество допустимых попыток запуска было превышено.
148800 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
148A00 Количество проведённых регенераций сажевого фильтра слишком велико.
148B00 Отрицательное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ слишком велико.
148C00 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
148D00 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
148E00 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
148F00 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149000 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149100 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149200 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149300 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149400 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149500 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149600 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
149700 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149800 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149900 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149A00 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149B00 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
149C00 Конструктивный узел Датчик NOx перед катализатором SCR не в рабочем состоянии.
149D00 Конструктивный узел Датчик NOx после катализатора SCR не в рабочем состоянии.
149E00 Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) имеет обрыв.
14A000 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
14A100 Конструктивный узел 'Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева)' имеет внутреннюю ошибку.
14A300 Сигнал конструктивного узла B2/6b1 (датчик температуры всасываемого воздуха) и (или) B2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха) недостоверен.
14A600 Положительное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ слишком велико.
14A700 Отрицательное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ слишком велико.
14A900 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла B60 (датчик противодавления ОГ).
14AA00 Значение снизилось ниже нижнего граничного значения конструктивного узла B60 (датчик противодавления ОГ).
14AB00 Сигнал конструктивного узла B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) недостоверен.
14AC00 Сигнал конструктивного узла B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) недостоверен.
14AD00 В настоящее время эта функция недоступна.
14AE00 Конструктивный узел B19/11 (датчик температуры перед турбокомпрессором) неисправен.
14AF00 Конструктивный узел не установлен.
14B000 Относительное давление нагнетаемого воздуха превышает верхнее граничное значение.
14B100 Конструктивный узел Термоанемометрический расходомер воздуха имеет ошибку достоверности.
14B200 Конструктивный узел Термоанемометрический расходомер воздуха имеет ошибку достоверности.
14B300 Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ) имеет тугой ход или заблокирован.
14B400 Отклонение регулировки конструктивного узла Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) слишком велико.
14B500 Конструктивный узел Датчик NOx перед катализатором SCR имеет ошибку достоверности.
14B600 Отклонение регулировки конструктивного узла Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) слишком велико.
14B700 Конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) заедает в закрытом состоянии.
14B800 Отклонение регулировки конструктивного узла Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) слишком велико.
14B900 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14BA00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14BB00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14BC00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14BD00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14BE00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14BF00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C000 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C100 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C200 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C300 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C400 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C500 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C600 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C700 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C800 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14C900 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14CA00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14CB00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14CC00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14CD00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14CE00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14CF00 Положительное отклонение регулировки при регулировке рециркуляции ОГ слишком велико.
14D000 Конструктивный узел G3/2 (зонд O2 перед катализатором) имеет обрыв.
14D100 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14D200 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14D300 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14D400 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14D500 Вода в моторном масле
14D600 Сигнальный провод кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) и электрическая цепь подогрева имеют замыкание между собой.
14D700 Напряжение аккумуляторной батареи слишком велико.
14D800 Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи.
14D900 Контакт опорного напряжения кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность или обрыв.
14DA00 Конструктивный узел не установлен.
14DB00 Контакт тока прокачки кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность или обрыв.
14DC00 Конструктивный узел не установлен.
14DD00 Контакт провода возврата сигнала кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность или обрыв.
14DE00 Конструктивный узел не установлен.
14DF00 Выход для подогрева кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет замыкание на плюс.
14E000 Выход для подогрева кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет замыкание на массу.
14E100 Подогрев кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
14E200 Конструктивный узел не установлен.
14E300 Выход для подогрева кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность или обрыв.
14E400 Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.
14E500 Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.
14E600 Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
14E700 Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет замыкание на плюс.
14E800 Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет замыкание на массу.
14E900 Подогрев кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
14EA00 Подогрев кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
14EB00 Переход кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) на режим богатой и бедной смеси слишком медленный.
14EC00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14ED00 Конструктивный узел не установлен.
14EE00 Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
14EF00 Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
14F000 Сигнал кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) смещён в направлении 'Бедно'.
14F100 Сигнал кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) смещён в направлении 'Бедно'.
14F200 Сигнал кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) смещён в направлении 'Бедно'.
14F300 Сигнал кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) смещён в направлении 'Богато'.
14F400 Сигнал кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) смещён в направлении 'Богато'.
14F500 Сигнал кислородного датчика 1 (1-го ряда цилиндров) смещён в направлении 'Богато'.
14F600 Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.
14F700 Конструктивный узел не установлен.
14F800 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
14F900 Конструктивный узел не установлен.
14FA00 Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
14FB00 Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
14FC00 Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.
14FD00 Конструктивный узел не установлен.
14FE00 Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.
14FF00 Конструктивный узел не установлен.
150000 Кислородный датчик 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность.
150100 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла HFM.
150200 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла HFM.
150300 Значение увеличилось выше верхнего граничного значения конструктивного узла HFM.
150400 Процессор кислородного датчика (1-го ряда цилиндров) в блоке управления имеет функциональное нарушение.
150500 Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
150800 Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
150900 Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
150A00 Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
150B00 Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
150C00 Конструктивный узел B19 (датчик температуры катализатора) имеет замыкание на плюс.
150D00 Конструктивный узел B19 (датчик температуры катализатора) имеет замыкание на плюс.
150E00 Конструктивный узел B19 (датчик температуры катализатора) имеет замыкание на массу.
150F00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151000 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151100 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151200 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151300 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151400 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151500 Конструктивный узел Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ) имеет повышенную температуру.
151600 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151700 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151800 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151900 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151A00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151B00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151C00 Сигнал конструктивного узла B11/4 (датчик температуры охлаждающей жидкости) недостоверен.
151D00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
151E00 Конструктивный узел не установлен.
151F00 Дроссельная заслонка заблокирована по причине обледенения.
152000 Сигнал конструктивного узла M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки) недостоверен.
152100 Сигнал конструктивного узла M16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки) недостоверен.
152200 Сигнал конструктивного узла Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ) недостоверен.
152300 Конструктивный узел 'B6/1 (датчик Холла распредвала)' имеет внутреннюю ошибку.
152500 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
152600 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
152700 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
152800 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
152900 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
152A00 Конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) сообщает о внутренней неисправности.
152B00 Конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) сообщает о внутренней неисправности.
152C00 Нарушено электропитание конструктивного узла M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором).
152D00 Нарушено электропитание конструктивного узла M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором).
153100 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
153500 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
153600 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
153700 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
153800 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
153B00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
153C00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154000 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
154100 Система нагнетания воздуха негерметична.
154300 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154400 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154500 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154600 Конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) имеет функциональное нарушение.
154700 Конструктивный узел M4/7 (всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором) имеет функциональное нарушение.
154800 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154900 Конструктивный узел 'Y85 (переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ)' имеет внутреннюю ошибку.
154A00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154B00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154C00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154D00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154E00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
154F00 Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле G3/2 (зонд O2 перед катализатором).
155000 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155100 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155200 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155300 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155400 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155500 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
155600 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155700 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
155D00 Регулятор рециркуляции ОГ --- Временная неисправность
15AE00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
162400 Конструктивный узел 'B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева)' имеет внутреннюю ошибку.
162500 Содержание воды в топливном фильтре достигло верхнего граничного значения.
168B00 Конструктивный узел Переключаемые опоры двигателя имеет замыкание на массу или обрыв провода.
168C00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
168D00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
168E00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
16B200 Конструктивный узел B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева) имеет обрыв.
16B300 Сигнал конструктивного узла B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева) недостоверен.
16B400 Конструктивный узел B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева) имеет замыкание.
16B500 Конструктивный узел B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева) имеет обрыв.
16B600 Конструктивный узел B76/1 (датчик конденсата топливного фильтра с элементом подогрева) имеет замыкание.
Событие 100000 Один или несколько отосланных блоком управления N22/7 (блок-панель управления комфорт-KLA) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 100100 Сигнал по CAN 'Запрос крутящего момента' от блока управления N22/7 (блок-панель управления комфорт-KLA) недостоверен.
Событие 102200 Сообщение по CAN от блока управления N118/5 (блок управления AdBlue®) не было принято.
Событие 102300 Сигнал по CAN 'Запрос крутящего момента' от блока управления A89 (блок управления DTR) недостоверен.
Событие 102400 Один или несколько отосланных блоком управления A89 (блок управления DTR) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 102A00 Один или несколько отосланных блоком управления N2/7 (блок управления систем пассивной безопасности) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 103000 Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 103600 Одно или несколько сообщений отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) через шину CAN недостоверны.
Событие 103700 Сигнал по CAN 'Стоп-сигнал' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 103A00 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
Событие 103B00 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
Событие 103C00 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
Событие 104000 Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято.
Событие 105400 Запрос мощности вентилятора недостоверен.
Событие 105900 Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 105A00 Один или несколько отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 105B00 Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято.
Событие 105C00 Сигнал по CAN 'Запрос крутящего момента' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 105D00 Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 105E00 Один или несколько отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 105F00 Один или несколько отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 106000 Один или несколько отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 106800 Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 107B00 Один или несколько отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 109B00 Блок управления N3/9 (блок управления CDI) не принял сообщение по LIN от конструктивного узла G2 (генератор).
Событие 10BB00 Один или несколько отосланных блоком управления N22/7 (блок-панель управления комфорт-KLA) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 10BC00 Сообщение по CAN от блока управления N22/7 (блок-панель управления комфорт-KLA) не было принято.
Событие 10BD00 Сообщение по CAN от блока управления A1 (комбинация приборов) не было принято.
Событие 10F000 Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 11AE00 Один или несколько отосланных блоком управления Блок управления бортовой сети по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 11C800 Один или несколько отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 11C900 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
Событие 11CB00 Один или несколько отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 11CC00 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято.
Событие 11CE00 Один или несколько отосланных блоком управления N51 (блок управления AIRMATIC) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 11CF00 Сообщение по CAN от блока управления N51 (блок управления AIRMATIC) не было принято.
Событие 11E500 Был проведён внутренний сброс (Reset) блока управления.
Событие 11EE00 Сигнал клеммы 50 (CAN) недостоверен.
Событие 11FD00 Один или несколько отосланных блоком управления N15/3 (блок управления EGS) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 11FE00 Сигнал по CAN 'Запрос крутящего момента' от блока управления N15/3 (блок управления EGS) недостоверен.
Событие 11FF00 Один или несколько отосланных блоком управления N15/3 (блок управления электронной системы управления КП) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 121800 Сигнал по CAN 'Скорость колеса' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 121900 Сигнал по CAN 'Число оборотов колеса' от блока управления N47-5 (блок управления ESP) недостоверен.
Событие 121A00 Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято.
Событие 121B00 Один или несколько отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 121E00 Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии имеет недостоверное значение.
Событие 121F00 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
Событие 122000 Сигнал по CAN 'Температура наружного воздуха' от блока управления N22/7 (блок-панель управления системой автоматического климат-контроля) недостоверен.
Событие 122100 Конструктивный узел не установлен.
Событие 122200 Сообщение по CAN от блока управления Электрический стояночный тормоз не было принято.
Событие 124900 Сообщение по CAN от блока управления N15/3 (блок управления EGS) не было принято.
Событие 124A00 Один или несколько отосланных блоком управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 125100 Сигнал по CAN 'Температура наружного воздуха' от блока управления N22/7 (блок-панель управления комфорт-KLA) недостоверен.
Событие 125400 Сигнал по CAN 'Температура наружного воздуха' от блока управления N22/7 (блок-панель управления комфорт-KLA) недостоверен.
Событие 125900 Увеличение числа оборотов холостого хода было допущено (активный запрос).
Событие 125B00 Увеличение числа оборотов холостого хода было допущено (пассивный запрос).
Событие 129B00 Сообщение по LIN от конструктивного узла N14/3 (выходной каскад предпускового подогрева) не было принято.
Событие 129C00 Система управления КП (неисправность 1)
Событие 129D00 Система управления КП (неисправность 10)
Событие 129E00 Система управления КП (неисправность 11)
Событие 129F00 Система управления КП (неисправность 12)
Событие 12A000 Система управления КП (неисправность 13)
Событие 12A100 Система управления КП (неисправность 14)
Событие 12A200 Система управления КП (неисправность 15)
Событие 12A300 Система управления КП (неисправность 16)
Событие 12A400 Система управления КП (неисправность 17)
Событие 12A500 Система управления КП (неисправность 18)
Событие 12A600 Система управления КП (неисправность 19)
Событие 12A700 Система управления КП (неисправность 2)
Событие 12A800 Система управления КП (неисправность 20)
Событие 12A900 Система управления КП (неисправность 21)
Событие 12AA00 Система управления КП (неисправность 22)
Событие 12AB00 Система управления КП (неисправность 23)
Событие 12AC00 Система управления КП (неисправность 24)
Событие 12AD00 Система управления КП (неисправность 25)
Событие 12AE00 Система управления КП (неисправность 26)
Событие 12AF00 Система управления КП (неисправность 27)
Событие 12B000 Система управления КП (неисправность 28)
Событие 12B100 Система управления КП (неисправность 29)
Событие 12B200 Система управления КП (неисправность 3)
Событие 12B300 Система управления КП (неисправность 30)
Событие 12B400 Система управления КП (неисправность 31)
Событие 12B500 Система управления КП (неисправность 32)
Событие 12B600 Система управления КП (неисправность 4)
Событие 12B700 Система управления КП (неисправность 5)
Событие 12B800 Система управления КП (неисправность 6)
Событие 12B900 Система управления КП (неисправность 7)
Событие 12BA00 Система управления КП (неисправность 8)
Событие 12BB00 Система управления КП (неисправность 9)
Событие 12BF00 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
Событие 134300 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
Событие 134800 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
Событие 134900 Эта функция пока ещё не поддерживается блоком управления.
Событие 143B00 Сигнал по CAN 'Уровень топлива' от блока управления A1 (комбинация приборов) недостоверен.
Событие 145800 Сообщение по CAN от блока управления N118 (блок управления топливным насосом) не было принято.
Событие 145900 Сообщение по CAN от блока управления N82 (блок управления аккумуляторных батарей) не было принято.
Событие 145C00 Блок управления N47-5 (блок управления ESP) запрашивает сниженную мощность вентилятора по причине пониженного напряжения.
Событие 146000 Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 147200 Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 147600 Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 147A00 Один или несколько отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue®) по шине CAN сигналов недостоверны.
Событие 152400 Die Startfreigabe wurde wegen abgelaufener Zeit zur?ck genommen.
Событие 154200 Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято.

 




Специализированное предприятие по ремонту автоматических трансмиссий в Москве
8-916-430-99-73